CX801 ORD-HKG 国泰航空芝加哥-香港 经济舱飞行简报 & 波兰航空首个海外休息室简评

美中地区一直是一个被各大航司在疫情后“遗忘”的区域，目前没有航司执飞大陆-芝加哥的航线，仅有国泰航空执行芝加哥奥黑尔-香港的航线，此外仅有达拉斯有美国航空的达拉斯-上海浦东以及国泰航空的达拉斯-香港航线；到研究生之后保险的价格涨了三倍，牙科的保障为0，做一个根管治疗就四位数了；正巧有一周的课改成网课了，那就回国看个牙吧；4月份是淡季，很多直飞航线都有不错的价格国泰的芝加哥-香港直飞仅500美金出头，但是加上联运价格就贵了不少，最终还是决定使用42.5K的阿拉斯加里程兑换国泰的芝加哥-香港-温州，税费50刀出头，比国泰自家的要划算不少就当是Milage Run刷EQM了上午十点左右出的票，拿上行李便出发前往机场，继续搭乘Pulse公交花费2美金；抵达MMF之后换乘机场捷运ATS一站抵达T5，来到出发层直接奔着国泰航空的值机区域而去，由于ORD-HKG的航线由三舱位布局的A35K执飞故不设置头等舱值机柜台；有蓝宝石加持直接去公务舱柜台值机并询问是否还有加长座位(可能是当天出票的原因网上选加长座位无法提交会被改到普通座位)，和预测的一样是地面控制了拿到了后舱安全出口的位置，没有给休息室的邀请卡比较奇怪，行李则请柜台挂到香港（过夜转机没带登机箱只能把100ml 的液体托运香港提出来次日再托运了）下午两点多的T5安检简直是地狱级别的存在，不设置任何优先通道，原来的一条队伍被拆成平行的两条队伍过了半个多小时可算是进入禁区了；在BA撤出T5之后，国泰的旅客一直使用的是SwissPort一个饱受诟病的休息室，今年随着LOT在芝加哥机场开设的休息室启用国泰航空也火速签约(这才是个精品航司的样子吧，毕竟EK EY等中东航司也签了非合作伙伴的SAS为休息室，Swissport过于掉价了)休息室前台有一张打印好的名单，告知是当天出票然后出示了电子登机牌下方记载的休息室邀请信息便放行了；这家休息室是波兰航空的首家海外休息室，硬件和空间都非常不错，挑高感觉有2-3层楼了，景色也非常不错窗外正停着LOT家的788和国泰的35K；餐食区域提供四款热餐和包含烟熏三文鱼在内的多款冷餐与甜品，零食区域有一些从波兰进口来的零食满满的波兰风，此外延续了欧美航司的特色休息室内设有一个吧台酒类选择丰富芝加哥机场的T5随着航班数量的增加于2023年启用了扩建的区域，而扩建的区域是在现有航站楼末端进行的，也就导致了停在扩建区域的航班步行时间可能需要15分钟(或者就是看航司的钞能力了)；与T1/2/3的固定租用登机口不同，T5除了美国航司(不包括仅在T5做抵达清关的航司)之外外航的登机口是不固定的，当日国泰的航班停在M20从休息室/安检出口步行前往均只用5分钟；登机环节开放了公务舱，特选经济舱，以及经济舱三个通道A350-1000设有反鱼骨公务舱46个，特选经济舱32个，以及256个经济舱座位；当日的座位在后舱的60A，前面为安全出口的两人座，因此有充足的腿部空间，有窗户也方便进出；但是因为该位置为加长位置因此与60B/C间的扶手是固定死的不能凑出一张小床；座位上提前放了毛毯和枕头，可能因为是蓝宝石的原因问候上比去年绿宝石时要随意了很多；起飞后不久开始发放第一顿正餐，到笔者这时只剩下了鸡肉米饭那就凑合一下吧，沙拉为火鸡的没动，冰淇淋配的是哈根达斯冰棍(emmm 芝加哥的航食公司可能没啥给亚洲航司/航线的配餐经验吧)；在两顿餐之间要了一份经典的杯面，在客舱后部设有小食区域有一些包装零食和饮料可以自取(据称蛋挞等港式小吃仅在香港出港航线上供应)；落地前还会提供一份早餐，选项为鲍鱼粥和美式早餐(培根/鸡蛋/土豆), 到笔者这时只剩下美式早餐了至少有港式奶茶供应还不错～落地香港之后停靠主航站楼搭乘捷运前往抵达区域办理入境手续，笔者在23年办理访港e道，转机也是使用e道自动获批14天停留，前阵子看到现在所有持中国护照的转机旅客都可以使用自助入境了，入境处也设立了指示牌很明显感受到使用e道的旅客多了不少；到达行李提取区域时，国泰一如即往的高效直接提行李去搭酒店班车