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一、 概览 | Overview 。 日期：1.12航班号：ET609机型：787-9注册号：ET-AYD机龄：7个月 （至乘坐日期）距离：1691km飞行时长：2小时50分钟   曼谷风景照打头二、 行前 | Pre-trip 敞篷巴士驶回东涌站，楼主步行至东涌巴士站乘坐S1前往1号客运大楼。 是日班机信息，嘎嘎新的班机 在巴士上，楼主查询到前序航班的注册号，并发现是一架交付时间不到一年的新飞机，楼主意识到该飞机是为数不多埃航装载新商务舱的机型，倍感好运。更好运的是，几天后楼主搭乘的返程航班是由一架更新的787-9执飞的。本次旅程始于新舱，亦终于新舱。 由客运大楼南侧走廊进入值机大厅。  是日香港机场晚间出发大屏 由于航旅纵横提取楼主航班失败，且航司的app时常不在状态。这里楼主不禁想吐槽一下埃航的app。11号中午，楼主想提前在手机上完成值机，使用电子登机牌，而在绑定常旅客的部分，楼主始终无法登记同为星盟的国航常旅客计划。当楼主完成app升级后，该系统却在输入任何护照信息的条件下自动生成了一张电子登机牌，实在令人摸不着头脑。或许该应用唯一的优点，就是让楼主提前选座，而由于埃航对于商务舱选座没有任何限制，楼主顺利地选到了1A座位，达成了一个非高卡飞友的小愿望。 客运大楼外仍挂有装饰彩灯，在夜幕下十分好看  值机柜台 埃航在赤鱲角使用了D区值机柜台，对于楼主而言步行距离不远。总共开启了五个值机柜台，经济舱三个，商务舱/星盟金卡一个，行李托运柜台一个。不过楼主注意到，D岛附近的自动值机机器并不支持埃航的自动值机。 商务舱/星盟金卡指示牌  于值机柜台前，柜台后还可见春秋航空的行李说明  如愿以偿拿到1A座位登机牌 登机牌显示登机时间为22:05分。划重点，后面要考。 休息室邀请卡 提供了环亚休息室的邀请卡。本次航班在35号登机口，不知为何唯独没有推荐使用35号登机口的休息室，楼主选择了离登机口更近的3号休息室。 换完泰铢后刷脸离港。香港机场的出境手续十分丝滑。香港机场一向执行机器不响不搜身的原则，但似乎机器报警也是有一定概率的。楼主本次通过安检机时便被“报警”了，安检人员则会特地对这种情况对被抽检旅客进行说明。出发日香港机场客流量不大，用时不到十分钟便完成了安检和出境的全部手续。 候机大厅，客流量不算大  客运大楼内的彩灯装饰与玻璃外墙上的彩灯朝相辉映 35号登机口位于客运大楼的中后段。虽然从省力的角度上来讲，乘楼内捷运是更加便捷的选择，只不过楼主感觉此捷运如荃湾线一样加减速无常，让携带登机箱的旅客十分不便，使得不爱托运的楼主往往更倾向于步行至登机口。 途径万宁，正好可以购买本次因为容量超格而未能携带的洗面奶 三、 贵宾室 | Lounges 乘电梯前往休息室  首先尝试了环亚休息室小有名气的鱼蛋汤粉，略咸，但配合上一旁的辣酱，仿佛已经提前置身于曼谷街头  又自助了一些热食，意粉，春卷和焗鸡肉 其中春卷肉味浓郁，外壳酥脆，焗的鸡肉也十分入味。可以高效但不敷衍地填饱肚子。 楼主又额外拿了一些春卷作为小食，并于吧台处点了一杯金汤力。不知为何，感觉今次的金汤力有点过于劲了，一杯喝下去已然有些tipsy  从休息室便可看到登机口  距离登机时间还剩四十分钟，楼主最后拿了一些小点心，并要了一份大盛啤酒，打算配合着电视剧在休憩中等到登机。总体来说，60号登机口的环亚休息室虽然面积不大，整体尚且五脏俱全，自助热食，简易（汤）面档，饮品，沙拉，甜品零食等，都有提供。四、 登机 | Boarding 此图摄于21:51，此时经济舱登记工作几乎已经完成 好在休息室离登机口足够近，这段路程没有太过匆忙。事实上，从素那万普返程的航班一样提前了二十分钟便开始登机，在还没有到规定的登机时间，地勤已经喊到final call的阶段。不知道埃航对于提前登机是有什么执念…… 从L2门登机，仅使用一个廊桥，或许是因为商务舱旅客人数并不多的缘故。五、 座椅与客舱 | Seat 'n' cabin 落座前先给新舱座椅拍一张 这亦是楼主第一次乘坐1-2-1构型的反鱼骨座椅，还是十分激动的。 客舱安全卡 本机的客舱安全卡同样体现了新舱的配置。 枕头和毛毯已经在座位上摆放好 绿黄色的毛毯与红色的座椅，正好组成埃塞俄比亚的国旗三色🇪🇹。 IFE屏幕  IFE遥控器 IFE提供简体中文，且使用了较为南洋的“华语”一词。 洗手间的洗手台 前舱共配置两个洗手间。楼主在登机后不久便前往洗手间，除了为了获得较干净的洗手台照片，同时换下厚衣服和隐形眼镜。 香槟 即使已有些飘飘然，楼主仍选择了香槟座位欢迎饮料。乘务员在楼主选择香槟后才将饮品倒入杯中。 正常搭放时，有一个小斜坡作为脚部支撑，可以让乘客在起落状态时获得更舒适的坐姿，话虽这么说，但是埃航在起落阶段的安全要求却并不严格。 除了座椅左侧的两个翻盖式储物空间，和座椅右侧的大纵深翻盖储物空间，还有置脚处左后方的储物格，可以收纳头戴式耳机。 储物空间内的电力供应  座椅调节面板  独立空调出风口  六、 飞行 | Flight 起飞后航图 航班一起飞便可以进入航图的驾驶舱视角，看到实时爬升数据，对于飞友而言十分友好。 夜色下的北港岛与尖沙咀，ICC，中环摩天轮等地标依稀可见 飞过大屿山后，转向南航绕开市区离港。 鸭脷洲与海怡半岛 两具GEnx推动着复合机身，很快将城市的灯火通明抛之身后，开启两个小时跨过夜幕中海洋的孤单飞行，而飞行中的服务也随之拉开序幕。 是日菜单P1  是日菜单P2 菜单在登机落座后不久便由乘务员送上。两段航班提供的菜品亦有分别，而第一次乘坐第五航权，又喝得晕晕乎乎的楼主一直到写这篇报告时才发现菜单顶部的标注，以至于楼主在浏览菜单时几乎一直没有想明白为什么会有两份Hot Light Meal 。乘务长来向楼主确认餐食时，亦会使用姓氏问候。楼主选择了牛里脊肉作为主菜。 准备开餐 起飞后约十五分钟，乘务员便铺好桌布，摆好了前菜和坚果，以及过量的黄油与饮品。 配合着泰式辣酱的前菜十分清爽开胃  吃了一半的法棍面包 机组提着面包篮让楼主选择餐前面包。法棍软硬适中，但是蒜味香很淡，只能在咀嚼时尝到一丝若有若无的味道。原谅楼主在吃了半块后才想起来拍照。 主菜 前菜和面包吃完后，乘务员才将主菜端上桌。和大多数飞机餐的牛肉一样，楼主的选择一样没有逃过烤老的结局，不过结合着酱汁，厚切的牛肉依然是十分入味的，尚且可口，可惜酱汁并没有单独摆放，而是洒在食物下边自己切块去蘸，实在难谈优雅，或许这也是牛肉比较入味的原因吧。配菜里的豇豆是本餐最佳，充分吸收了酱汁的味道，且软硬适中，处于有嚼劲和黏糯之间，口感上佳。 甜品 在用完主菜后，空乘又迅速端上甜品。仍然请大家原谅楼主在已经开动后才想起来记录。蛋糕是好吃的。比较遗憾的是，机组在看到楼主的饮品全部用完之后，并没有进一步询问需要什么，而是直接收走了两只杯子。 雀巢矿泉水 楼主在休息前额外要了一瓶矿泉水，竟然仅仅提供雀巢。不过这个包装看起来十分有异国特色。用餐完后，楼主尽快将座椅调至平躺补充一些睡眠，一个多小时的剩余航程在引擎的嗡鸣下很快度过。 曼谷周边的灯火已然可见  下降阶段，机组同样未要求将座椅调至竖直状态，主要不是平躺就可以。七、 到达 | Arrival 抵达素纳万普机场 此处还有轶事一则。在楼主平躺休息时，意识到裤子口袋中的无线耳机不见了，躺着探索了各处座椅缝隙也没有找到。楼主担心将耳机遗落在环亚休息室，在躺平休息时已经做好了购入一副新耳机的心理准备。飞机着陆后，楼主调回座椅穿鞋，发现了在座椅腿托下方的耳机。实在是有惊无险。 找回耳机 失而复得，更加珍惜 经历了短暂的滑行，飞机靠桥。地勤在门口拿着一份名单，逐一清点落机人数。报名字，打勾放行。 Welcome to Thailand  这个牌子，是前往边检漫漫长路的起点  走廊  路过免税店一间，以为走到入境处  转过身去，依然是漫漫的走廊  丰田保姆车风情的站内摆渡车  夜间的到达大屏，满满当当 下飞机步行至入境柜台用时接近十分钟，在夜晚，疲劳，与酒精的作用下，这段路程似乎格外漫长。商务舱旅客可以走优先入境通道，排队兼录指纹约十分钟，丝滑入境。 遍地的接机保姆车  看到这些外观低趴，内部装潢浮夸的保姆车，便知道自己来到了泰国。楼主呼叫grab前往湄南河畔的酒店。本篇飞行报告到这里就结束了，楼主在曼谷度过了十分难忘的特种兵周末。感谢大家阅读。明日（3/2），楼主将再次启程前往曼谷，过一个演唱会周末 |
