40【经SHA中转 京沪宽体转沪汉窄体】MU2522经济舱报告

推荐指数：用文字和图片记录航程，个人喜好，不作推荐。会员级别：MU V航班号：MU2522航线：SHA-WUH空中飞行时间：85分钟舱等：经济舱（H舱）机型：波音737-800注册号：B-5780客舱布局：170座，J8Y162机龄：11.5年自编号：2025-40------为了打卡一次京沪宽体，还是选择了东航app推荐的H-H中转组合，首都-虹桥13点MU5112，衔接16点30分虹桥-武汉MU2522，出了一张联程中转票不含税600元。出票后两段都立即预约升舱，第二段MU2522排名第5，没有第一段机上升舱的幸运，安稳的去坐安全通道座位42A，这个航班多次预约候补升舱还没成功过。------东武去年退了一架B-5731的737-800，3月底又引进两架机龄过了10年的737-800，B-1933和B-1981，之前由山西分公司运营。单一窄体机型，目前36架737-800，机龄最短的也有6年。------当日航班乘务长是东武客舱的一位分部经理，飞龄20年以上，今年已在航班上遇到过一次。2号同样熟悉，乘务长降舱飞2号。紧急出口座位属于5号CC负责区域，5号是一位资深后舱，盲盒，形象有加分，正常服务水准。虹桥机场(SHA)T2中转，上一段停靠黄金大湾旁的廊桥，步行5分钟抵达中转柜台K。中转柜台办理中转手续，重新打印了纸质登机牌，地服重点询问了是否有行李托运，贴了两个紧急出口贴纸，一大一小，另外贴了V23休息室标签，离75登机口最近的休息室。登机口75也是沪汉线航班经常停靠使用的，位于指廊末端，步行距离相对不友好，离V23休息室倒是不远。不是高峰期，V23休息室人不多，吃了水果和点心，拿了瓶小矿就出发去登机口了。无意间发现旁边登机口74停靠着B-919G。抵达登机口75，还未开始登机，优先通道已排起长队。在虹桥优先通道的好处是先登机，座位上方行李架有足够位置安放随身行李。登机时，乘务长在迎客，个性化姓氏称呼，职务称呼回应了1号，3号在计数。随着上客客流往后舱走，31排座位旁遇到2号CC，也是熟悉面孔，一位乘务长降舱飞2号位。42排上方行李架已被占用，双肩包顺手安放在41排上方行李架。42排ABC乘客都落座后，5号CC来宣贯了紧急出口注意事项，5号大概飞了8年，听说过名字，看姓名牌对上了人。------自带小矿，上一段京沪线公务舱拖鞋也带过来再用一段。安全通道座位纵向空间宽松，旁边有人横向就是胳膊挨着胳膊，左边扶手很短，右边扶手也是共用的。客齐卡点关门，乘务长巡舱安检确认，路过时微笑点头加眼神交流。赶上机坪繁忙，起飞晚了13分钟，滑出用时20分钟。起飞后有较长时间中度以上颠簸，关于颠簸提醒的客舱广播响起了多次。大概30分钟后才开始客舱服务，出两辆餐车，分别从31排和41排开始发后舱的精品茶点和小矿。后舱精品茶点除了缺点水果，和东航普通航线前舱茶点相当，东航精品航线和高收益航线配餐水准还是在线的。换季后这个航班前舱配精品热正餐的，当然比京沪线前舱精品热正餐还是要低一档次，单一品种，不会选择困难，今年就找机会再去体验了。85分钟空中飞行时间，计划落地前30分钟广播，实际落地时间提前了10分钟，相当于落地前20分钟广播，落地前10分钟乘务组才全部坐下。18点9分 WUH 23R跑道落地，滑入用时13分钟，停靠302廊桥。前排人下完了，起身拿行李，下机前和乘务长、2号再见。步行至T3出发层，4号门外上车回市区。