步入飞行的第12个年头，乘坐过的航班少说也有数百次，随着年龄的增长，越发不喜欢长途飞行，回想近五年来，单程在三个小时以上的航线基本上都飞公务舱，即便是选择飞公务，长时间飞行也倾向于选择宽体机，主要是因为窄体机大多都不能实现躺飞，坐的时间越长，对身体越是一种煎熬，即便是要全程坐着，也倾向于将较长时间的飞行拆成两段甚至多段，以减少单次飞行过程中久坐的时间。
飞行的舒适度是一方面，而另外一方面是性价比。一次较长时间的飞行，搭乘宽体机公务舱拥有较高的性价比，但如果航程较短，起飞和降落期间需要调直座椅靠背，巡航模式下用餐大约需要20分钟左右，然后再去一趟洗手间，剩下留给躺飞的时间非常有限，花上千块钱买两舱如果只是躺飞那么短短的几十分钟，显然性价比不高，所以多数短途飞行都会优先考虑经济舱出行。
此次分享的是一段国内短途飞行，搭乘国产小飞机C909，从祖国陆地最东端抚远，飞往黑龙江佳木斯，全程337公里，飞行时长46分钟，经济舱（D舱）含税票价250元。
抚远市区的面积不大，更像是一座小县城，从市区到机场可搭乘机场巴士，大约20分钟的车程。
航班计划起飞时间是13:25，出发当天中午12点抵达抚远东极机场，机场很小，只有一个航站楼。
机场巴士
即将抵达抚远东极机场
来到机场后，排队办理值机手续，托运了一件9公斤的行李，值机后大约花了5分钟的时间，于12:33通过了安检。
排队办理值机手续
机场航站楼内部
航站楼一隅
机场商店售卖纪念品
非两舱乘客，此行未体验机场的贵宾室。
摄于贵宾室门口
12:53开始登机，远机位登机，在这样小的机场也没必要搭乘摆渡车了，直接步行去登机，飞机停靠在距离航站楼几百米开外的位置，13:06已落座于右侧靠窗座位。
从登机口出来拍摄的航站楼
步行前往登机的旅客
来到航班下方
摄于机舱门口
本次航班机型为ARJ21小型客机，ARJ21是由中国商飞研制的支线客机，但是航旅纵横上面却显示为C909，这是因为C909是ARJ21的新商业名称，两者本质上代表同一款支线客机，只是在品牌策略上做了些优化。执飞航班机龄5.8年，飞机编号为B-604C，只有90个座位，2-3的座位布局。航班从里到外看上去都很新，将近6年机龄整体上保养的很不错。
航旅纵横上的经济舱座位展示
客舱内部
位于前排右侧的三个座位
座椅前方视角
由于旅客较少，航班13:10左右开始滑行，比计划提前了10分钟，于13:15从东极机场起飞，全程无餐食，由于后排乘客很少，飞行途中在左右两侧座位切换着进行拍照。
摄于航班起飞前
摄于航班起飞后
一座座大风车挺立在山脊
切换到左侧靠窗座位继续拍摄
航班实际落地时间是14:01，落地后又滑行几分钟，最终停靠在远机位，飞行总时长为46分钟，比预计时间提早了19分钟。这在国内航线里面算是比较短的航程了，下机后搭乘机场的摆渡车抵达佳木斯东郊机场航站楼。
航旅纵横显示的航图
航班停靠在佳木斯东郊机场远机位
下客中
搭乘摆渡车来到航站楼
抚远是个比较接地气的城市，小城物价很低，吃饭住宿都很便宜，虽没有高档酒店，但是周边却有不少值得打卡的目的地，东极鱼市算作其中之一。在炎热的夏季，这座小城也算是一处理想的避暑胜地，对东北大环线感兴趣的朋友，不妨来到祖国大陆最东端打个卡。
使用高德地图实时定位打卡
抚远市区颇具特色的建筑
打卡东极鱼市
返程来到佳木斯站，感谢观看！
