最强窄体“伪头等”｜ITA意大利航空A321LR全新商务舱｜巴黎-罗马-利雅得｜附A332往返 ...

最近又是从天合跳槽到星盟，又是给匹配来的高卡寄实体卡的“破产专业户”意大利航空大家大概都不陌生。别人家经营状态不好的处理方式都是各种减配，开源节流，而意大利航空倒好，似乎是债多不愁（但是褒义），无论是会员待遇还是飞机硬件还是餐饮选择，依旧没有任何缩水，不仅接收了不少配备新一代“反鱼骨”商务舱的A321LR客机，还全部拿来飞中短途线路（申根内热门短途航线以及中东/北非/西非等别人家拿普通320来飞的中程航线）。更为搞笑的是，完全没见航司任何宣传。我也是偶然刷到别人的体验贴才惊觉，当初两年前还不得不坐着欧洲区域商务（经济舱同款隔掉中间座椅的那个）来飞红眼航班的线路，如今早已大变了样。这次欧洲千万中东的行程中，我也特意选择了更为绕路的意大利航空，专程来体验一下这个相当优秀的新舱。该座位布局类似宽体机的反鱼骨座位，但是空间更大，尤其是第一排，位置夸张到吓人，腿部空间完全可以媲美头等舱的大小，是我们目前在窄体机上见到最宽敞的选择，比起JetBlue的正鱼骨新舱第一排套间也要宽敞许多：哪怕不是第一排，空间依然可观。比起宽体机常见的反鱼骨更大一些：整个前舱一览，完全是宽体机即视感在座位内部看空间之大。显而易见，这个硬件水准在欧洲可以说是吊打一切竞争对手了，别人家拿来跨大西洋的机型大都比不过（连ita自家的330也没有这个舒服）本次飞的线路是巴黎-罗马-利雅得，前者一个多小时，后者四个多小时，二者全部是新舱A321LR执飞。前一段一个多小时的航班也是提供热正餐，虽然是一盘端，也没有菜单，但依旧强于不少只提供冷盘的竞争对手了。而在后面四个多小时的中程航班里，ita引以为傲的“四道式”正餐也依旧保持，大概是意大利人对于pasta加上main两道主菜的执着吧，哈哈哈。而后一段四个多小时的航线也有提供洗漱包。虽然不如更长途的欧美线，在洗漱包的基础上还提供了全套洗护备品，但也很良心了。要说缺点，大概就是罗马机场的休息室比较一般吧，吃的甚至不如plaza premium，有些可惜。p.s. 窄体平躺商务横评：最近这几个月体验了包括西班牙航空全新A321XLR/意大利航空全新A321LR/美国航空即将绝版的A321T/葡萄牙航空A321LR/海湾航空A321LR这五家航司的五款不同客舱，除了最后一个的大通铺布局明显落后，其他的多少都各有千秋，按照我个人体验的舒适程度排名如下：1. ITA Airways/意大利航空 A321LR 反鱼骨及第一排超大空间的“伪头等座位” 本篇报告2. AA/美国航空 A321T 跨大陆Flagship First头等舱反鱼骨（注意不是后面的大通铺2-2商务） 链接：3. Iberia/西班牙航空 A321XLR 正鱼骨（高级一点的“洗脚城”） 链接：西班牙航空A321XLR4. TAP/葡萄牙航空 A321LR交错式2-2/1-1“王座”布局（如果是2-2的那一排那就和团购款无区别了） 链接：5. Gulf Air/海湾航空 A321LR团购款2-2平躺大通铺（最广泛采用的座椅，QR/SV320，DL/UA757同款） 链接：写完以后会更新上面的链接，如果感兴趣欢迎关注本次前后两段航班均通过维珍大西洋航空（vs）的里程兑换。前者15k，后者40k，税费前者60美金，后者40美金，并不算高，对比现金票价自然是非常划算的。若是在以前信用卡转点30%的时候转的分，那将无敌（我恨我没有）而更为bug的是，或许是ita脱离了天合，维珍兑换的里程票在ITA官网也可以更改航司会员号（大多数时候改不了），我改成ITA的高卡以后，神奇的发现第一排的额外空间座位直接可以免费选了！正常选座的时候提示要一百多刀的加价，点击下一步，立刻变成free of charge，非常神奇。而我尝试了一下，直接通过ITA官网现金预定，哪怕是自家高卡，依旧要付选座费用。不知道这个bug是什么造成的，反正免费白嫖到了第一排超大空间的座位，非常舒适～意大利航空的这一批A321LR基本都是一年左右的机龄，非常新，每日的中东/非洲航线间隙会拿来飞一趟欧洲的短途（基本就是意大利早上出发的某一班），会覆盖欧洲很多航点，不过巴黎这条线大概是非常稳定的新飞机执飞的一个。EI-HXE执飞，前序来自加纳的首都阿克拉意大利航空在巴黎机场使用T2B航站楼，有快速安检通道。贵宾室使用机场自营，但是大概是新翻新的，很精致漂亮。吃的不好评价，因为我去的时候只有早餐，而早餐就没有见到哪个lounge好吃的。exitime lounge，同时也接受pp卡意大利航空的纯蓝涂装还是很有辨识度的，比起之前的Alitalia更显眼虽然说意大利航空的行李额是一件登机箱，但是两舱实测拿两个登机箱也没有关系（只要是电子登机牌，不去柜台就好）客舱：配色很讨喜，简约不失质感可以看出第一排在腿部区域比后面的大很多第一排vs后面的长度也是完全够，随便怎么伸展屏幕看着不大，其实挺大的了，得怪他的边框粗大以及离座位远蓝白色的配色质感很棒有type c和usb充电口也有通用插座几种座椅模式调节。手柄没有显示器，也就避免了发烫短途航班的配餐，有热饭就满意了空乘问要不要点柠檬酒，我说好啊，然后我就倒了这么点，没想到是高浓度烈酒liquor，还是不习惯哈哈哈这个巧克力挺好吃到达前意大利航空的普通320系列们这个aeroitalia是什么罗马机场很远，进城坐火车还是最便宜的方式，有普通火车（下图）和直达express（下下图）市中心的车站在罗马休整一天简单逛逛，第二天飞往利雅得。执飞飞机EI-HXD，前序来自尼斯罗马的国际航班实际上在T3，但是不知为何机票写的是T1然后就变成T1过了安检再走连廊去T3过边检。罗马出境比起入境快多了，中国护照可以走egate，然后官员随便翻一页给你敲个章就行。罗马机场申根外休息室主要就是环亚和ITA自家，环亚可以拿pp卡进，但是高峰期（例如早上）要排队（见下图3）环亚休息室空间比意大利航空自营的大，吃的更多（曾经两年前路过这里吃的早饭）这次来吃的午饭，比起ITA的丰盛太多意大利航空自营的lounge，可以洗澡吃的很差了只有两种pasta（曾经两年前路过这里吃的早饭，也一样糟糕，还没位置坐）（那次感觉没东西吃于是去吃了味千拉面…）来意大利肯定要吃个gelato这次的航班在卫星楼，要坐小火车。非高峰期一共只有一辆车来回跑还是和之前短途一样的布局，唯一的区别的多了枕头毛毯和拖鞋拖鞋质量很差很廉价，只能说聊胜于无？洗漱包，比起真正的长途要少一个备品包菜单也有了起飞🛫四道式，前菜，面点，主菜，甜品。不知道是意大利航空这个机组的原因还是同一提升了要求，盘子，碗，餐具，碟子是一个个单独从托盘上拿出来，直接放到小桌板上的，仪式感满分。之前飞北美长途线反而没有这个细节意大利饺子有关在利雅得机场是否可以非联程不入境转机，很多人都说不行，必须要办落地签。实测完全没影响（非联程，非同一联盟，没有第二段登机牌，没有托运行李，不在一个航站楼）落地以后去转机窗口，对方让我等了十几分钟，然后拿摆渡车给我运到了目标航站楼（专车服务好耶），然后过个简单安检上楼就ok，登机牌在登机口取。lounge没有登机牌也可以拿机票预定信息进去。两年前飞过的开罗-罗马航线还是普通320飞，现在已经是新的321LR了。彻头彻尾的红眼航班，欧洲区域商务真的难熬。要不是为了开罗往返波士顿的1200美金商务促销，完全不想受这个罪哈哈哈有关开罗不入境非联程行李不直挂转机，（省个护照页）也没问题，下一段的值机柜台上班以后，会有工作人员拿着你的护照带着你去行李提取处找你的行李（已经被放在边上多时了），随后带着你走工作人员通道出境，取外面的值机柜台托运行李，再带你进去，就解决啦。这个座椅可以说很难熬了。新飞机比起来真的天上地下。两年前趁着ITA促销价格1200美金商务舱开罗往返波士顿，体验了他的宽体332。往返间隔两个月居然是同一架飞机EI-EJO（甚至今天也在飞波士顿航线哈哈哈）可惜波士顿轮不上新飞机339/359老的交错式，iberia/南航330同款，体验一般，腿部空间很短。比起他家的321LR差很多比起中程航线多了一套备品起飞饮料点了个经典Aperol spritz也是经典的四道式降落前有个点心餐回程的时候也是同一架飞机。意大利航空在波士顿用法航休息室，非常差，一定不要去，直接去达美skyclub好很多。四道式晚餐这是飞过了哪里有人认得出来吗降落前的早餐总的来说意大利航空的新A321LR可以说是极其惊喜的存在了，意大利航空不去多多宣传他我真的搞不懂哈哈哈。在我看来无疑是目前为止最佳的窄体平躺商务舱，第一排的额外空间可以媲美头等，希望他可以把这个飞机用去欧美航线吧哈哈哈