本帖最后由 NBIBMAX 于 2020-7-3 18:34 编辑 北美的航司经常被称为飞行体验的荒漠，虽有着庞大的机队，也不乏崭新的硬件装置，但由于常年的粗糙保养，以及乏善可陈的客舱服务，仅可果腹的餐食配备，真真正正的证明了“飞行仅是从A点到B点罢了，与体验无关。”而这时，一家廉航出身的航空公司，Jetblue捷蓝航空，挺身而出，誓要打破航空业界混沌的产品质量和旅客体验。其在2013年年末退出的Mint“薄荷”级商务舱，瞄准了中高端商务人士希望能在洲内飞行和自东海岸到西海岸的旅途中能够平躺歇息的需求（因为在此之前绝大多美国航司的国内“头等舱”基本上只能提供具有一定倾角的牙医床），一站成名，而化身成为了洲内飞行的至上之选。这也成功的倒逼了主流航司们，尤其是Delta达美航空，将其引以为傲的Delta One产品引入了国内航程的飞行。 盛名之下，必有其优异独到之处，这次楼主回国，在疫情期间的飞行，更是需要尽量的与他人保持距离。因而楼主毫不犹豫的选择体验了捷蓝的商务，看看这全国最佳，是否能带我满意且安全的回家呢？首先需要声明的一点，就是捷蓝航空的航班机型相对统一，洲内的长途飞行基本上也是交由A321来做。机内关于“薄荷”商务舱的座椅排布可以说是非常的有趣。 商务舱座椅共计五排，呈交错状摆置，这也意味着第一排的商务舱座位其实是2-2的布局，但第二排的座位就正好夹在前一排两个位置之间，就剩下了1-1的布局（因为第二排的腿部空间其实是向前探的，而头部空间是向后探的。）这也就导致了商务舱中其实会有两档不同级别的座椅，1，3，5排的双人标准商务座，以及2，4排的单人套房座。不过很神奇的一点就是，虽然套房座的空间比起非套房座的，要大上不是一点半点（毕竟整个套房的宽度，跟前排两个座位宽度一致），但所有座位竟然统一价格，能否选到套房，也只能看先到先得的机会。 虽然下定了决心要回国，且洲内接驳航段也铁了心要坐“薄荷”商务。但由于购票的时间过于迟了，以至于早已没有套房座位可选。但皇天终不负有心人，买到了票的楼主天天登录捷蓝官网查看是否有同航班的退票。还真的就在起飞前的三天刷出来全飞机仅有的四个套房座之一！那还等什么？抢了，然后起飞啊！于是乎，怀着赤诚的归家之心（毕竟在北美已经关了大几个月了），在6月27日的清晨，楼主预约了优步前往波士顿的机场。凌晨四点多的机场，大厅灯火通明，航班柜台也早已有了工作人员的值守。只不过，一切都是那么的空荡。 捷蓝的柜台办事效率还算可以，再加上本来也就没有人排队，找到任意一个柜就办理登机了。座位4F，而行李也被系上了专属“薄荷”商务舱行李牌。 前往安检，同样的，楼主在彼时是安检区为数不多的旅客之一，而一切也都顺利通过了。 走过漫漫长廊前往登机口，看到一个个商家和餐厅在此刻都处于闭店的情形（也有可能是时间的问题），一种萧索感油然而生。 波士顿具有标志性的海鲜店，Legal Sea Food（闭店中） 捷蓝毕竟作为一个廉航，是并没有提供休息室的。但在疫情之中，PP卡所附赠的机场贵宾厅和法航休息室也都不开门运营。 好在是日清晨直飞的航班并不多，走廊一侧的四个登机口实际也就只有一班飞机。因而旅客们大多选择了四散到较远的座位去等候，同时，在临近座位之间，机场也有拉起条幅尽量保证坐一人，空一人的布局，以执行社交距离的政令。 公区电视上正播放着新冠肺炎的最新内容。 是日航班，早已在登机口过夜等候 盼望着，盼望着，长夜已逝，旭日东升，见此美景，久久结郁的眉头也缓缓得以舒展开来。 开始登机，为保证良好的隔离距离， 经济舱3-3的布局却只能销售走道位和靠窗位，飞机的运载能力只能坐到70%至于登机的顺序，座位自后向前五排五排进行登机29-25，24-19由此往前。 因此，虽说楼主所购买的是商务座位，但竟然仍是最后登机的一批人，倒也是特殊时期的造化弄人。廊桥上，旅客们一次列队，站在一个个的小蓝点之上，以保持人间距离的安全。 登机，来到我的位置。 探出头，看一看前一排双座的布局 向后看，就是后舱的经济舱区域（前几排为Even More Space 优选经济舱） 而以下是一系列关于楼主套房座的配置的图片 正面对的大屏幕（分辨率倒是有点中古）， 座位左侧的椅背姿态调节控制，以及娱乐系统控制手柄。 以及座位的左侧有一处电源接口，两处储物袋，打开储物仓的盖板，内置相当充足的储存空间（能放两瓶香槟也都绰绰有余），以及阅读灯。 在杯架里还有放置着的提前准备好的瓶装水，品牌是Aquafina（以前品牌是Daisani）座位的右侧设计了一大块的宽扶手区域，其上也以提前摆置好了床品被褥和备品包。 以及更多的两个插座。 打开包装，铺开被子 排排坐，准备好好聆听乘机广播。 电视里介绍： 捷蓝为了面对当前的新冠疫情，特别的加大了空气过滤和循环的效率，并使用HEPA滤网保证空气的洁净度，在北美航司里头已然算是很努力在对待的了。 推开舷窗，再看一眼曙光中的波士顿，怕是半年之内不会再会回还了。 进入平飞之后，空乘前来帮助将套房移门关闭，自此一个相对对立的小空间就此形成。 本来说捷蓝的“薄荷”商务舱所提供的餐食服务可谓是国内一流，但是在疫情之下，所谓的正餐服务便已削减至非常惨淡的火腿芝士三明治，以及芝士果脯拼盘。谨慎起见，楼主还是先消毒了外包装然后再迅速享用。 此外，空乘还送上了每个座位都会有的零食，饮用水包（商务经济一个样）。 空乘随后送上了捷蓝标志性的感谢小饼干，用以感谢搭乘了商务的旅客。 可怜了楼主心心念念本来很期待有的捷蓝商务舱专属签名欢迎卡，在疫情期间基本上没有可能。娱乐系统的一大特点是具有可以收看电视直播的功能，这是在其他的航司的电视上楼主未曾见到的功能。 关于电影的选择，有趣的是可以看到奥斯卡提名短片的合集，较有特色。 瞥一眼地图，现在正在芝加哥北边的上空 因为是清晨起飞的航班，再加上飞行时也并无更多的服务，楼主便选择开始闭目养神，稍稍补觉。醒来时，已经飞过科罗拉多州的丹佛了。 准备下降，看一眼窗外，已是加州的风貌了。 抵达LAX机场，整体上而言，洛杉矶的乘机人数要远超于波士顿，航站楼内也就更多人些。整体而言，这次捷蓝的乘坐可谓是在美国境内最为舒坦的一次商务舱体验，（这个套房座的配置真的是同级之中无人可比的优秀。虽然服务几乎可以说是没有，但是这也可以理解为为了保持社交距离而所作出的必要牺牲。 在空中，坐着专属套房商务座赶路回国，成就达成！