已有账号登录
其他方式登录
|
写在前面：
每年春节前后这一段时间，往返海南岛的航线是航司赚得盆满钵满的最好机会。纵使票价逐年走高，每班宽体机仍塞得满满当当，再大的困难也挡不住春节期间的年度人口大迁徙。作为京琼航线上的巨头，国航自然不例外，744与77W齐上阵，誓将效益最大化。本文结合了2018与2019连续两年北京-三亚往返航线上744、77W的飞行体验，在此一并报告。 -------------PEK-SYX：CA1369------------- CA1369是北京-三亚航线上的第二班，起飞时间7:30，到达时间11:45，可谓黄金时段，上座率自然居高不下。 - 2018 - 我乘坐的这班竟然赶上了国航仅剩三架747-400中的一架执飞——B-2447，该机曾作为总理专机，也曾用作三胖出访新加坡时的临时专机。虽然早已体验过748，但曾经在京沪京广线上特别留意想体验一下744都未能如愿，如今却阴差阳错体验到了，不能不说有点惊喜，毕竟这个机型是飞一次少一次了。PEK的值机、安检和休息室就不说了，无甚亮点。 登机队伍超长，优先登机的优势唯有在此时体现得最为明显： 初见大鹅头 选座时虽有安全出口及靠前位置可供选择，但后排才是既能拍到机翼又能看到风景的绝佳位置，遂选择后段座位。 由于飞机很大，所以乘务员配备十分充足。春节前后cc们的服务都相当热情周到，不论舱位，绝对在国航平均水平之上了。登机后所有座位均配备毛毯与靠枕，好评。尽管这架飞机机龄已经20多年，但保养得相当好，很多地方甚至看不出磨损的痕迹，只有座位、电视及空调才显露出岁月的痕迹，不得不说是一种奇特的体验。 飞机最前部与二层为公务舱，前中段为头等舱，舱位隔断上是漂亮的水墨画，由于人太多所以不方便拍照。尽管所有舱位均不设PTV，但座位间距和座椅宽度放到cost cut与压缩座位舒适性严重的今天简直无比良心。每一段客舱前部都有一大两小3台电视，当然，清晰度跟现在的飞机是比不了的。 飞行过程提供早餐，品种就是万年不变的西式与中式两种，由于在休息时已经吃过，于是飞机餐就没怎么吃。而且众所周知，国航的餐饮品质也不值得单独拿出来评价。 与748类似，大型客机飞行时十分平稳，只是744的引擎噪音更大些。 正点的小翼 着陆前 着陆。硕大的襟翼和扰流板 三个多小时的航程很快过去。基本宽体客机在SYX只有远机位待遇，反正我这4次出发到达全部如此，好处就是可以拍到飞机各部位。 证件照。看看不断涌出的乘客，就知道这一趟航班有多挣钱 鹅头，不怒自威 - 2019 - 这次CA1369由高密度77W执飞，即不设豪华头等舱。与去年不同，这次安检的人出奇的少，秒过。登机口就在C31，休息室正下方，不要太方便。其他与去年无异。 登机后，cc热情欢迎。这次Y舱并不是全部配备毛毯，倒是我的座位上已经提前准备好。一会儿cc来问候，并送来报纸。一个值得表扬的小细节是，最近国航对Y舱的V/G卡开始全程姓氏称呼了；这次几个不同的cc都能叫出我的姓，算是惊喜的闪光点。 国航的773和77W我全部体验过，但Y舱还是第一次。高密度77W在每排多增加了一个座位，因此座位宽度有所压缩，正适合这种抢钱航线。全舱配备PTV，且娱乐系统的电影时效性很好，选择也很多，好评。三个多小时的航班看一部电影就过去了，一点也不难熬。只是要吐槽一下小桌板，实在太低了，吃饭非常费劲。餐食选择同去年，略过。 舒适性不比744 平飞。GE90的推动力着实强劲 着陆前，南海观音 落地，照样远机位摆渡车待遇 -------------SYX-PEK：CA1378------------- - 2018 - 当天出发是小年夜，说来也怪，那段时间国航所有从SYX飞往PEK的航班上座率并不算太高，而每天都在严重延误，少则1个多小时，多则3、4个小时。很不幸，我原本的CA1346航班原定晚8点多起飞，实际已经延误到不知猴年马月了，柜台妹子很nice地帮忙改签到前一班CA1378，而且特别强调是因为我ci比较晚所以才给我改了，来早了还不给改  。一看这前后两班的公务舱差价，明显是赚到了。事实证明，幸亏妹子帮我改签了，因为改签的这一班CA1378最后到达时间比CA1346原定的都晚，而原本的CA1346到达时已经凌晨3点多了。凤凰机场的两舱柜台在最左侧，人也不少。两舱及卡客均可使用两舱安检通道，同样地人山人海。休息室就不提了，没什么热食，人多，离一层远机位登机口还超级远，所以我今年甚至都没去。 又是远机位，小车不够用，所以是没有的，坐第一趟大车登机。cc热情迎接，落座后送来欢迎饮料与毛巾。高密度77W的公务舱配置与773一样，只不过因为取消了豪头，故前、中段都是公务舱，本次坐在14L，即中段第一排。这班上座率看下来也就六七成，难得的空当。 平飞后cc并未问候，个人感觉国航在两舱的问候标准并不统一，除了对终白，其他卡客有时还有问候，有时就直接姓氏称呼了，不过我是无所谓，不问候反而不尴尬。看了看舱单，C舱只有我一个G卡，所以尽管没问候，但cc对我算是格外关照了，点餐顺序也是我第一个，好不感动，虽然这是正常流程吧。 是日航班无菜单，晚餐选择有鸡肉和鱼肉饭两种。选择鱼肉饭，味道尚可。  这个果仁我是真的爱吃，找cc要了两次 吃完后躺下看了电影，觉得无聊就睡觉了。 737MAX的宣传片，现在已是满天飞 最后飞得挺快，只用了3h10min，落地时间凌晨1:39，延误近4h。 靠桥，停在748旁边 - 2019 - 好巧不巧，今年CA1378竟又是B-2447执飞，可能这就是缘分吧，来去也算完满了。与去年一样，排大队、远机位、摆渡车，唯一不同的就是这一次仅延误18分钟。  天气不错 登机后cc一如既往地热情，不久前来问候，并送来毛毯和报纸，告知飞行时间；降落前因为北京下雪还特意叮嘱换好羽绒服；与去程一样，也是全程姓氏称呼。所以我才一直说国航的服务真的很好，几年前我还不是G卡时也是如此，不要带着偏见去评价。 颇具年代感的客舱 作为快要退役的飞机，安全须知卡竟也换成了新版 起飞后有频繁气流，纵使744这样的大飞机也还是会有颠簸不断的时候。但是窗外的黄昏真的很美，可惜由于本人太懒所以这次并没用相机拍，不然感觉都能当宣传照了哈哈。744的小翼是没有探照灯的，所以入夜后窗外黑漆漆一片。  晚霞中的凤凰一切向往，皆可前往 是日晚餐鸡肉面和菠萝鱼肉饭两种。想着出发前刚吃过海鲜，就要个鸡肉面尝尝吧，没想到自讨苦吃，简直踩雷。鸡肉区区几条，面条又干又硬，同时还“贴心”搭配了没有馅的干面包。倒是看着旁边乘客要的鱼肉饭食欲满满…… 去到后舱卫生间看了看，发现保养得不错，只是水龙头为按压式，使用起来不太方便，另外有一块隔板已经松动了。 落地后发动机吹雪的景象甚是壮观，滑行20min后C楼靠桥，这次终于不是D、E区的假桥了。彼时一个朋友坐KN从海口回北京，然后因为大雪备降石家庄，看到我已经落地了，自行脑补她的心理阴影面积。 旁边停着的国航首架773，曾经的“追梦者”号——B-2085，几年前乘坐过 -------------------------------------------- 对于国航，帖子有太多，我在此也不想多做评价，只一点，就是能看到其服务上稳中求进的一个个闪光点。再者，能两次体验到747-400这种稀客，已经很幸运了不是么。 以上。 另附上相关酒店体验report链接： ①#2019新春启程#晴雨无定——记文昌鲁能希尔顿酒店； ②殿堂 | 记三亚太阳湾柏悦酒店； ③轻盈如是——记三亚崖州湾度假村希尔顿格芮精选酒店。 【完】 |
