本帖最后由 一个人旅行 于 2020-7-14 15:22 编辑 [htitle=一、,航班预订]随着夏季旅游旺季的到来，俄罗斯各航空公司都想方设法扩大自己在热门旅游目的地的运力，恰好看到UT航空把自己为数不多的宽体投入到索契航线，于是果断买票。其实往返价格算下来比俄航359 稍微还要贵一丢丢，纯粹是为了解锁762吧。 UT航空当前还有三架762。 当天执行任务的767-200ER,VP-BAL,2001年十月首飞，十九年机龄。一开始的十年在美国大陆航空运营，后来转租到俄UT航空。
当天座驾
经典角度
索契火车站
起飞前航旅还提醒我换机型了 吓死我了 后来马上又恢复762
航旅上竟然可以看到这架飞机座位图
曾经的这架飞机服役对象是美国大陆航空，当时是ST成员，图片来源于网络 [/htitle][htitle=二、,机场交通与值机]VKO机场是真真正的机场快轨到航站楼，希望早点能把地铁通进来。负一楼抵达后三楼即无缝衔接值机大厅，负一楼还有图波列夫的雕像。做为UT的基地机场，各方面都是该航空的旗舰配置了，使用的机场自助值机，第一次看到机场logo的登机牌，打印出来的不是热敏纸，是常规登机牌
[/htitle]一、 机场贵宾服务]LK再度的打卡安检前休息室，最这个机场最中意的贵宾室，因为有独立安检。哪怕不吃喝，光冲独立安检，都很方便，因为休息室的一端的安检真的非常快。
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[htitle=四、,登机与欢迎]疫情航班减少，感觉SVO为了流量把Rossiya处彼得堡之外的所有航班都移过去了，所以现如今UT就成了VKO最核心的基地航空，放眼望去大部分都是UT的飞机。准点廊桥登机，我差不多是最后几个登机的了。
[/htitle][htitle=五、,机舱设施与服务]高密度全经济舱布局，改造成242布局的762其实是有点紧凑的，好在座位是非常轻薄的，要不会特别压抑。但是过道特别狭窄只能通过非常瘦身的餐车，稍微胖点的人通过都要注意下。本身这架飞机也是232设置的，头顶的阅读灯至少还保留着之前的样子，只不过现在索性停用，因此阅读灯是不工作了的。机挂小电视还悬挂着，也不工作了，因此是没有任何机载娱乐。因为是运营俄罗斯境内黄金时段的黄金航线，座无虚席。
[/htitle][htitle=六、,机上餐饮与美景]提供免费的饮用水服务，其他的需要付费购买，预定机票的时候就顺便买了樱桃酱煎饼早餐，价格30元。算是给飞行一点仪式感吧。首先空乘会把付费用户的餐食发送完毕再推车送水随便卖餐。这个热热的煎饼还挺好吃。
小哥可能觉得戴口罩不舒服 就把大鼻子外漏了，话说俄罗斯人戴口罩大部分会这样 很有意思
[/htitle][htitle=七、,抵达与整体评价]两小时后准点降落在索契机场。双跑道运营的aer时不时可以看到飞机起降，尤其是腾空而飞的一瞬间还挺有意思。蓝天白云下的AER, 体感温度明显比莫斯科高不少，至少能感到炎热和汗流浃背，而这在北部一点的莫斯科是感受不到的。UT今年的会员政策也调整了 网年飞5次铜卡，10 次银卡，40 次金卡，今年3 次铜卡，5次银卡，25次金卡。银卡可以免费选座，我这一趟后加上之前飞的两趟就刚好成铜卡，飞行后第二日会员卡颜色就变了。他们家一里程一卢布，购票时直接抵现，还是挺好的，就是航段容易累积，里程难度不小，不带行李额度的基础经济舱基本没有里程累积。只有那种带行李额度的才有。
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