推荐指数：匹配行程，用文字和图片记录航程。
会员级别：CZ G
舱位：超级经济舱（W舱）
航线：DLC-PKX
空中飞行时间：55分钟
机型：A320-232
客舱布局：152座，J8W24Y120
注册号：B-1651
机龄：10.1年
自编号：2025-72
------
去程出票晚，直飞没票；返程也遇到同样的问题，那就继续经大兴PKX跨航司自然中转，想尽早返程，还是选择乘坐躲不掉的连京线早班。出票时只有W和Y，当然出W了。
偶遇一下B-1651，10年机龄320，通过小程序统计才发现第17次乘坐了，10年内第17次相遇，看来我坐南航大连的航班次数也不少。
------
南航152座老款320，三舱布局，J8W24Y120，没有改舱，还是良心厚实座椅，当然头枕是没有的，但靠背厚实柔软，包裹性不错，搭配超经舱的靠枕，1小时短航程乘坐舒适性没任何问题。
南航大连乘务组，4号位CC负责超经舱所在区域，依然挺好的，友善亲切，没有服务的短航程也能算体验愉快。
用南航送的接送机券预约6点送机周水子，一个人坐一个商务车有点浪费。虽然旺季已到，听司机说商务车的日子也不太好过，14公里送机用时20分钟。周水子出港依然让人很省心。
从出发层4号门进入航站楼，虽然已到旺季，但南航尊享值机区域人不算多，基本没怎么排队，值机柜台要到了app上锁定没法自助选择的25A座位，提前一天电话也没有申请到25排靠走道和靠窗位。
扶梯上楼，南航专用的安检通道也没人排队，来得早还是有好处，7点抵达通常会有20以上人排队等待安检。
使用南航休息室金银卡区域，抵达时早餐还没到位。和两舱铂金卡区域对比，人多配置要略低，反正一样的没有现煮面档。
简单早餐后略坐一会儿，提前前往登机口14，开放登机后才发现是假廊桥登机，飞机实际停在远机位141。停在廊桥14的飞机是航路天气不好，被按在地面延误的航班。
使用廊桥14登机，然后下楼梯乘坐摆渡车，俗称假廊桥登机，对一个国内空侧区域只有12个廊桥的4E机场，靠桥率不能有太苛刻的要求。周水子机场航站楼国内区域廊桥就11-20，10个进出港廊桥；9号和10号是出港廊桥登机，进港廊桥下机然后下楼梯坐摆渡车。
登机时走客梯车，小车后到先登机，大车稍晚，乘务长在前服务间迎客，上客过程中站在那儿基本没动，超经舱第一排大概占据两扇窗户，腿部空间并不逊色于公务舱第一排。
落座后，主观感受座椅横向宽度实际感受并不拥挤，航旅纵横给的数据座椅宽度44cm。毛毯、靠枕和凉茶照旧提供，小矿是全舱都有的，还有一小包东北脱油花生。4号过来姓氏称呼和简单致意，南航对金卡乘客登机后提供的标准服务。
------
客齐顺利，地服来交接后关舱门，客梯车撤离，撤轮档推出。7点47分使用DLC 10跑道起飞。
短航程没有配餐和空中服务，乘务组没起身，有多次颠簸提醒广播，下降广播时去使用了前面的洗手间，南航通常不拒绝串舱使用洗手间，航程中时有颠簸，坐在后舱通常都是使用后舱洗手间的。
使用前舱洗手间时，没被拒绝，前面已有超经舱乘客去用过前舱洗手间了，乘务长和3号友善提示可以抓住扶手。两位看起来友善亲切。
8点54分落地PKX，停靠160廊桥，对应D60登机口，PKX混流设计，转机十分便捷。D60登机口离PKX东航V1和V2休息室不远，下机后直接前往PKX东航V1休息室。
旅途随手拍。
