飞三段从天府去双流，体验华夏通程，打卡昆明南航V7休息室

此前在日常搜机票的时候发现华夏航空有一个很有意思的航班，它们可以以G58656L（华夏通程的虚拟航班号）的名义出一个成都经停延安南泥湾前往昆明长水。考虑到再搭上一段川航就可以一次性打卡一个新机场 南航在昆明的新V7休息室，以及TFU-ENY-KMG的价格仅为￥250，故临时决定走一趟。其实在出发前我看着地图沉思华夏怎么会开出TFU-ENY-KMG这种如此奇葩的中转方案，还敢卖中转时间只有40分钟（南泥湾截载时间为30分钟）的联程票的时候，是以为除了飞行爱好者不会有人选择这样去昆明的，但后来事实证明，我错了。常旅客：G5*C3U*G因为第一段是天府0715起飞的航班，所以说虽然我校距离天府只有1站地铁的距离，但我还是选择前一晚办好登机牌，然后进场过夜，第二天再回机场出发。可惜的是天府机场虽然提供次日的值机服务，但该服务仅限打印天府机场出发那一段的登机牌，联程的第二段仅限当日办理。因为在市区找朋友玩的比较晚，所以说到天府机场已经是6点10分的样子了，这个点第二段航班的全程旅客早就在天津把所有安全出口都要走了，第二段只能就坐预选的12F座。天府机场的H岛在改造后承担了很多LCC的值机任务，导致很多没有行李额的旅客要在现场知晓、理解这一情况并购买行李额，有一些旅客还会在现场与值机员争执，故H岛值机速度异常缓慢，堪比国际航班。我因为起飞时间临近故走了值机主任通道，但前方有两个外国人因为语言障碍值机非常缓慢，大概用了接近10分钟。还好急客通道都是我们这个航班的旅客（我后面有一个某单位去延安学习的团队），并没有那么急...真心建议天府机场好好提升一下值机员业务水平，遇到外国旅客和联程旅客都有点手忙脚乱的，平时在川航、东航和机场代理的高端柜台还没怎么遇到过这种业务水平的值机员。走易安检过检，过检倒是挺迅速，裸检仪日常当摆设不告警也复检，习惯了。登机口又双叒叕被安排到了转换桥，这好像是我今年第二次被扔到43号口了，至于被扔T1的次数更是数不过来了...蒜鸟蒜鸟，走空侧连廊过去吧。G5的航班基本上没有优先登机的旅客，即使这段的公务舱升舱价格才三百多也并没有人升舱，金银卡也是一个没有。我的华夏金卡22年到期就没续了，这段当然也是老老实实走普通通道。其实因为天府的优先通道经常搞出强制拿身份证登机这种狠活而普通通道只需要刷脸，我更愿意走普通通道。但是因为是早班航班，很多旅客是前一日过检或走中转的，而安检系统并不能自动同步这种情况，导致很多旅客在刷脸时被报错，登机效率低下。更加重量级的是预起时间前15分钟登机完毕后地服上来走减客程序，但减客前在客舱检查时却发现要被减的旅客已经登机了，就坐在我后面，而且核对登机牌是本人...一来二去又耽搁了五六分钟。还好时间早天府机场排队不长，最后晚点14分钟起飞。可能是因为成都到延安是华夏独飞的，航班上有很多看起来是体制内的中年旅客，虽然航班不发餐也不发水但空乘需要经常给他们的保温杯添水，所以说空乘还是需要经常起身。当天过秦岭时颠簸很严重，旅客倒是未见得有什么，但是我还是第一次见到空乘严格按照民航局的要求只要开始颠簸就立刻就近就坐或蹲下扶座椅下把手的，只能说华夏对颠簸预防这一块确实做的不错。因为航程较短，起飞时延误的14分钟未能在天上被追回来太多，航班在50分准点落地，并没能提前。其实落地前我还是对中转很紧张的，如果说需要离开航站楼控制区完整走一次出港流程，时间可能不够。其实落地关闭模式后航旅就弹了完成过检的提示，这个时候我也就猜到地面应该提供了急转服务，但是具体形式还不清楚。出机舱下廊桥，就发现有工作人员举着牌子，写着中转 昆明/沈阳/北京，并使用扬声器提醒到站旅客向前下楼，过站旅客右转休息，中转旅客来领登机牌。看到工作人员手上拿着的一摞登机牌我就明白了，完全不止我一个人选择这个中转方式，毕竟够便宜，有行李额而且比垃圾桶担当的成昆动车还是快得多。领到登机牌，上个厕所就准备登机了，这个时候我们上一段从天府飞来的航班还没有完成下客。现在的延安南泥湾机场是2018年建成的新机场，机场设施还是比较现代化的，卫生也不错。机场的候机楼内还播放着红歌作为BGM，我好像还没有去过会在航站楼里不间断播放音乐的机场，这次也算是体验到了，延安，下次再来！华夏的这个通程服务确实还是很牛的，虽然不清楚给我们发登机牌的地服是不是华夏的地服，但能做到这样肯定也是华夏专门协调过的。看来华夏对他们这个通程服务产品还是比较上心的。我们几个从成都来的旅客就是第二段航班最后几个登机的旅客了，我们登机后航班立刻关闭了舱门并推开。最终航班于0927提前3分钟起飞，我们最终的地面过站时间仅为惊人的37分钟，可以说是非常的高效了。起飞后左舷可以看到延安的市区和2018年停用的延安二十里铺，这座机场在1981年05月到2018年11月间作为合用机场为延安提供了37年的航空运输服务，在2018年民航转场南泥湾机场后目前被保留等待未来规划。延安到昆明比我想象的距离要长，当天实际飞行2小时14分钟，都够从北京飞到成都了。机上发了一个小面包，走了一轮水（只提供大矿），路上还是比较颠，空乘就座时间较长。现在各大公司貌似都是落地前20分钟才做落地前检查了，当天飞的三段和前两个月飞的东航航班都是如此，也算是和国际接了一点轨了，之前落地前40甚至50分钟作检查实在是太恶心了。当天落地后就停在离中转柜台最近的一个机位上，很多旅客会选择昆明作为入滇的第一站，旁边东航的中转柜台排队非常夸张（而且不提供高卡两舱优先办理服务），反而是机场代理（其它所有航司）这边没啥人很快就办好了。长水机场的（机场代理）中转柜台统一使用普通旅客的蓝头登机牌（想要高端旅客的红色牌只能去外面打），但会在登机牌上注明中转两个字。办完中转手续后柜台的小姐姐还给塞了一张电瓶车卷，说我的登机口很远一会儿可以坐车过去，虽然我有长水机场的金卡，但送上门的卷不要白不要哈哈哈哈哈。走中转通道上出发层，昆明机场对登机口的指引还算清楚，但是对贵宾室的指引就...呵呵。其实南航V7对于出发的旅客非常好找，就在安检通道出口下面，但对我们这种中转旅客如果说是第一次来可能确实是不太好找了。南航V7休息室据说是目前最好的休息室，门口装修的确实是非常炫酷，还和川航在成都两场休息室门口挂南航牌子一样挂上了川航的牌子（休息室的运营还是在南航手上）。进入休息室，内部装修虽然比之前川航昆明机场的银行大厅休息室好多了但还是离川航、南航的旗舰休息室都有距离。当天提供的热食如图，感觉很一般。但是休息室的大包子很不错，虽然油了点，但味道和肉量都不错。面档提供白面和白米饭，并提供三种浇头，我尝了萝卜炖牛肉和肉臊，都很不错，特别是萝卜炖牛肉，那一锅里牛肉比萝卜都多，可以自助实现牛肉面不要牛肉（浇头并不像东航某些休息室一样做的很咸，可以直接吃）。吃完饭本来想在休息室给论文收个尾，但不知道为什么就餐区的灯突然灭了，旁边的金卡大哥去问服务员，前台说是在渗水只能把灯关了...这可是刚运营半年的新休息室，渗水可还行...因为坐在休息室后门的门口，所以说抬头可以透过后门看到停机坪，休息室其他的位置没有机坪视野。但当我看向外面的时候，看到了一架中华龙...在排除了川航时隔16年又涂了一架中华龙彩绘的情况下，这肯定就是今天我8668航班的执飞飞机了...这个登机口也叫远吗？哈哈哈哈哈哈哈由于今天的前序是万象飞来的国际航班，所以航班停靠的是国际国内转换区的廊桥。昆明和天府不一样，天府是靠上下两层来区分国内国际，而昆明则是平面上通过给64、65登机口的候机区加装屏蔽门实现的。因为昆明机场国内也是分流设计，我目测没有看到国内到达口，所以说这几个转换区登机口应该是无法实现保障国内航班到达作业（我去年曾经乘坐过东航5853从64号登机口登机，前序也是国际航班，从金边飞抵）。登机口和后方通往国际出发区的屏蔽门都有安保值守，防止国内旅客进入国际区域，现场看到机场工作人员进出国际区域也是通过65号口对面的屏蔽门，可能这个设计主要还是方便工作人员？川航现在也学南航开始在登机口售卖升舱和经济舱第一排座位了，当天还真有一位旅客花了￥450升去了公务舱，还有一位旅客提前付费选走了31K...这一段就飞1个小时升舱￥450，积分选31K座算下来积分价值超过￥100...尊重他人选择吧哈哈哈今天执飞8668航班的是中华龙B6388，这是天津空客生产的第一架A320，在2009年6月23号（我6岁生日）那天被川航接收，算起来结结实实16年了，真快啊...我这是第三次乘坐6388了，16岁在中国民航算是高龄了，希望和它还有下一次相遇吧。因为31K被付费选走，31A给了更早到机场的另一位金卡大哥，所以说本段只能就坐预选的31H过道座。其实讲真，就昆明到成都这一段都飞腻了靠不靠窗的也无所谓（况且当天蓉昆线上的云太厚，云底太低，基本上离地1000ft以上就毛都看不到了），但随着付费选座的铺开，以后想要选到31排的靠窗座可能就比以前更难了（据川航白金卡 所说他也拿不到川航预留的31排靠窗座）。因为前一晚熬穿了，基本上上机就开始昏迷，再睁眼已经到了空港花田上空（进近前乘务长还广播给空港花田打了广告，上次从北京飞回来还没有呢）。看到二跑跑道头我就知道尊贵的川航又被保送一跑了，滑行时间-5min（本来应该-10的，但我们提前太多了，在滑行道上等了一会机位）。@Whisky95