上月底苏黎世到洛杉矶的航班，哥伦比亚航空Avianca Lifemiles提前三个月左右出票，出行当天票量特别充足，成功出了四张里程票。
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一、 航班预订上月底苏黎世到洛杉矶的航班，哥伦比亚航空Avianca Lifemiles提前三个月左右出票，出行当天票量特别充足，成功出了四张里程票。 二、 机场交通与值机在苏黎世车站乘火车去机场，耗时约15分钟。下车后虽然需要步行一段时间到瑞士国际航空的值机区，但路上的标识还是很清楚的。但是要注意的是由于要出申根区，而且当天安检很混乱，虽然有商务舱通道，但近乎没用。我们提前三小时到达机场还是感觉有点赶。  商务舱值机区人不多。  在进安检前居然看到加州一号公路的标志。  三、 机场贵宾服务出了海关后坐小火车到达E航站楼，直接就去了LX的商务舱休息室。  这个时间段休息室里人很多，但好在休息室空间不小，找位置坐下还是没有问题。这个休息室是2016年开放的，对比差不多同时开放的LAX United Club，可以看出在设施的保养上做得要好很多（LAX的UA Club的桌椅等设施使用痕迹非常严重，且污渍很多）。    外面的阳台也是可以去坐坐的，由于时间比较紧就没有出去。由于有两面的落地窗，这个休息室的跑道和停机坪景观是很不错的。  休息室和百年灵有合作。  休息室酒水比较丰富，食物虽然选择也不少，但口味可以说是一言难尽。    随便吃了一点就去等待登机了。  四、 登机与欢迎苏黎世贵为欧洲最佳机场之一，登机的组织却让人不敢恭维。按照登机时间提前15分钟到登机口，发现已经像菜市场一样，由于过道不是很宽敞，队伍排得比较乱，也没有地勤过来进行有效的梳理和组织。直到原计划的登机时间过去大概半小时，才有登机广播发出，这也是排队过程中听到的第一次广播。也是由于太乱，等候登机时就没有拍照。 商务舱乘客很多，不过登机效率还行。登机完毕乘务员过来问候并提供欢迎饮品。欢迎饮品选择了香槟。 五、 机舱设施与服务当天商务舱上座率很高，为了不影响正常登机，就没有拍太多照片。777-300ER作为瑞士国际航空的旗舰，至少这款商务舱座椅是合格的。不过需要注意的是，商务舱是1-2-1和2-2-2交错布局的，且靠窗的两人座位储物空间特别有限，两座位之间几乎没有储物空间（因为是后排单人“王座”放腿的位置）。中间的两人座位储物空间就要多一点。    当天座位12B。座位上提供耳机（非主动降噪）、枕头、毯子、水、洗漱包等标配。洗漱包是瑞士军刀提供的，忘了拍照。  屏幕大小还是让人满意的。  娱乐系统的遥控器和座位调节。娱乐系统内容还算丰富，操作响应也比较快。  没有拍摄座位平躺时的状态，网上盗一张图。和大多数商务舱座椅一样，座位还是偏窄，所以躺得并不是很舒服，尤其对我这种趴着才能睡着的人来说，简直是毫无空间。不过对大多数人来说，这款座椅还是能提供不错的睡眠条件的。  六、 机上餐饮与美景酒单与菜单。   前菜及主菜。随便点的这个牛肉饼居然出乎意料的味道不错。  餐后有瑞士特色的奶酪拼盘，但是由于对奶酪欣赏不来就没有要。 降落前的简餐。机上提供瑞士当地啤酒好评。  七、 抵达与整体评价终于又抵达了熟悉的LAX TBIT，Global Entry还是一如既往地很有效率。不过意外地发现现在普通的绿卡通道也简化了流程，在机器填写入境资料后并不需要经过传统的海关柜台及官员问话，而是直接有坐在开放式柜台的官员审阅一下机器打印的确认单就放行，大大提高入关的效率，真是美帝难得一见的事情。不知签证通道是否也像这样简化了流程，如果是的话那可算是很好的消息了。 |
