旗舰新机第一天 | 上海航空 | B787-9公务舱 | PVG-CKG | B-220G 飞行报告

周末重庆的行程，特选的每周六的宽体机，恰好上航787-9新机首日投用。选定这一内地航司领先的旗舰机型。上海航空的B-220G，自8月29日调机回沪。9月6日首日运营，飞了个广州来回，是日下午执行此次往重庆的FM9425。自波音下线后封存到投用实际已有4年，营运首日的角度算0岁的嫩龄机。此次是飞行旅程中的第一次乘首日新机。浦东出发入口的防爆检查处撤掉了安检机器，“手机放桌上”的奇葩安检操作终已作古。通行效率提高不少。A岛侧是东上航系天合优享及两舱柜台，独立的优先安检通道全程丝滑。PVG 今年有在积极做一些服务设施提升，增加了旅客休憩空间和过夜过境等公共服务设施。经由捷运落车后直上休息室，还是选在V118人少的这一间，离登机口更近，电梯5楼直达。休息室内部左右狭长布局，空间边界感较好。此次时间紧张，便直接在前台预约了淋浴室，保持行前清爽。在休息室右侧通道尽头，共两间。淋浴室比35号休息室的更宽敞一些，且通风更好。只不过洗浴备品太过阳春家常，水压偏小，吹风不大行。倘若有航司特定香氛和洗浴备品品牌，花点心思处理好体验细节，航司品牌印象本应可以加分的。是日新机停靠浦东卫星厅S1，H131的宽体机位在卫星厅最远端，自休息室步行到登机口至少要预留15分钟。考虑到S1的观机视角叠加晴好的天气，停在S1算是好的安排。舷窗望外，窗明几净。B-220G是上航10架B787-9订单中最后一架，此机型自2018年首架入列，本架封存了近四年后投用，上航787机队组建7年后终得圆满。主飞国际远程的旗舰机型。四舱布局，U4 C26 W28 Y227，属内地航司中相对宽松的布局，共285席。公务舱采用Thompson Vantage XL 正向交错座椅，1-2-1排布，带包厢式滑动门，最前排四席为豪华公务舱。超经舱位则是2-3-2排布，优于其母公司东航A350的2-4-2。机上硬体配备属国内领先。准点推出，由17L跑道起飞离场。正餐时段，宽体机精品线配备正餐主菜三选，点了本土“上海鸡骨酱”，即传统笋丁青豆炒鸡块。国内线酒单依旧没变，没有载示酒品具体信息。热烘的餐包恢复供应，很不错，多一点就餐的仪式感。IFE中的电影选择略作更新，游戏栏目回归、音乐栏位留空。1万英尺后可连接机上WI-FI，是公务舱标准配备，传送速度可以。机组寻舱也很勤快，也有合适舒服的边界，好评。两小时一刻钟的航程，机组服务亲和自然，旗舰机崭新的设施，新机体验很好。提前30分钟做下降准备，不再40分钟。豪华公务和公务之间、超经与经济之间目前只有座椅配置的差异，服务配置的差异化并不明显，诸如耳机、备品、餐食还是笼统一锅粥。舱位服务软硬配置差异化，才能更好提高航司的产品运营水平。上航品牌的可视度方面，期待这一曾经的明星航司在今年40周年会有更好的上航定位。新机首日，起落安妥。谢谢收看！