56【遭遇第一段延误 改签沪连快线红眼末班】MU5661经济舱报告

推荐指数：不作推荐；用文字和图片记录航程。会员级别：MU V舱位：经济舱（K舱）航线：PVG-DLC空中飞行时间：92分钟机型：空客321-231（323）客舱布局：178座，J12Y166注册号：B-6668机龄：14.8年自编号：2025-56------沪连晚班，红眼夜航，牛马专属。多次选择联程中转，终于掉坑里一次，第一段延误，赶不上第二段。当日第一段MU2533延误了快1小时才起飞，关舱门给了起飞时间，就初步判断赶不上第二段17点的沪连快线航班了了。落地PVG后如果是停靠卫星厅，大概率落地后25-30分钟才能下飞机的。------落地PVG后，火速联系95530免费改签了沪连快线末班MU5661。当晚沪连快线还取消了一班，末班几乎满客，没有其他选择了。通过浦东地面中转柜台也可以改的，个位数的余票，动作慢了可能当晚就到不了大连了。-----当日班机B-6668，15年机龄的321，J12Y166，178座，客舱有34L和48L两个相亲座，可以和低号位CC面对面尬坐，去中转柜台选择了34L座位。如果考虑腿部无敌空间，更推荐34A座位。第一段下飞机后，联系95530顺利操作改签，没改签成功出票前和101休息室前台简单沟通后，顺利进了101休息室。收到改签信息后去休息室前台，想让直接帮我值机紧急出口座位。前台小哥电话联系了中转柜台，告知紧急出口座位需要去中转柜台打印纸质登机牌，前台小哥准备进一步解释，我表示理解，直梯到出发层后去中转柜台打印出了紧急出口座位的纸质登机牌。再次回到101休息室，前台小哥提醒我下一段登机口不在卫星厅，需要提前坐捷运去T1。下了捷运按标牌提示，走中转通道，扶梯上楼，再次进入T1空侧禁区，非常方便，接近卫星厅出发、到达混流设计的效果。先在101休息室待了一会儿，然后乘坐捷运前往T1航站楼35休息室。35和101休息室配置一致，面积足够大，晚上人不多，体验尚可。当日航班使用6号登机口，离T1航站楼35休息室较远，提前从35休息室出发前往登机口。准时开放登机，上海两场出港，优先通道排队乘客不少，刷登机牌后下扶梯廊桥登机。乘务长在前服务间标准话术迎客，3号在后舱前排引导入坐，3号负责34排两个紧急出口，起飞和降落阶段坐在34L对面跳凳座位。紧急出口靠窗座位，腿部空间无敌，34L座位和3号面对面坐，起飞降落阶段得收着点脚。找3号要了毛毯，叠着用来支撑腰部。座椅带头枕，头枕两侧可以手动调节，休息时支撑头部不会左右晃动。34L右边就是紧急出口，座位右侧是没扶手的。------3号来宣贯紧急出口注意事项，简化版，比起实习生新乘的宣贯要简洁麻溜得多，而且是等JKL三位到齐了一起宣贯，要不得宣讲三遍。后舱当然没有任何欢迎服务，休息室自带一瓶小矿。晚班满客，乘客归心似箭，上客速度很快，顺利客齐关门，推出略晚，滑出用时22分钟，22点30分钟从浦东起飞。起飞后大概20分钟打了平飞铃，3号起身去前舱了，东航321的6人制乘务组的2号和3号通常都是服务前舱乘客的。红眼晚班无配餐，发一轮大水，水车上有现成的东航那杯茶，要了一杯。平飞阶段使用了后面的洗手间，整洁无异味，后舱低号位CC打扫得频繁。------沪连87分钟的航程眯眼一晃很快就过去了，落地前30分钟开始下降广播，乘务组开始巡舱安全确认，20分钟停止客舱服务坐下。上海本部乘务组标准流水线式作业流程，一轮大水下来，因为休息没有发到水的乘客CC会挨个补发。23点57分落地DLC，靠廊桥下飞机，运气不错。周水子机场进港很便捷，下飞机后5分钟就出航站楼，步行二百米左右就是网约车上车点。