计划已久的美联航国内版772打卡之行 | UA1828 MCO-ORD 奥兰多-芝加哥 飞行快报

这次奥兰多行程的返程搭乘的是美联航，美联航在奥兰多开设的航点不算多，但是机型上还是有些亮点的；每日有一对往返芝加哥的航班使用B772执飞，每日有一对往返芝丹佛的航班使用B772执飞，每日有一对往返纽瓦克的航班使用B752执飞，以及每日有一对往返休斯顿的航班使用B753执飞；提前一个星期出票，使用的美联航的青年票，票价为108美金，其中100美金使用的Travel Bank，剩下的则使用万豪联名卡支付以获得联名卡保障；出票子仓位为G舱，累积到美联航可以获得696里程当日下午从奥兰多凯悦酒店出发搭乘311公交车前往机场，抵达机场后是在A区，美联航需要前往B区；美联航在奥兰多机场开设的值机柜台不少，自助机应该是换代了，有多位职员在现场协助旅客办理值机和自助打印行李条；新升级的Kiosk把打印登机牌的按钮藏的很深，在地勤的指导下打印出了登机牌奥兰多机场不向各联盟，航司两舱等旅客提供快速安检，通过和Clear合作设立的MCO Reserve为唯一的快速安检；该项目免费向所有旅客提供，正如Clear在几年前已经出现的Bug, UX做的很差，预约界面看不到时间点只能盲选，收到邮件后调整(按照上下每格差15分钟的规律)，十分钟左右通过安检进入机场禁区奥兰多机场的ABCD四个区域是完全独立的建筑，旅客在主楼内完成安检之后直接进入到列车站，搭乘机场捷运前往对应的卫星楼，1/3与2/4之间不相通，独立的Terminal C也和AB不相通；有一家The Club MCO位于Airside 1，当日休息室的人比较多，使用PP卡的旅客需要加入Waitlist等待叫号，使用The Club自营Pass以及使用AAA权益进入休息室的旅客不需要排队可以直接进入；休息室的面积不大不小，餐点以冷餐为主，饮料则是易拉罐装的，热餐有个意大利面，自费的话就不建议飞友们来这边了接下来则是搭乘捷运返回主楼前往Airside 3，这回在United Club的经历就不那么丝滑了，在很多Hub地勤也都知道在APP上的购票会自动锁定美联航的会员，因此在实际操作中会人工核验外航的金卡放行，当然无论是星盟的网站还是美联航的网站也都明确指出了两张情况1. 登机牌有合资格的金卡时直接扫描登机牌 2。当合资格的金卡未在登机牌上时，出示合资格的金卡 登机牌，很遗憾的是在场的职员均不会操作，主管更是..拿出了里程累积规则告诉笔者 在奥兰多的美联航俱乐部，不认可美联航和星盟官网的休息室准入规则，并拿出了里程累积规则告诉笔者“你不能同时在土航和美联航累积里程”，很明显的答非所问，最后建议笔者以后不要使用美联航APP并可以在抵达芝加哥后和芝加哥的美联航俱乐部核实；在抵达芝加哥后笔者当然立刻去ORD的UA Club核实，很幸运的是笔者碰到了一位经验丰富的职员，该职员核对了笔者的登机牌信息聆听了整个事情经过也查验了笔者的土航金卡，又和主管交叉确认后告诉笔者是有休息室使用资格的，纯属那家休息室的问题接下来就到了登机的环节，本次登机在group 1, 本航班的头等舱有28位旅客加上各航司的高卡，优先登机的队伍非常长；登机之后给乘务员递了Log并询问了当天是否有trading cards, 很快便拿到了777的卡片，这次的行程也没算白跑美联航有两种用于国内航线跑的772，分别有28/32个头等舱座位，均为2-4-2，经济舱则为3-4-3布局，这些客机的经济舱不配PTV，但是可以连接到机上的Wi-Fi可以看一些电影或者购买网络包；飞行途中提供一次小零食和饮料，这次选的水果铺；除了Wi-Fi包之外还有个免费的聊天选项，适用一些本地的软件起飞时因为流控稍有延误，基本是准时落地的，停靠T1航站楼的B区，也是航站楼主楼，去了芝加哥的美联航俱乐部求证信息之后通过连廊从T2出得禁区搭乘ATS去交通楼搭乘公交车回家