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汉莎航空A340-600头等舱|LH729/1404 上海浦东-法兰克福-萨格勒布

3 天前 | 作者: A340-600 | 查看: 902| 评论: 0| 原帖 |赞:  19

摘要: 一、 概览 | Overview早在2022年,汉莎的A340-600就有退役的计划,lz便抢救性在波士顿-慕尼黑航线上打卡了两次,而且由于囊中羞涩,只坐得起经济舱。结果因为波音的交付进度一再延迟,汉莎不得不让346继续服役。到了 ...

一、 概览 | Overview

早在2022年,汉莎的A340-600就有退役的计划,lz便抢救性在波士顿-慕尼黑航线上打卡了两次,而且由于囊中羞涩,只坐得起经济舱。结果因为波音的交付进度一再延迟,汉莎不得不让346继续服役。到了今年,汉莎的346又一次传出要在2026年初前退役的消息,而且真的在上半年就停场了4架,只剩下6架在服役,lz便决定再抢救性打卡一次。经过三年的沉淀,lz依然囊中羞涩,但是靠着近一两年玩美卡的积分,也终于是坐上头等舱了。
购票方式:LH的头等积分票会在起飞前48小时准时放给伙伴。LH729上海浦东-法兰克福这条线一周三班,大部分日期都能有票放出来。100k MR转AC秒到,税费118.50CAD,免费接一段欧陆商务舱到萨格勒布。作为对比,AC出跨大西洋的LH头等大部分航点也是100k,而同样价格的亚洲线的飞行时间都是两倍了,可谓十分划算。出票后拿到PNR可以直接在LH官网选座,空座位都能免费选。
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二、 出发 | Departure

出发前一天晚上LH就发邮件通知因前序航班延误,LH729的起飞时间由10:55延误到12:00,还明确说值机柜台也会一直开放到11:00。起飞当天10:00到达时值机柜台完全没有旅客排队,询问柜台人员才得知大部分旅客早就办完了。LH的头等旅客在值机过后会有专人(应该是属于机场的工作人员,而不是航司地勤)陪同过安检和边检,一路带到国航71号头等休息室,但并没有除普通两舱安检优先之外的权益,只起到一个带路 拿行李的作用。
国航头等休息室面积很小,也没有景观,唯一优点是极其安静,只有三五个人,应该都是LH729的头等旅客。
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汉莎系在PVG T2使用C岛
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国航头等休息室,上午十点多就有自取的午餐了
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休息室内部没有面档,但有单点菜单摆在自取区域,比较隐蔽,要不是工作人员主动询问,第一次来还真发现不了。可以点各种粉面,尝了小馄饨和葱油拌面,味道属实一般
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酒水也就是商务舱休息室水平
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用PP卡进了吉祥航空新开不久休息室,一座难求,尝了尝杨梅汁就赶紧走人
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这年头的俄航可不多见
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塞尔维亚航空
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当日国际出发大屏。从安检和边检的排队人数就能看出PVG的国际真是比PEK和PKX强不少

三、 登机 | Boarding

直到起飞前几个小时,选座界面里显示的头等上座率都是3/8,起飞前才变成4/8,应该是有旅客临时升到了头等。由于前序晚到,表定登机时间是11:30,实际直到四十多分才开始登机。LH实行分组排队,比单纯分组登机更有序,头等和HON Circle都是排在带小孩的旅客之后第一组登机。当日接双门,商务/超经/经济都走L2门,L1门专供头等,且在头等旅客全部登机后随即关闭。落座后,包括乘务长在内的几位乘务员分别对每一位旅客作了自我介绍和问候,随后提供了欢迎饮料。
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当时执飞的是D-AIHY,是汉莎机队里第二年轻的346,机龄16.4年,采用F8C56W28Y189布局
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汉莎旧款头等采用米黄色的淡色调设计,取消了客舱中部行李架,但保留了两侧行李架。座椅本身隐私性一般。侧后方有可升起的隔板,但只能升到大约半人高的高度。好在当日头等上座率4/8,四名旅客都坐在靠窗的四个位置,互相基本看不到
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这款座椅的储物空间设计不太合理,唯一够大的空间在前方的脚凳里,侧面的格子太深太窄,很不实用,睡觉想放个手机和眼镜都不知道放哪。放水瓶的格子要向后转身才能够到
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登机时座椅上已经摆好了拖鞋(非常厚实柔软)、洗漱包、毯子,而和Van Laack睡衣会由空乘询问尺码后拿来(材质很舒服)。座椅长度约4个舷窗,实际上无论是第一排还是第二排都只能有3个的view。ife显示屏无论是大小还是分辨率都过时了
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座椅调节在右侧
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ife遥控器在左侧
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航图功能出了bug,整趟飞行都卡在出发时这个画面不动
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每个座位上都有一只新鲜玫瑰花,优雅
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每位头等旅客值机时都会发一个纸质机票夹,外站还都是彩色的,而FRA大本营已经减配成白纸了
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中间座椅前侧的置物台在登机时就摆好了菜单、酒单、欢迎饮料(白水、柠檬水、黄瓜水、香槟)
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提供的香槟是Louis Roederer 2015,均价在60 美元左右

四、 客舱服务 | Cabin Service

平飞后首先提供热毛巾服务和开胃小食。起飞约一小时后正式开餐,流程是:餐前面包/鱼子酱/前菜/主菜/甜品和奶酪/咖啡 茶 巧克力。全程耗时一小时左右,上菜节奏很丝滑,服务也都很及时,唯一缺点是味道一般,只是能吃的水平。本来LH的餐食就不太能打,加上上海配餐就更没法看了。
飞行途中可以随时不限量点菜,所以第二顿(或者更多顿)什么时候吃都可以,在降落前一小时点第二顿也来得及。第二顿的菜竟比正餐好吃一点。
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洗漱包品牌是Porsche Design,设计看着不怎么高级,摸起来质感倒是不错,而且很大很能装
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内容物比较常规,包括两个Augustinus Bader的7ml小样
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一本菜单一本酒单,起飞前就拿到手
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左侧是起飞后的正餐,部分菜品是和静安香格里拉合作(奇怪的是并不包括唯一的中式主菜干烧大虾)。右侧是之后飞行途中可以随时不限量单点的菜品
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酒单只有英德双语,没有中文,大部分酒都在30-50美元左右
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热毛巾附带一瓣玫瑰,优雅*2
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开胃小食:烟熏鲑鱼配玉米糕和蟹肉沙拉。比接下来不少菜好吃
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面包是空乘端一篮来自选,要了蒜香面包和碱水包
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空乘会推一辆小车来上鱼子酱,各种配料都是现场盛,很有仪式感。据说吃完还可以再要,这次没有尝试要。不足之处是1.没有配blini薄饼,只有普通吐司 2.没有配贝母勺,只有不锈钢勺
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配了一杯产自德国莱茵兰山区的土豆伏特加
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前菜有三种,都是凉菜,默认全都上所以不用选择:上海醉鸡、龙虾沙拉配芒果、松露白腰豆泥配西西里风味炖蔬菜,另外有沙拉但是lz没要。醉鸡呈现出诡异的咖喱黄色,实际上一点味没有,硬说有味就是冰箱味,另外两个菜味道还可以
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主菜的选择有牛排、烤鳕鱼、干烧大虾、素食全麦意面。选了牛排外加干烧大虾。空乘还额外上了一碟干辣椒、一碟咸菜、一瓶酱油作为中式的配菜
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牛排大概是九分熟了,没什么香味,勉强嚼得动,配上酱汁和红酒能吃完。干烧大虾其实是裹了糊的虾仁炸一下再浇上类似美式中餐的酱,可能比牛排还好吃一点,看之前的报告里这道菜至少看起来是像正经中餐的完整大虾,看来配餐变差了
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甜品有榛子蛋糕和松露巧克力蛋糕,选了榛子蛋糕,味道比较塑料奶酪的水平同样不太行,上海配菜真是配不出什么好吃的来。甜品环节结束后空乘还会问是否需要咖啡/茶/巧克力,lz太饱就跳过了
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因为上座率只有4/8,可以选择在旁边的2D铺床睡觉
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床品很舒服,每个座位都配了AKG的降噪耳机
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优雅*3
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LH在全舱等免费提供文字消息的wifi,头等舱提供不限量的完整版wifi,但速度和稳定型都比较差,快的时候flightradar24能用但地图加载不出来,慢的时候文字消息都发不了
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头等的厕所面积比后舱大得有限,换个睡衣有点转不开身
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备品比较齐全,有Augustinus Bader正装的身体乳,evian的喷雾,各种消毒纸巾/擦脸巾,剃须刀
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睡起来吃个香草冰激凌配莓果酱,再来一杯波特,是本次飞行最好吃的东西
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降落前一小时开始吃第二顿,同样有全套的面包,前菜选了鸭脯肉配烤麸(凉菜),味道不错
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主菜要了炒猪颈肉配什锦蔬菜和炒饭,味道同样不错。看菜单上还有冷切肉拼盘和汉堡,想必应该都不会比正餐难吃
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原来坐在头等舱是拍不到完整的两颗的Trent 500的,飞行途中本来想去后面拍点照,顺便上一下地下一层的厕所,结果头等舱后部分隔的帘子是硬质的,弄了弄还打不开,只好放弃

五、 到达|Arrival & 法兰克福头等航站楼 First Class Terminal

虽然起飞晚了一个多小时,到达只晚了半个小时。下机时有警察检查护照和签证(好像是常规操作)。近机位到达的头等舱是没有专车接机服务的。LH在法兰克福/慕尼黑/苏黎世/日内瓦/维也纳提供出发和到达的专车服务,具体规则非常复杂,详见官网https://www.lufthansa.com/hk/en/first-class-limousine-service
飞行中向空乘提出了降落后去驾驶舱参观的请求,降落后问了问飞行员对A340-600的看法(飞行员表示很喜欢这款飞机),和退役后的计划(飞行员表示很期待飞350)。
后序转机航班是LH的申根区内航班,既可以使用航站楼内的头等休息室,也可以离开空侧去使用全世界独一无二的头等航站楼。转机时间有近三个小时,果断选择后者,时间刚好够好好洗个澡吃个晚饭。
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在航站楼到达层的出口处有很显眼的头等航站楼方向的指示牌
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出航站楼左转走五分钟,穿过一片出租车等待区域就到了
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一层入口处空无一人
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进来后直接坐电梯上二层,出来后就有工作人员核实护照和行程,随后会把护照收走,告知登机时间,就可以过专属安检了
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过安检后还会有一个汉莎的纪念品店
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头等航站楼的一个彩蛋就是免费赠送的橡皮鸭,展示柜里这款就是基本款
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休息室内部风格现代,周六晚上没什么人,据工作人员说工作日的上午人会比较多
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雪茄吧,其实不提供雪茄
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大落地窗,景观只有机场工作区和航站楼
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今天获得的橡皮鸭是夏日度假特别款
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额外要了一只基本款
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休息室有四个单间浴室,本来想要有浴缸的1号,但工作人员说在维修,只好用了一个普通的,否则洲际飞行后能泡个澡该多爽
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淋浴的硬件有点糟糕,水基本下不去,洗完澡半个浴室都水漫金山
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头等航站楼的餐饮是单点制,外加一小片比较简单的自助区域
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自助区域有一台现磨坚果酱的机器,磨出来的坚果酱无比香甜,有巧克力的香气
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自助区取一点简单前菜
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头等航站楼的菜单除了常驻菜品以外会有一套轮换的特别菜单,本次是庆祝拿下skytrax奖项的菜单:番茄冷汤Gazpacho、凯撒沙拉,澳洲和牛strip loin,沙棘果Savarin蛋糕
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常驻的菜单看着就比较一般了,只有汉堡炸猪排之类的
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酒单水平比飞机上还有低一点,20-30美元的样子
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番茄冷汤,挺好喝,上菜的时候汤和汤里配菜还是分开上的,讲究
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澳洲和牛strip loin,完美的五分熟,无论是食材还是烹饪都比上海出发的飞机上那块强太多了,是高级餐厅的出品水平。最后的沙棘果蛋糕没有拍,也挺好吃的
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威士忌酒单非常能打,但由于时间原因就没有尝试
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到了工作人员事先通知的登机时间之后,会有人找到乘客并带到一层上车的地方。无论是近机位还是远机位登机都会有专车送到飞机下方。本次航班从头等航站楼出发的只有lz一名旅客,按照规律更可能是坐保时捷Cayenne或者Panamera,但这次还是分到了一辆大众的面包车
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六、 LH1404 法兰克福-萨格勒布

这段欧陆商务舱就没有什么好写的。计划飞行1小时25分钟,提供一顿冷简餐,主菜是虾肉沙拉。lz在飞机上和头等航站楼里都吃得太饱,就只要了杯茶。
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七、 难忘瞬间 | the Moments

总体评价:LH老款头等座椅的硬件一般,虽然保养不错,但设计还是过时了,舒适度肯定比不上新一代的头等座椅(比如自家Allegris和日航35K)。软件方面,无论是菜单还是酒单都更像是商务舱水平,睡觉体验倒是不错。空乘服务该有的都有,没有任何失误。整个头等舱产品的亮点还是在于地面服务,虽然外站出发的专人陪同聊胜于无,但FRA大本营的头等航站楼的出发流程丝滑得不像普通民航,倒有点像私人飞机,餐食水准也相当优异(可能随菜单轮换而波动)。
而对于lz个人而言,本次飞行的意义主要在于在LH的346(又一次)即将退役之际坐到了它的头等。
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关爱四发客机,别让等待,成为遗憾

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