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一、 航班预订无聊在家看自己以前发的帖才发现，11月从日本回德国的航班体验还没有写。现在来补交作业。和去程法兰克福-上海浦东-大阪关西的体验相比，回程的体验只能用一言难尽来形容，无论是硬件设施还是转机体验，国航还需要提高的地方还有很多。行程信息：2019.11.12CA168HND-PEK2019.11.13CA963PEK-DUS 二、 机场交通与值机从东京市区去羽田机场非常方便。我住的酒店在浅草寺附近，可以在浅草站坐都营浅草线直达羽田机场。车次非常多，基本上每10分钟一班。到羽田机场大概需要40分钟。车费好像是450日元左右，跟成田机场比既省时又便宜方便。羽田机场的装潢很有特色，我很喜欢打在天花板上的竹叶灯光。当时是11月，机场已经到处是圣诞节的装饰，浓浓的圣诞氛围。机场非常干净，处处体现了日本人对细节近乎令人发指的注重。需要吐槽的是，那天办理值机的国航柜台员工效率实在太低了。我提前三个小时到机场，值机柜台还没开，开了之后，经济舱那么多人只开了两个柜台，我还算来得比较早的，办完行李托运已经过去一个多小时了。这个效率真的有点低，当然了，穷人出行就是这样。如果有钱坐两舱就另当别论。        三、 机场贵宾服务无 四、 登机与欢迎两段航班都很比较准时。羽田到北京的机型是机龄5年的A330-300(X)，看起来比较新。当然，这个是跟北京到杜塞的比较，北京到杜塞的机型就比较坑爹了，是机龄13年的A330-200。三年前从法兰克福飞深圳就体验过这款古董机型了，空间的狭小一直记忆犹新。        五、 机舱设施与服务A330的经济舱是永恒不变的2-4-2格局，A333的腿部空间还好，但是比起A350还是差一点。A332的腿部空间就非常糟糕了。我1米83坐下来膝盖直接顶到前面的座位，如果不是过道的位置偶尔可以伸一下腿的话，坐10个小时简直跟上刑一样难受。说到娱乐系统，A333的还不错，反应还算灵敏，电影选择也可以。我记得我在东京到北京的航班上看了《比悲伤更悲伤的故事》，看完挺难受的。然后在北京到杜塞的飞机上，想看电影也看不了，因为娱乐系统实在太差了，完全没有反应，连个航线图都打不开。耐着性子看看有啥电影，全部都是非常老旧的节目，只能一路睁着眼睛慢慢熬了。   北京到杜塞的座位空间真是受罪 六、 机上餐饮与美景东京到北京的餐食一看就是东京配餐的，摆盘和味道都不错，跟北京到杜塞的餐食形成鲜明的对比。估计是起飞时间是大半夜，第一顿餐食已经精简成一个冰冷的三明治了。记得14年15年的时候，半夜起飞的中欧线第一餐还是热的，现在已经只有冷面包了。降落前的早餐是热的，之前吃过白粥，味道跟浆糊一样，所以这次直接选了西式的。说是有香肠和炒蛋，结果我那份只有蛋没有肠，估计是我脸黑吧哈哈哈哈   七、 转机国航给在北京国际转国际且中转时间大于4个小时的经济舱乘客提供中转休息室服务。浦东机场也有这个服务，用的是国航的头等舱休息室，而首都机场提供的不是国航休息室，而是机场的计时休息室。有地方休息已经不错了，所以没什么好挑剔的。比较好的是可以洗澡，能洗澡就已经不错了。因为是半夜了，所以提供了一些小零食。休息室人不多，坐下来打个盹是不错的。要注意的是，休息室里面没有机场广播，所以要自己把握好时间。       八、 抵达与整体评价杜塞尔多夫机场的效率也是很低，落地后这么多人等着入境，结果只开了两个窗口，从下飞机到拿到行李整整花了差不多一个小时。德国人的效率也是醉了，此时真的特别想念亚洲的效率和便捷。从日本回到德国，感觉又回到了服务的沙漠。还好，杜塞的日本人很多，日本餐厅也非常多。特别想吃拉面了还是能找到味道不错的拉面店。今年有机会的话我想再去一次日本。           |
