再见平成，早安令和。
今年日本GW(黄金周)正好赶上换年号，趁着前所未有的十连休，在半年前开始计划了趟弹丸蜜月行----此次出行十天游意大利和捷克。十天含飞行玩欧洲其实很赶，前后在亚平宁半岛呆了4天，布拉格呆了1.5天。按常理每个地方要安排好至少要玩个2天。但我可是飞友啊，飞行的意义对于我来说要胜过当地游！
回头想想此行密集的行程，即使全程安排的粮仓也是够委屈LD了。于是回家自觉跪了电脑主板Orz
此行完整行程如下NRT-PVG-SHA-PEK-MXP-FCO-PRG-WAW-MXP-PEK-SHA-PVG-NRT怕帖子太冗长，分三段跟大家分享。①NRT-PVG (日航789), PVG-NRT（日航788） （已更新）②SHA-PEK(⭐️国航744), PEK-SHA(国航359) （待更新） ③PEK-MXP-FCO-PRG, PRG-WAW-MXP-PEK （国航359）（待更新）
LZ印象中近几年几乎没有坐过国航，即使有也是20多年前的事了。此次京沪线为SHA-PEK-MXP （上海虹桥-北京首都-米兰）的国内段，要说为啥不直接上海米兰直飞，这得问飞猪去年双十一出的鬼畜票规则。对于飞友的LZ当然能多飞一段多飞一种机型并不是一件坏事，正好SFC修行也用的上刷PP(Premium Point，用于评定ANA的会员等级)。但不巧当天国内国际两段皆大幅延误，结果看还是上海米兰直飞要少操心些。进入正文，看图继续说废话。八、 抵达与整体评价
先以主观评价开个头，不喜勿喷
CA1558(744) vs CA1831(359)
硬件 ★★ ★★★★★
744硬件太老但放上个世纪作为旗舰机还是可以的。359解决了常年困扰国航C舱跨领座的问题，整体硬件没的说。
服务 ★★★★ ★★★
去程也许是延误太久，机组对乘客服务特别周到，也很健谈，给人印象特别亲近，算是头一次在国内航司得到如此贴心待遇。
回程也许是早班机，机组显得特别匆忙，当然早高峰也不能要求对每位乘客做到多细，我也不KY很快倒床就寝补个小觉。
餐食 ★★★☆ ★★★
去程餐食虽然个人没觉得特别入味好吃，但放眼全世界的国内线看得出还算是中上水准。
回程早餐虽然个人是觉得吃什么都不如喝一口粥吃口咸蛋来得舒服，但确实也没什么亮点。
准点率 ？？？ ★★★★★
不提也罢。
期待/情怀 ★★★★★ ★★★★★
既希望744能再多飞一段时间以便我能赶上下回邂逅，也希望359拿好接力棒在今后世界空域中表现的更加活跃！
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小结
楼主第一次坐京沪线，也体会到国内最赚钱的航线实至名归。粮仓来回全满，经济舱也座无虚席。
京沪线嘛也许飞多了也没啥意思，比如对于每年飞100+段的飞友而言每一程的意义并没那么大。Mileage Run可能更多的是与时差、睡魔和硬板凳的战斗（个人感受），只有每年达到指标后才会有些许成就感和些许解脱。
但对于一年没飞几次的大部分人来说，也许飞行前一个月就怀着期待、紧张和些许激动在坐等这一天。
可能有些小题大做，但是透过此次京沪线楼主是悟到了对于很大一部分乘客而言每次飞行也许更多意味着新的开始。新生意，新项目，新生活等等。
从这角度我真的感叹飞机这铁皮玩意的出世不仅改变了世界，而且真的改变了许多人的人生，载着人们的梦想飞翔真不是盖的。
记录每次飞行，犹如记录人生的点滴篇章。
哪怕文笔拙略，楼主也愿意为此留下属于自己的篇章，以此与同好飞友共勉。
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彩蛋
***以下开始回忆杀私以为去年坐华航744（本坛处女贴）会是我最后一次邂逅744，没想到这回京沪线还有机会坐上国航744。
因为父母工作缘故，楼主小时候在日本长大，而每年必坐一趟中日线返乡。如果没记错的话，20年前的中日线是空中女皇747统治的天下。记得当时还有UA、NW（后来的达美）执飞上海东京线，就连CA都会放744飞中日线，放现在是不是有点难以想象？
是日座驾B-2445已服役25.2年，也许它就是20年前带我前往霓虹开启人生新篇章的机子嘞，当然可以吹一波“缘分、感动”！(胡说八道一通)
【Inbound 回程】
京沪线一盘端，点了川味鳕鱼。味道如众人所说，emmm。。
