一、 航班预订这趟旅程跟之前北京飞慕尼黑转罗马的去程是一块儿订出来的。往返欧洲的总价大约在4300。具体订票的细节我在北京飞慕尼黑汉莎航空A380那篇文章里写的很详细，有兴趣的话欢迎大家点击那篇文章。 二、 机场交通与值机今天的旅程从米兰马尔彭萨机场开始。乘坐汉莎的A320飞到法兰克福。由于航班很短，大约500公里，我便也没有记录。总之体验还不错，不过唯一不方便的地方就是在米兰汉莎的客服没法打印国航的登机牌，以至于我们还要到登机口才拿到登机牌。这也导致了过安检和在免税店购物麻烦了起来。因为打Uber去米兰机场需要200多欧，而出租车又不是很熟悉，便选择了大巴。从机场到市区的往返票一共16欧一个人，价格相对来讲还算不错。  米兰机场的国泰B773，新航的A359，和阿联酋的A388 三、 机场贵宾服务因为到了上海下飞机就需要去见人谈事儿，所以在米兰的时候就在找浦东机场有没有到达的淋浴间。找了半天也没找到，但当搜索法兰克福机场的时候发现法兰克福机场有6欧一次的淋浴室可以使用。（如果大家知道浦东机场哪里有付费淋浴间请告诉我一下）于是快登机之前便用了一下。总体来讲使用起来还是很方便的，备品也比较全。虽然看起来可能没有航空公司休息室的那些淋浴间豪华，但还是非常实用的。唯一的不足可能就是淋浴喷头采用的是按钮出水，所以洗个澡不知道按了多少遍。  在法兰克福机场看到的全日空B773和LATAM的787  淋浴间备品  淋浴间  第一个隔间是马桶 第二个隔间是淋浴  淋浴间对面就是加航的休息室。如果大家找不到淋浴的地方，找加航的休息室就可以。 四、 登机与欢迎不知道为什么，国航的登机牌只能在登机口打出。刚去的时候还没有地扶额，过了一会有了地服便把登机牌打出来了。登机还算迅速，没有什么过多可说的。  本次航班的承运机。今年年初交付的A359  侧脸照  登机牌...大家汉莎K舱一定要积分到美联航啊 五、 机舱设施与服务之前就久闻A350客舱高到东西都不好放的大名。今天第一次搭乘A350发现确实是这样。在我忘我的座位走的时候就分别帮两个阿姨往行李架上放他们的东西。稍微矮些的旅客根本够不到。不过这也带来了视觉上的享受，非常不压抑。耳目一新的是国航的IFE屏幕非常的大，反馈非常好。这套新系统我个人觉得比松下的好使很多。对于国内航司的电影我也从来不报太多希望。我今年三月份在美国航空从马德里飞达拉斯的航班上看的波西米亚狂想曲还被国航放到第一页。  小翼相当美  空间比较中规中矩  巨大的IFE屏幕  少得可怜的电影选择  机上说有Wi-Fi，但一直在这个页面上没有找到链接方式或者付款通道。  超大挑高和变魔法似的灯 六、 机上餐饮与美景飞机飞了快两个小时餐食服务才开始。我估计是因为新政的原因把餐食都拖后了。但这样对于长途旅行非常不便。不吃饭就不会关灯，没有眼罩就没法睡觉。国航把自己的传统带到了法兰克福的配餐，鸡肉饭和牛肉面。量不多，但牛肉面的味道尚可。外加一只面包。但吃完饭居然开始卖免税商品。并且光广播完不够，还有空姐推小推车来卖。不知道的以为做了春秋航空。这也使得没有眼罩的我无法入睡。既然没法睡觉那就到后面站会儿，但空姐反而说：“您尽量坐着吧。”我当时整脸懵逼。经常飞洲际也没遇到过在后面站着，在飞机平稳没有任何颠簸和安全带灯熄灭的情况下让我回座位。后来才知道，这是因为最近国航因为颠簸受伤的情况比较多，所以采取了这样的政策。但完全是缓兵之计啊。不可能把这样的政策一直延续下去那么它又有什么意义呢？做给谁看呢？并且厨房里只有半瓶纯净水，杯子也没有摆好。我也是主动要了之后才把橙汁拿出来然后又给...放回去了。无论是国内如厦航还是国外如达美美航，这样没有诚意的服务我还是第一次感受到。也是降落前将近三个小时就开始了早餐服务。早餐选了粥，味道还不错但口感有一种说不出来的苦涩。餐食方面说不上美味但好吃还是可以认可的。飞机刚到南京，广播便说客舱服务员请就位，飞机准备降落。充分体现了国航的保守和牺牲效率换安全的取向。  飞机起飞后的晚餐  降落前的早餐 七、 抵达与整体评价我个人对国航印象一直不是很好，这次虽然飞机新了些但是对于在机上买免税商品和一些不合理的“规定”还是让我非常失望。便宜和飞机新可能是这趟航班唯二优点。飞机降落在浦东机场T1侧的跑道，于是滑行了许久到达T2。到达的当天卫星厅刚刚开放，还看到了东航的359和川航的330（不是很确定）。上海的两场跟国际还是很接轨的，非常方便，好评！  东航359和深航330？  下飞机又碰见了汉莎的380，这架好像是Berlin  最后送给大家一份意大利土特产 |
