昨天大连回北京大兴，第一次遇到这个进场，飞过……

昨天大连回北京大兴，第一次遇到这个进场，飞过大兴机场以后继续向北，降低到600米高度以后才一个大左拐对准东跑道下降。因为高度不断在下降，哥一度以为驾驶舱里面发生了啥事情...

国内非常非常少到了600米高度还要做一个机动五边才对准下降的，除了山区机场，对于城市机场大多数的进场在600米高度早就对准直线降落。这个就和原来香港启德机场400米高度看见山坡后大右转进近降落一样，经典东西。

国内600米高度还做大幅度五边机动操作的非常非常少，因为局方对于安全标准高于国际要求。广州降落前绕广州塔的高度是1200-1400之间，绕回来就已经对准跑道了。这种低高度大动作机动几乎只存在于山区机场或者高密度的市区机场。其中这条东一跑道由南向北起飞，也因为北京禁飞区的柜台，抬头就立刻大幅度的右转爬升出场，都是国内少有的方式.

你再看看今天飞的，转这个弯都至少高了50米的高度。

感觉是正常操作吧，LZ觉得不妥的地方是什么…

正常进场模式 主要是为了调整落地跑道方向（从北到南）

没什么问题，刮南风时候的正常操作。北京四环内是禁飞区。不可能让你拐个舒服的大弯

小黑蛋 发表于 2021-4-18 12:17

感觉是正常操作吧，LZ觉得不妥的地方是什么…

国内很少机场在600米高度还做一个五边机动再对准下降的，国外我可以理解

风向问题吧

像是插队进来的

正常操作，就是比从南边直接进场耽误点时间而已

这个楼真是涨知识不少，谢谢各位行家。

还好

也有可能是跑道忙，很常见

CCo2 发表于 2021-4-18 18:19

也有可能是跑道忙，很常见

不常见

bbq4ever2 发表于 2021-4-18 20:10

不常见

那你飞的还不够多

看看今天的3127

CCo2 发表于 2021-4-18 20:37

那你飞的还不够多看看今天的3127

算个*，3675英尺 1000米以上，你飞的少吧

CCo2 发表于 2021-4-18 20:37

那你飞的还不够多看看今天的3127

这个星期就三次，都是西跑道下，全部1200米以上做的最后机动，我都说了这次惊奇的原因是600米才做的最后机动，当年香港启德机场的400米高度最后进场机动一直都是最刺激的也是难度最高的机场，就在你口中飞的少，恐怕你才是飞的少，不懂航空历史的

昨天飞的FM9396 ，虹桥机场转五边对准18R时，也这种飞法

jh2018 发表于 2021-4-19 18:22

昨天飞的FM9396 ，虹桥机场转五边对准18R时，也这种飞法

关键是做机动的高度，这个高度在国内是很少有的，不是做这个机动，这个机动太平常了

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