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一、 概览 | Overview擦航大头镇楼。 二、 出发 | Departure比英国的天好多了。 当时的马德里正值一年之中最热的时候,气温达到了惊人的四十度。仅仅是从摆渡车站走到航站楼内就已经满头是汗了。想起了希思罗T2。 一上楼就看到了惊人的大长队。由于首程汉莎出票是经济,默默在心里感叹还好有金卡不然绝对就得在队伍里耗上半小时以上。柜台很快便办好了登机牌,行李直挂浦东,十分的熟练。因为考虑到法兰克福要转机走来走去便把登机箱也托运了,反正金卡加持有三件行李不怕不够用。柜台同时介绍了快速通道以及休息室服务。完全没人。 马德里的快速通道位于航站楼的最里面,根本没有什么人流量,也许是因为欧洲内陆商务的拉垮现状导致没有多少人坐吧。走过去瞬间变得非常清爽。通过安检口后发现居然开了两个通道,完全不用排队,五分钟就飞速通过了安检。因为没有什么可以买的,便准备直奔休息室。休息室的电梯夹在商店之间。 就是这个休息室的电梯略显离谱,在两个免税店之间的一个小柱子之中,简直是不仔细找就完全找不到,看了好一会儿标志才成功抵达。熟悉的Puerta del Sol 虽然说休息室也接待银行卡用户,但是当天明显休息室内人不多,也许是因为过高的气温让大家都在家休息了吧。环境不错。 马德里的休息室食品水准还是可以的,至少比伦敦的好多了。三、 第一程 马德里-法兰克福 | First Leg MAD-FRA今日要搭乘的A321。 在登机口发现大长队之后就觉得“嘢,今天不会是超售了吧”。抱着这样的心情去了登机口问了问,果不其然是超售了。因为时间也不紧便在门口standby,等所有乘客登机准备蹲一蹲有没有可能薅到大毛。然而最后到了关闭登机口时间和我说你上吧,超了三张,一个没赶上,两个是员工票我们给踢了错失了拿补偿再玩一天的机会。这个Jump seat好有意思,孤零零的竖在中间。 不知道是不是因为国航出票之后在汉莎系统中Y舱是flex的原因,在登机之前值机发现是可以免费选择大空间座位,直接选了一个紧急出口。登机之后发现,这座位是真的宽敞啊,完全没有压力。这个紧急出口的空间简直可以媲美宽体机的中仓紧急出口了。验明正身。 本次航班全满,人挤人坐满了全仓,好不容易才找了个小位置把双肩包塞了进去,瞬间觉得把登机箱也托运了是个正确的决定。果不其然,因为欧洲空域过于繁忙延误了需要延迟放行,趁着个时间找CC不忙的时候送了Log。飞机在经过了十五分钟等待之后总算推出,准备起飞。俯瞰西班牙。 最后经历了两小时的飞行后,飞机落地在法兰克福机场。不愧是德国枢纽。 不过到达就很有意思了。在所有乘客都起身呆了两分钟之后,机长广播由于人手不够,现在没人来操作登机廊桥,让我们稍作等候。是说隔壁这位绿白条涂装也太有意思。 等了五分钟之后表示没人开廊桥但是来了摆渡车,所以请大家从后门下机然后搭乘摆渡车前往航站楼。我们就这么完成了在一个靠桥机位从后门搭乘摆渡车的迷惑操作。当日班机。 四、 中转 | Transfer in Frankfurt熟悉的标志风格。 过边检的时候德国小哥看着我一本子的申根章疑惑了好久,后来估计发现都是一两天也不用数了,就直接敲章放行。申根区内转机无需重新安检,通过之后直奔国航区域的休息室。路途中也看到了汉莎经典的5APU和远处的大法棍。 作为汉莎大本营和中转大本营,法兰克福的人流也是一如既往的大,但国际区却略显冷清。比申根区少了很多。 法兰克福不愧是汉莎的总部,到达楼上的休息室之后虽然看到的只是很普通的门,但是穿过之后便能发现别有洞天。入口在一个角落里。 太熟悉的风格了。 休息室内部空间很大,但是人也不少。不过走了一圈才发现这个空间是真的给足了。各个不同的区域都有,室外室内,办公休闲,沙发椅子都一应俱全,不愧是旗舰休息室。宽敞的休息室。 这风格真的好看。 因为有几个小时的转机时间,不紧不慢的把包存好,预约了淋浴间之后去冲了个凉。淋浴间的空间很大,保洁也还不错。休息室内的食物也是各种都有,虽然称不上丰盛但是完全够吃,也比英国本地的食物好多了。这个还挺好吃的。 在休息室无所事事休息了一段时间之后便下楼,准备更换登机牌。隔壁的ANA。 五、 第二程 法兰克福-上海浦东 | Second Leg FRA-PVG国航的区域。 排队的时候忽然发现隔壁的绿白条纹比较眼熟,一看诶这不是刚才的机位吗,瞬间解答了之前的疑惑。大概是A321后续执飞国际航线便停在了国际区,但是我们是申根内航班所以只能摆渡车来接了。虽然并不能解释为什么机长会说是没有员工就是了。隔壁的绿白条。 由于时间还有充足,回休息室再坐了一会儿,在登机开始后才下楼准备排队登机。到了之后才惊讶的发现绝大部分人是搭乘隔壁的国航748而不是这面的777。虽然并不能自助。 优先登机依旧开放,分组登机还是挺有序的,好评。熟悉的蓝白腰线。 本次航班是国航经典的三舱布局777,是除了747家族之外唯一还配备头等舱的机型,经常用于伦敦,法兰克福这种期间航线。就是不知道国航什么时候能给和359一样飞旗舰的机型也装个wifi啊。宽敞的F。 熟悉的团购款J。 没啥诚意的超经。 3-3-3经济好评。 登机后不久CC便拿来了红灯笼和湿巾,同时询问点餐。CA Delight(?) 惊讶的发现很快登机就完成了,甚至连商务舱都没坐满,直接关门推出起飞。GE90的轰鸣太响了。 起飞不久之后便准备发一餐。同时在那之前也有一些果仁。红灯笼要喝饱了。 国际航班终于恢复了标准的上菜制度,不是一锅端了。相比之下外站的配菜真的比首都出发配餐好了太多。前菜。 开胃菜。 主菜。 吃完之后稍微有点儿饿,问了问CC还有没有别的能吃。没想到CC直接说因为今天上客很少,东西省了很多,直接端来了第二份主菜,这下真的是吃撑了。看起来有点儿黑暗,实际还行。 还有甜品,票价吃回1%。 吃完饭之后多少有点儿撑,休息的时候去找CC聊了聊。后来发现今天的上座率真的很低,前面F 0/8,商务不到二十,后面也不到200人。感觉拿789来飞也绰绰有余了。因为人不多,今天的服务质量也相比之前要好很多,同时CC也特别的闲。聊了一小会儿之后回去铺床睡觉。中途起来的时候问CC有没有什么小食品可以垫个肚子,直接收获了一盘鹅肝小菜,什么时候首都配餐能有这个水平啊。夜宵。 吃饱喝足继续睡觉,睡醒起来就发现飞机已经到达国内上空了。客舱灯光也逐渐调亮,CC这时候也开始一锅端早餐。相比于之前满满当当航线早餐时叮当响的厨房,这次的航线则稍显清净许多。还可以。 飞机在收餐后不久就准备开始下降,随后正点落地在了上海浦东机场。巨大的GE90。 六、 到达 | Arrival第一次来浦东,边检章 1。 七、 难忘瞬间 | the Moments杯子还挺精致的。 后来感觉,也许就是旅途之中这些点点滴滴才使得我们热爱飞行。希望今后也能一同在广阔的蓝天之中继续留下不一样的记忆。 |