创新舒适设计｜Finnair芬兰航空A330及A350新商务舱多程体验｜DXB-HEL-AMS & ORD-HEL-H ...

作为北欧宽体客机最多，长途航线最多的航司，芬航可以说是我非常喜欢的一家。最近几个月飞了四段，分别是55k阿拉斯加里程兑换的迪拜-赫尔辛基（330）加上赫尔辛基-阿姆斯特丹（350）以及85k阿拉斯加里程兑换的芝加哥-赫尔辛基（330）加上赫尔辛基-香港（350）。芬航的里程票放票还是大方的，兑换也算是划算，体验更是不错。如今主流的宽体客机商务座座椅产品，大多数反鱼骨/交错式/大通铺或者其带门的变种，而芬航却另辟蹊径，采用了一款大胆且独一无二的产品，一款椅背完全不能调节的座椅。其他航司选用的座椅大多都是电动按钮控制，椅背由坐直一直调整到平躺，而芬航这款座椅的仰角全部由你在身后堆多少个枕头来决定：足够“奇葩”。这款座椅的风评可以说是褒贬不一，不过就我个人体验来说，这个座椅的体验非常棒，主要有如下的原因：1. 可以直接规避起飞降落必须调直座椅靠背的要求——他本身就是直的。至于身后堆几个枕头，你是否还是斜躺着的，完全没人管。所以起飞降落阶段，这款座椅是唯一还能让人舒适的斜躺的产品。2. 座椅很宽，腿部空间很长，不卡脚。这款座椅乍一看和新航的长途版座椅类似，但是节省了椅子调整的机械结构占据的空间，腿部空间大了非常多。躺平的情况下，脚甚至伸不到头，这在我飞过的那么多座椅产品中可谓是极其罕见的。3. 作为新产品，很现代化，审美也非常在线。腿部区域还有隐藏的灯带。无线充电，type c和usb插座以及普通插头都有配备，硬件上是足够到位的。娱乐系统的ui设计非常简洁漂亮好用，国内那些老掉牙的娱乐系统能不能学一下。。说完了这个最独特的座椅产品，再说说别的。之前有单独写报告提过芬航的申根内外休息室（链接），无功无过。机上的餐食可以提前点，但是菜单和机上是一样的，没啥区别，吃的口感也是中规中矩。飞北美/中东线路比亚洲线路好吃点。Wi-Fi速度不错，但是免费只有一个小时，有点抠。最后，芬航的蓝莓汁yyds！本篇报告包含了四段芬航的宽体商务舱，两段A350，两段A330，座位布局都是一样的，整体体验也没什么大区别，接下来就按照时间顺序来写吧。迪拜机场给大多数外航用的都是T1航站楼，很老，里面没有什么好的休息室。芬航签约的是Marhaba休息室，一个人满为患，拥挤不堪的pp卡休息室。一开始在门口看到排长队的印度人我都犹豫再三是否要走进去，不过考虑到中转时间有三四个小时，不得不去。幸而前台查看了我芬航的机票以后告诉我，芬航签约的是一个里面单独的小房间，没有额外的餐食，但是安静很多了，也有很多空座位，唯一的缺点是老有外面大厅区域的人偷偷溜到这个区域（哪怕有栏杆挡起来），吵吵闹闹，然后工作人员就不停的来检查机票随后赶人，还有人吵吵嚷嚷不愿意走，也挺drama如果不考虑吃饭的话，还是可以接受的。我前面在多哈机场已经吃得很饱了，所以还好。如果你是绿宝石，还可以用更里面有另一个门隔开的“头等舱休息室”，隐私更好点，有单独的取餐区，但是看了一眼菜品，和外面毫无差别，一样的没有胃口。芬航的330虽然上了年纪，但是客舱是完全翻新过的，和350的客舱毫无差别，所以体验也是一样的优秀。粉紫色的氛围灯可以看出座位是很宽的整体座位朝向是偏向对着窗户，有点类似反鱼骨，但是差别还是挺大中间空缺的地方可以升上来，形成一个完整的床。需要注意的是，这块区域，起飞降落时候要放下去，不过不太影响斜靠着，躺是没法了。可以看到腿部空间的宽度和深度都很赞，完全不卡脚。需要多少斜靠的角度全靠这些枕头调整腰部支撑。如果不够，空乘那里还有满满一行李架的枕头腿部空间示意，斜躺的情况下储物小隔间，和充电插座洗漱包是北欧品牌marimekko联名款，但是实在有些廉价，有些小了。不过比起隔壁sas的小布袋子还是好点（？？酒单，鸡尾酒不错菜单，可以提前点，但是菜品是一样的。芬航的蓝莓汁必须来一个，相当好喝。和香槟兑一起，自制蓝莓汁版本mimosa哈哈哈。芬航这个玻璃杯还是好看的。提前点的菜品，味道不错。降落前，看一个云海上的日出落地赫尔辛基前机场名隔壁的奶航没有一个很好的拍机角度芬航的350大多数白天是闲置的，所以偶尔会串飞几个欧洲航点，主要是伦敦和阿姆斯特丹，还有冬春季节性的飞大加那利群岛。虽然是短途，但是舒适度自然是吊打窄体的假商务的。于是起了个大早，为了飞这个350宽体（当天下午阿姆斯特丹的航班就是窄体）。赫尔辛基申根内的芬航休息室之前的报告里单独写过（链接），这里就不赘述了。赫尔辛基机场有单独的两舱安检通道，在两舱值机区边上。由于宽体机前序和后续都是国际长途线，所以停在申根外的廊桥，需要坐摆渡车过去。摆渡车两舱没有优先的小车，也不会明确分组让优先来，大家都是一窝蜂挤上前，所以建议早点到，上车抢个位置。由于宽体机的前门靠廊桥下客，只用后门登机，这在宽体机里倒是第一次遇到（瑞安：这个我熟）幸亏是后门登机，让我有幸看了一圈经济舱和超经的座位经济舱是3-3-3布局超经是2-4-2布局然后就是前面的商务1-2-1. 短途商务舱上座率很低由于是短途，并没有配备毛毯和拖鞋，耳机也不是头戴的，不过这年头也没啥人用航司的廉价耳机吧。只有两个充当椅背调节的靠枕。350的靠窗第一排是2排，中间部分才有第一排由于这个座椅不需要调整靠背，航班也是很早，起飞的时候迷迷糊糊就睡着了，降落前40分钟醒来发现空乘帮忙拿了个毯子给我盖上，细节满分，好评哈哈哈哈。随后问我是否要用餐，那当然吃点。短途的早餐就没有菜单来选了，不过吃的味道挺不错的。降落后从中间舱门下机，可以看出坐的稀稀疏疏，上座率很低阿姆斯特丹是个难得的连续一周的大晴天，荷航的涂装和天色很搭。早上很繁忙，透过窗户拍拍飞机。350的小翼是真的美，搭配芬航的logo，比起330好看多了。 廊桥是申根内外共用的双层廊桥，申根内航班到达就走楼上出口直接出去，申根外就走楼下出口过边检，效率很高的设计。芬航的涂装是真的简洁美第三段形成是芝加哥出发飞赫尔辛基，我需要从波士顿先飞芝加哥。由于国际航班都在T5，和T1-3不连在一起，而T5的达美机票太贵舍不得买，买了美联航，所以需要跨航站楼中转。正常来说禁区外可以坐小火车穿梭于航站楼之间，但是前序航班延误了一个多小时，我只有两个小时的中转时间，出去重新安检就没空去lounge了，于是选择了坐禁区内的穿梭巴士大约20分钟一班，在B1号登机口边上，必须要有下一段航班的登机牌才可以使用摆渡车。好在芬航允许online checkin给电子登机牌。穿梭巴士这个摆渡车是直接在滑行道中间穿梭，所以是一个拍飞机的好地方哈哈哈，不过窗户很脏。到达T5以后，芬航很贴心的立了一个牌子告知登机口号码。芝加哥机场国际出发饱受诟病的一点就在于其没有好的休息室，曾经看网上dp说芬航用的swissport休息室我之前用pp卡去过，非常小的密闭空间，可谓是我去过最烂的机场休息室之一。为此我还担心了很久，甚至考虑要不要买一个可退款的dl任意机票去delta skyclub不过拿到登机牌我惊讶的发现原来新开了一个波兰航空的休息室，开业才几个月时间，硬件非常棒，吃的也很不错。更惊讶的是芬航作为一球的航司，而波兰航空是星盟，这两家居然还能合作哈哈哈更加搞笑的是，休息室门口还贴了skyteam的logo，大概天合也都能用这个休息室（sas lounge & delta skyclub：那我走？）波兰航空：都快来我这。。不过即便如此，里面人也不算多，洗澡间只有一个甚至都不需要排队等待。也可能和ORD的深夜国际航班不算多有关吧内部装修非常漂亮而且现代化的，面积不算很大，就是一个大房间，但是挑高很高，显得十分开阔。有个bar，有一些东欧inspired鸡尾酒特调白人饭菜品热菜倒是很有波兰特色，主食大饺子菜叶子裹肉，还挺好吃的蔬菜咖喱鸡和米饭总体来说我觉得算是美国休息室里中上水平的了，比起delta skyclub以及centurion lounge会好些，毕竟有两个肉（？不过比chase lounge或者一些航司的精品lounge还是差了点洗澡间只有一个，但是面积非常大，大概是我运气好，到的时候刚好打扫完，没排队直接用。一个槽点：洗澡水压非常小。芝加哥登机是很混乱的，电子登机牌是无效的，必须要去柜台核验签证打印登机牌。听广播说他们美国航空联程打印的芬航登机牌也无效。只认芬航自己的纸质版。中间舱门登机，看一眼后面的超经欧美线上座率就很高了，几乎全满。座位还是老样子，不细说了。起飞后给了坚果和饮料，但是坚果是冰的，为什么不加热？？？飞机带外部摄像头，不错芝加哥郊区夜景菜单，起飞后serve正餐，降落前简餐提前点的三文鱼甜点降落前的餐我睡过去了，一觉醒来已经开始降落了，那就算了。落地以后去外面随便吃点。降落前的景色这次用的到达大厅和之前两次入境赫尔辛基用的都不一样，非常奇怪。这次这个大厅排队人非常多。赫尔辛基的边检问的也是非常细。凌晨十二点多的飞机，晚上九点去机场，天还没黑，但是所有的商业基本都关门了，非常萧条。只能去芬航自己的 lounge了，详情测评见之前的报告（链接）全部关门的机场商业登机，从lounge出发去登机口已经开始登机了，好在商务舱可以插队也有单独去商务舱的第二个廊桥门接了两个廊桥客舱也是全满由于临时订票，只选到了后排左侧的A座，不过和右侧的L座体验差别不大（虽然我更习惯右侧）飞香港的航班菜单配备了中文。乘务员基本都是香港人，见到我都直接说粤语，我：？？？然后才换成英文起飞我就睡过去了，点的第一顿饭错过了，醒来后我问能不能上，告知，由于热完超过两小时不能食用了只能销毁，但是可以多给我一盘第二顿饭的 主菜以及所有他们能找到的冷盘。我表示，也不要两顿第二餐了，直接两顿饭二合一解决，我也好吃完了继续睡觉。所有的冷盘一起来第二顿饭的主菜，这个肉饼不好吃。随后继续睡觉，一觉睡到落地。这个座椅睡觉是真舒服。降落前好美的小翼熟悉的澳门机场港珠澳大桥海上的风力发电站有人能看出这是大湾区的哪个岛吗降落前 另一个角度的桥降落兜了一个大圈子机场的火车站在很深的地下，进城坐火车很便宜方便。建议坐电梯直接下去不要选择扶梯，太深了火车有两个方向，其中一个快一点，但是终点都是赫尔辛基站（相当于两个不同半圈）总体来说，芬航的体验是很不错的，这个不能调节椅背的座椅看着有点令人担忧，不过实际体验下来相当舒适，睡得很香。如果价格合适，不妨尝试一下这款独特的商务舱座椅