驭峰飞驰 - Fuji Speedway Hotel 富士赛道酒店

综合推荐指数 9.5/10常旅客级别：环球客从东京南下前往京都，列车会穿过神奈川与静冈两县。静冈县因能远眺富士山而自豪，于是乎静冈县居民常与山梨县居民争论——究竟谁看到的富士山更加优美。而这片盛产绿茶的土地还坐落着一条富士赛道，富士赛道于1976 年首次举办 F1日本大奖赛。之后在接连告别F1方程式大奖赛30年后，它曾短暂接棒铃鹿，在 2007–2008 赛季再度迎来 F1 的轰鸣，直至 2009 年赛事回归铃鹿。作为F1车迷，我早就想打卡这家别具一格的酒店，同时还可以顺道一睹富士山，一举两得。于是通过Hyatt Privé预订了一晚，把它当作东京到京都途中的居停。本次入住为现金入住，税后大约2402rmb。个人认为如果从东京出发，交通还算便利。我前一晚住在新宿的骊星泛太平洋，早上退房的时候让前台把行李寄送到京都柏悦（没错，等我之后的报告），之后就轻装上阵，从新宿站出发。前往富士赛道酒店的方案不少，新宿站每天有直达酒店的高速巴士，但我有点晕车，最终选择了小田急“浪漫特快”前往御殿场站，之后坐酒店的接驳车。浪漫特快全车指定席，是前往箱根与伊豆热门之选；往御殿场的班次每天大约两趟。我选择了10:40那班，还是网上先买席位券，现场刷 IC 卡即可。前往箱根汤本方向的浪漫特快设有展望席，据说沿途富士与芦之湖风光绝美。不过前往御殿场的班次并未设置，并且个人感觉视野一般，一路只见稻田与远山。列车12:24准点抵达御殿场，我提前邮件预约了酒店的免费接驳车（有往返御殿场站与奥特莱斯的）。确认邮件里会附上乘车点示意图，从箱根乙女口出站就能看到。出站有个小插曲，刷 IC 卡时闸机似乎读取不到，要到人工窗口刷出站，我看我后面的旅客也都这么操作。前往酒店的途中我试图捕捉富士山的身影，可惜云层厚得像盖子，始终没能如愿（之后也一直犹抱琵琶半遮面）。车子在绿色廊道中穿行，两旁是连绵的林木和不时闪现的茶田。离开了东京的钢筋水泥，空气湿润清新，气温也低了几度，整个人瞬间切换到度假模式。大约二十多分钟后，酒店的轮廓出现在前方。下车那一刻，风吹树叶的沙沙声让城市喧嚣已被甩在身后，准备好好享受这段赛道与山景交织的静谧时光。车辆停在酒店正门就有礼宾迎接，接过背包然后引导我至三楼办理入住。酒店共有两道门：第一道门进去是个小厅，右墙挂着大屏电视播放F1赛事，左侧一张长椅，可以在这个空间内等候接驳车。第二道门打开之后豁然开朗，左手边是赛车博物馆的入口，正前方则是通往三楼前台的自动扶梯。乘扶梯上行，两侧展柜陈列着历史名车，属于是不用买票就能看博物馆了。呼啸的老车与脚下的扶梯机械节奏交错，兴许是酒店迎接的仪式。到三楼前台收下护照后，请我到大堂吧落座，并询问想喝什么。稍后，一位南亚小哥端着饮品来到桌边，为我介绍酒店设施，接驳车时刻、温泉开放时间等。我没记错的话好像女性客人预约温泉需携带护照并出示房卡夹里附带的小卡片。同时还介绍了酒店的餐饮，这一层汇聚了 Bar 4563、意式餐厅、日式餐厅和纪念品商店。因为是Hyatt Privé预定，所以自带的一百美金消费额度十分划算，因为酒店位置的缘故，不是自驾的话还是比较难外出觅食的。这次没有升级到套房，安排了高楼层的豪华富士山景房。不过我一点钟到店就能入住，那还说什么呢，还是比较厚道的。从大堂吧右侧搭电梯直达客房层。这间豪华景观房面积不小，进门左侧是浴室，右侧是独立洗手间与衣帽间，干湿分离。浴室单台盆，但是洗手间也有一个洗手台，算是双台盆设计？卧室空间内两张大床外加一张躺椅、一张沙发，躺椅软硬适中，葛优瘫首选。桌面上已摆好了迎宾小吃，一瓶有点涩的绿茶、青提和抹茶巧克力。房间还有一个小阳台，推开落地门，窗外片片青山叠青泻翠，若是晴天可直面富士山。可惜今天一直多云，只能环顾酒店以及对面的山腰。不过除此之外还能开窗通风，调节温度，还是十分舒适的。minibar在电视右侧的墙上，台面放置有咖啡机、玻璃瓶矿泉水与茶具，底下抽屉拉开是茶包、胶囊咖啡以及各式杯具和热水壶。小冰箱在最下层，酒水挺丰富的，可惜都要付费。洗手间标配智能马桶，对面的浴室设计略显简洁，但是配有按洗手液，好评。备品在洗手台下抽屉内，同时还附赠了一套护肤小样。行李已经放入对面衣帽间。除常规浴袍外，酒店还准备了温泉专用浴衣，并赠送可带走的小布包。拖鞋也准备了两款：置物架上的室内拖与抽屉中的一次性拖。同时还随拖鞋附赠了袜子，这是第一次见。房间整体装潢偏商务，但是出处都能看到汽车元素，背景墙、minibar的陈设、桌面赛车杂志、杯垫乃至床头拨杆式灯控，房间的门牌上也有档位（但是忘拍了）。在客房休息片刻就准备下楼吃午饭，午餐在酒店的意大利餐厅，选了个套餐。我选择了章鱼和猪肋排，味道不错，肉质外焦里嫩，份量也足以吃饱。每套税前 4,160 日元，性价比还行。服务生在得知我对鸡蛋、牛奶过敏后，马上把甜品换成了水果，细节拉满。用餐中途，原本厚重的云层短暂裂开，富士山漏出了神秘的身影，我赶紧拍一张，没想到这竟然是整趟行程中拍到最完整的一次富士山。晚餐选了酒店内的炉端烧Robata Oyama，位于三层的一个单独区域。同样点了套餐，入座后对面的台上一排放着来自静冈县各地的新鲜食材。实际品尝下来，味道中规中矩，谈不上惊艳，人均价有点高。如果想体验一下可以试试，但没必要特意来吃。早餐同样在意大利餐厅，形式为半自助。可单点的主菜单都是各式蛋料理，台面自助区品类没有特别多，有西式面包、香肠、蘑菇等还有日式早餐的一些。标配的白米饭自然是必不可少。我自制了一碗海苔木鱼花鱼籽盖饭，吃的挺爽快。整体来说，午餐和早餐出品不错，晚餐的话有点一般般。健身房位于酒店的二层，和spa和温泉以及泳池一起，出电梯门右转直走会有柜台，报房号就能入内。然后再搭一层内部电梯向下，就能抵达泳池与健身房。泳池看起来面积颇大，不知道水温咋样。健身房器械齐全，水与毛巾随取随用。角落摆着一台赛车模拟器，需要提前预约且额外收费。温泉的话我就没体验了，并且应该也是不能拍照的，喜欢泡温泉的兄弟可以来试试。酒店一层设有会议室。入住当日好像有活动，旁边还辟出一间专门的赛车游戏室，氛围拉满。吃饱饭本来想去赛道上逛逛，询问前台之后得知四点关闭了，同时明天好像有活动也无法进入。于是只能作罢，只好绕着酒店转转。转到赛道旁拍了张照，可以看到赛道旁有个小门可以刷房卡进入。来到酒店自然要看看酒店的赛车博物馆，在前台可以购票。博物馆位于酒店的一二层，常设展约40台赛车，时间轴横跨 130 多年：从 19 世纪末蒸汽与电力争雄的“赛车黎明期”，一路到近年的丰田TF109与马自达 787B 利曼冠军车。车辆会不定期轮换，每台车都配有介绍，不懂车也能看的津津有味。馆内动线很直观，一楼以“赛车的诞生与日本大奖赛”为主线，二楼楼聚焦世界耐力赛、拉力赛以及富士赛道高光时刻。逛完可继续上到 3 楼的Terrace，俯瞰赛道。我随便拍了几张展车，其中下图内的第一张Thomas Flyer Model L。从汽车“石器时代”开始，这辆汽车来自 1908 年的美国，拥有那时罕见的24马力四缸发动机和木制车身。它曾在纽约—巴黎限时赛中创下纪录，见证从无到有的“汽车文明”如何走出田野，驶向世界舞台。之后是Ford999，18.9L的直列四缸、约80马力，几乎可以说是一台发动机套了一个架子。1904年福特亲自驾它在密歇根圣克莱尔湖上跑到 91.37mph的陆地极速记录，把福特的名声推上全国。驾驶老虎班尼·奥尔德菲尔德也因它成名。接着位于摩托旁的带有7号涂装的是Honda RA272。作为本田F1第一阶段的封神之作，搭载1.5L横置V12引擎，在1965 墨西哥大奖赛由Richie Ginther领跑全程夺冠，成为日本第一辆F1分站冠军车。全车仅重约 560 公斤，以高转速与精准调校著称。这辆红白的Porsche 910是保时捷由小排量走向耐力总胜的衔接车型。2.0L水平对置六缸、超轻车重，塔尔加·佛罗里奥与纽北1000公里都是它的看家舞台。靠稳定性与弯中速度以巧破力，也是保时捷登陆日本赛事的重要角色之一，在 1968 年首度移师富士赛道的日本大奖赛中斩获亚军。Nissan P35 ，日产为3.5L 自然吸气新规打造的VRT35 3.5L V12原型车。世界跑车锦标赛取消后项目被腰斩，几乎未正式一战。Toyota TF109，丰田在F1的最终战车。RVX-09 2.4L 自然吸气 V8、KERS 预备、双层扩散器年代的空气动力套件。2009年曾经在巴林大奖赛实现双车头排发车的排位高光，却在金融危机后宣布撤出，留下“锋芒与遗憾并存”的注脚。这辆黑色Havoline战车曾经为Newman/Haas Racing车队出征 CART（北美印地赛车）系列赛，采用丰田RV8G 2.65L涡轮V8，峰值马力约 800 匹。整车轻量化、下压力惊人，由 Cristiano da Matta 驾驶拿下2002年赛季总冠军，也把丰田的赛用动力推上高峰。印地曾经跟F1同属一个系列赛，后来分裂之后美国人自己搞了个印地方程式比赛。但是如今印地已经没落了，而F1又重新回到了美国。Mazda 787B，勒芒冠军车，传奇的四转子转子发动机让 787B 成为勒芒历史上首辆，也是迄今唯一一辆以转子动力夺冠的赛车，在1991 年由Weidler/Herbert/Gachot三人驾驶拿下勒芒冠军。该车以橙绿 RENOWN涂装，构成日本赛车文化的永恒图腾。Toyota Celica GT-Four ST185，丰田史上战功最显赫的拉力车之一。3S-GTE 2.0T加上全时四驱，使得该车能在极端泥泞与高温沙石路段长时间竞速。ST185在1992–1995 连续四年赢下 Safari Rally，被称为非铺装王者。看完之后意犹未尽，上了三楼才发现已经没有展厅了。值得一提的是门票好像有两天的有效期，是可以多次进入的。总的来说，这次无疑是一次极具特色的入住体验，房间和公共空间都能俯瞰赛道与富士山，设计感与本土赛车文化交织。接驳交通，硬件配套和服务水准都很在线，是一家非常有趣的凯悦臻选。当然，也有小小遗憾，炉端烧味道中规中矩。如果拖着行李箱会有点麻烦，若是下一站不是京都的话，我觉得交通方面还是有点不便的。预订时选带消费额度的最划算，强烈推荐钟情赛车与山景的朋友一试。