所以泰国线已经开始奖励了吗？

记得还有一条曼谷南京线。所以东上航就有一周三班了？

另外总觉得这个奖励和熔断机制很不完善，首先阳性个数很容易暗箱不透明，而且很多阳性也不是一天两天就表现出来的，这周的航班有多少阳性数并不能直接影响到下周的航班还是影响第三周的航班。

而且一旦熔断势必会在起飞前一两天被取消，那这些人“莫名被取消”，也无法改签到航班，比买不到票还无奈。浅谈一下个人看法。觉得这个机制漏洞太多，现在想回国运气的成分越来越大了。

想太多，东航开小号而已，上航和东航字面上可以说是两家，自然可以弄两条线（虽然本质就是一家），曼谷南京的改回曼谷上海了

南京曼谷已取消，东上每周各一班，符合规定

Chen4 发表于 2020-6-4 16:27

南京曼谷已取消，东上一人每周一班，符合规定

好吧，没注意到取消

就算马甲多如忽悠，也要看指定接待城市收不收啊~

尤其现在国际航线，已经从香饽饽变成烫手山芋了。

中国特色就是法律法规制度一定要迷糊不清晰外加兜底条款，这样老大才能随时说了算

南京不收空头了 全给上海了 一个fm一个mu 没问题

新航可是三个号呢

留不住远去的风 发表于 2020-6-4 16:56

南京不收空头了 全给上海了 一个fm一个mu 没问题新航可是三个号呢

哈哈哈我也想说新航三个号

我心飞扬 发表于 2020-6-4 16:56

中国特色就是法律法规制度一定要迷糊不清晰外加兜底条款，这样老大才能随时说了算

😂😂😂🤫🤫🤫

坐等看哪个公司哪条线能拿到第一个奖励班

海航十几个号。

不进不出最好了

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我心飞扬 发表于 2020-6-4 16:56

中国特色就是法律法规制度一定要迷糊不清晰外加兜底条款，这样老大才能随时说了算

D的政策像🌛，初一十五不一样

个人觉得这个熔断是留给美国航司的

泰国现在禁止转机

好几个月没输入了

有什么问题？

sxzxggzy 发表于 2020-6-4 21:57

D的政策像🌛，初一十五不一样

变不是问题、问题是执行，宪法写的权利都不能得到保障