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其实乘坐这个航班已经是今年1月左右的事了，经常看大家的飞行报告，今天就来更新下自己的第一篇吧！（第一次写请大家多多支持，半年前的航班了图拍的有点少，不足的地方还请见谅）
一.值机 南京禄口机场算是坐过的4F机场里到市区比较方便和效率比较高的了，本人坐标上海，一枚东方卫视的导演，这次因为在春晚录制前夕压力比较大，就请了几天的假打算回一趟老家，刚好看到NKG-KMG有一班330直飞，果断下单公务舱。 到达南京机场可以从南京南站乘坐地铁S1号线，大约一小时左右，下地铁之后到达出发层也很快 打车的话从南京南站可以直接上机舱高速，双向8车道，非常通畅，20分钟左右就可到达 东航粮仓和高端卡有独立的值机区域，两个柜台，公务舱贴的是金卡的行李优先条，态度也很好。    二.安检 值机后不到20米就是安检口，同样粮仓有一个口，Cip有一个口在最左侧，效率也挺高，只不过因为我的充电宝因为使用时间较长容量有些许看不清，安检的小哥就说不能携带，但是我有点惊讶，那个小哥就说坐头等舱的人这都不知道吗，要我出示机票检查是不是头等舱，南京机场的登机牌不像东航在上海的登机牌有明显写公务舱，加上我的票好像是折扣公务舱，代码为I，那位小哥就坚持这不是头等舱，又加了一句说“你出去把充电宝寄了，来不及的话经济舱也让你走头等舱通道” 我“emmmmm？什么情况?" 因为着急去休息室里完成一些工作任务，也没有和他过多理论，算是一个印象不太好的点吧 三.休息室 东航粮仓休息室就在安检口旁边，过了安检也是右转上楼几十米就到了 正餐期间除了现做的东航那碗面和馄饨之外，大概有4—5个热菜，饮料那些也和其他差不多 非正餐期间就没有热菜，只能点现做的面之类的 有专门的就餐区和沙发区，隐私性一般，但是环境整体也还算舒服，到时间会有广播 四.登机 廊桥登机，在国际国内混合登机区，只用一个廊桥开L2 还有老生常谈的粮仓优先，都差不多  这次的是330-300，内部代码33H 反鱼骨1-2-1布局，属于东航330里常见的比较舒服的布局了另外和大家说一下另一种330-200.内部代码33E，这种布局的公务舱就略微坑爹了，2-2-2的布局，就类似单通道客机的公务舱大板凳，不过好在貌似也能平躺 最好的一种内部代码33L，比较少见，好像交付的不多，公务舱1-2-1错峰布局（有的座位靠窗，有个座位靠过道，貌似奇数座位靠过道）三点式安全带，很舒服！    空姐送来橙汁和毛巾，前一段是温哥华到南京的航班，公务舱基本全空，国内段全满，可能空姐一下没转换过来比较匆忙，没人挂衣服（冬天每个人都需要脱大衣），没有登机问候，自己孤独坐一会儿吧 五.起飞     延误了半小时起飞吧，平飞后开始上菜，前菜依然是东航惯例—需要自己撕开包装的果仁主菜也是普普通通，服务也是普普通通，博主出行只选择东航公务舱，照这样的餐食和服务真的没有动力坚持坐东航了（不知道东航国际线怎么样，博主出国都是外航，国内线真的谈不上服务，之后一篇文章会给大家介绍东航夜航公务舱，能见到空姐3次以上都烧高香了）   加了1次饮料就再也没见到人了，平躺睡一会儿算了六.降落  落地时间没有晚太多，降落后公务舱乘客全部排在L2门口，等了半天，空姐才发现只开的是L1，于是大家又一堆人排队从L1最想吐槽的是昆明机场的廊桥，应该是巧合， 博主所有落地昆明的廊桥航班都非常非常远（大家应该有看过很多吐槽昆明机场廊桥远的 行李优先条还算有用，头几个就出了 在这里提醒一下坐这个航班的小伙伴，因为前半段是国际的，有些人会觉得行李也要到国际区去取，但是实际上在国内区，留意一下牌子就好了 总结一下：还是算挺舒服的一次体验，反鱼骨稍微有点挤但是隐私性确实也还不错，机上服务就不赘述了，就那样吧，南京机场真的效率很高，之后陆续给大家分享一些夜航的公务舱，787公务舱等等的飞行报告 谢谢你看完！有任何不足和建议和欢迎在评论去留言！ |
