开个脑洞，大家觉得5年后的白菜是啥样？

关于南航

PEK 转场至 PKX 北京单场运营

CTU 转场至 TFU 成都(?)单场运营

退乌合，成立南联盟

疫情期间开会说经营极度困难（哭穷嫌疑，南航多个部门的朋友们说并没有说的那么严重

八卦：准备与3U联合搞事情？

关于东航

PEK CTU 保留商务线 其余转场 PKX TFU

达美核心圈、东吉一家亲

增强与厦门、三亚、武汉、郑州当地的合作（连小鸭子也不放过？

注资航旅纵横

吉祥接受星盟金match

关于国航

PEK PKX CTU TFU 四场， 爸爸请随意

联盟地位稳固

疫情期间明文补贴空勤小时数

八卦：要放深航玩自己的常客计划（对抗东南航银？

关于海航

海南省觉得窟窿太大…逐步地方化。

就3U的股份构成而言，CZ不可能完全像分子公司一样对待3U，顶多只能是战略合作对象……CA这边，深航并入凤凰知音的时候取消掉了原来的尊鹏俱乐部，花了好几年完成两边系统的对接整合，现在断然不会又分开让深航重新搞FFP

3U和CZ之间最多是合作伙伴，兼并或者管控是不可能的。

五年后加入星空联盟

目前来看，MU有大粗腿，但是CA仍然受局方罩着。

如果HU加入MU或者MU集团，那么三大航的相对均势将打破，CA一定不会同意（CZ同不同意没关系，反正没地位），或者把HU拆开来分一部分给CA，否则说不上就出现前几年传闻的CA和CZ合并，如果这样的话，吃里扒外的吉祥就可以踢出星盟优选伙伴了。

另外，除了三亚，MU所说的增强与地方合作，听听也就罢了，即便成立分公司又如何，时刻航线也未必增加很多，看看CZ的西安昆明就知道了。例如，CZ这么给武汉面子，武汉和MU增加合作有可能，但是会踢开CZ转去抱MU的腿？

除非像国航收购深航一样  南航直接收购川航才有戏

我觉得CA在北京成都四场随意，一点问题没有，毕竟两个城市是主基地，凭啥MU可以虹桥浦东都当老大，CA在北京和成都就不行，本身国航主基地就少于MU和CZ（如果能合并CZ那另说）

这样

weibo_5a9faca28 发表于 2020-6-14 15:10

目前来看，MU有大粗腿，但是CA仍然受局方罩着。

如果HU加入MU或者MU集团，那么三大航的相对均势将打破，CA ...

CA 其实是三大最不思进取的那个。有北京就有两舱。拥有中国最好的一线和二线基地，很够吃。

木航 现在看来是发展势头最良好的，刘绍勇当年临危受命到现在，东航从濒死到现在打破航空联盟小伙伴到处有，上海两场基本上跟牛奶变寡头化了。京沪线大补，一直抓得很紧。

南航真有点南，当初的东南联盟现在变成现在这样，怪南航多少少了点胸怀（对比同在上海的东航和奶航的合作），一会挖东航高卡，一会要建上海公司。终于要跟3U谈合作了，掉份。

如果东航最后吞了海航，国航会不会吞了南航？这样我离星盟终白就不远了。

嘿嘿嘿lll 发表于 2020-6-14 15:11

除非像国航收购深航一样  南航直接收购川航才有戏

川航股权复杂，除了地方，还有其他航司。

白菜放5年，早烂了。

东航加擦航吞海航我信～单独木航吞，擦航在怕木航恐怕是吃不下～

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评论内容不可见

也就多一点，没有到一家独大的程度。人家联合起来反对，南航也没辙

weed 发表于 2020-6-14 16:18

川航本身南航不是占大股吗

南航也就30%，控股都算不上，山航10%，上航10%，银杏餐饮1%

帕维尔.内德维德 发表于 2020-6-14 16:02

东航加擦航吞海航我信～单独木航吞，擦航在怕木航恐怕是吃不下～

嗯，国航爸爸还是很牛的，当年上新恋，棒打鸳鸯。

南航一直作下去，国航会不会说哪天把它收了？

yaghm 发表于 2020-6-14 15:54

CA 其实是三大最不思进取的那个。有北京就有两舱。拥有中国最好的一线和二线基地，很够吃。

木航 现在看 ...

MU和HO合作后，上海就变成一线城市里面航空垄断程度最高的城市了，普通乘客可能要吃苦了，MU上海出港的航班价格涨价往往是最积极的。

CZ搞上海公司倒是没啥问题，毕竟内地最重要的两个城市就是北京和上海，就国内航线开放程度来说，北京远远好于上海，不过CZ成立上海公司没用啊，没时刻搞个毛线。MU不是也想弄什么厦门郑州公司，弄成啥样子五年十年后看吧，我估计十有八九也就那么回事。

如果MU吞掉HU，CA肯定会得到一些好处的，如果能吃掉CZ，那敢情好，MU和CA争夺白热化，可能乘客会得到很多优惠

yaghm 发表于 2020-6-14 16:23

嗯，国航爸爸还是很牛的，当年上新恋，棒打鸳鸯。

南航一直作下去，国航会不会说哪天把它收了？

就像我前面说的，现在国航是由局方罩着，但是东航有大粗腿。

东航有了大粗腿可以直接打脸局方，也许局方不是很高兴，所以有消息说东航本打算这个航季出了京沪全部转场PKX，换取时刻奖励，局方没同意（可能不想第二次被东航打脸吧，哈哈），所以东航放弃一次性转场了。

现在应该是国航和东航博弈的厉害，南航有点靠边站的感觉

weibo_5a9faca28 发表于 2020-6-14 16:30

MU和HO合作后，上海就变成一线城市里面航空垄断程度最高的城市了，普通乘客可能要吃苦了，MU上海出港的航 ...

讲真，很多人都说垄断后价格贵，除了京沪线我不常坐，其他线木航票价没啥特别的感觉。沪广东航一直没有南航贵。最近常飞的沈阳，虹桥就一个时刻，东航也卖得跟浦东一个价。