65【连汉线第200飞 偶遇双乘务长 关舱门前突发状况】MU2518报告

推荐指数：匹配行程，经停航线，不作推荐；用文字和图片记录航程。会员级别：MU V舱位：经济舱（Y舱）航线：第一段DLC-TAO第二段TAO-WUH空中飞行时间：第一段47分钟第二段110分钟机型：737-800（73E）客舱布局：170座，J8Y162注册号：B-7393机龄：8.9年自编号：2025-65------初夏出行国庆发。今年五月的一个周五返程武汉，机票价格坚挺，提前一天出票Y舱。B-7393，第11次乘坐，170座73E。在DLC没有可靠渠道，基本选不到31J座位，31J通常是被提前占座了，踏实的在东航app选择了紧急出口第二排靠窗座位42A，个人习惯通常选择的座位。当日航班5人制乘务组，两位乘务长，新聘任或者恢复资质的乘务长带班初期若干段，同时搭配另一位乘务长一起飞，今年偶遇了几次。当日实际分工与排班不同，本次航班具有jiao员资格的乘务长实际履职1号位（排班飞2号），恢复资质年轻一些的乘务长（排班飞1号）飞2号位，两位我都熟悉。------有点绕，还是算实际飞2号位的年轻一点的乘务长带班，承担带班乘务长的责任。登机后关门前出现了小插曲，谁带班谁来报备，年轻的乘务长在写单子，需要找两个证人签字，虽然我的座位离舱门口前服务间很远，我还是“不幸”的被抓了壮丁，成为两个证人之一。我之前航班上遇到过旅客终止行程引发二次开舱门；本次是旅客登机时身体不适，被乘务组在舱门口识别出来，救护车开到停机坪，关舱门前减客3人。熟悉的达利安，熟悉的DLC，非南航出港8号门进入航站楼。机场VIP柜台代办东航公务舱和高卡乘客值机，高卡经济舱也可以使用两舱安检通道，坏处是人多，好处是方便了卡客。过了安检右转进机场自营休息室。来得也不算早，休息室待了20分钟，小矿加点心，提拉米苏和草莓慕斯，不去吃热菜了。当日航班使用DLC45号登机口，摆渡车远机位登机，白金卡可以坐小车。走客梯车进入客舱，资深的乘务长在迎客，年轻些的乘务长在前舱服务，和两位简单致意，去后舱入坐42A，婉拒5号帮忙放行李，自行安放行李。5号也算熟面孔，飞龄不到两年的小新乘一位，友善亲切，我知道她的师父，报出了她的师门，5号略显惊讶。我耐心听5号讲解完紧急出口的注意事项，开口要了两条毛毯。------第二辆大车摆渡剩余乘客到停机位客梯车旁，登机速度很快，航旅也推送了登机结束通知。登机结束后较长时间没关门，前服务间和前舱之间的隔离帘也被拉上了。虽然没有任何客舱广播提醒，我感觉是出了啥状况，看到救护车在内的两辆车开到远机位旁，印证了自己的猜测。目视看到一名乘客被背下飞机上了救护车。------错过了计划起飞时刻，正赶上DLC起降繁忙的时刻，关舱门后等待了一会儿，帘子拉开。我去使用了后面的洗手间后，去前服务间溜达一圈，和两位乘务长聊了一会儿，推出后回到座位。起飞后平飞阶段倒是不好去前面了。DLC延误了40分钟，10跑道起飞。当日第一段DLC-TAO空中飞行了47分钟，乘务组不用起身，小矿是人手一瓶，提前放置在座椅前方口袋里。青岛过站，如往常一样去了一趟V5休息室，拿了一瓶小矿和苏打水。快速过站，青岛很快再次登机。第二段后舱配了茶点，中规中矩，有三样吃的，搭配小水。我吃完了去了后服务间，乘务长也在后面，低号位CC在干活。乘务长主动聊起了DLC关门前减客的事，乘务长在迎客时除了职业微笑和问候，也是火眼金睛，识别出明显不适合乘机的旅客。虽然大连延误40分钟起飞，但17点21分就落地武汉。青岛快速过站和机组很给力，落地武汉比通常没晚多少。下机前和两位乘务长再见。