如何更好使用里程(2020最新版)

收藏 飞客资讯 发表于 2020-04-29 16:09
《飞客攻略》之“如何更好使用里程”
内容来自飞客katmai
前面我们介绍了常旅客计划的基本概念,也介绍了大中华地区的几大航空公司,下面我们来谈谈如何更好使用里程。
要更好的使用里程,就是要把同样的里程换成价值尽可能高的机票。
换什么样的票更划算?
首先,除国航外,多数航空公司并不区分淡旺季兑换。所以从时间上看,换旺季票显然比换淡季票划算。当然由于旺季放票少或者更抢手,所以需要提前更多时间兑换。
像下面这种春节后的反向客流,票价低的情况,折算下来换经济舱1万里程才能用出300多人民币的价值,就不适合用里程换票。
如何更好使用里程(2020最新版)
如何更好使用里程(2020最新版)
然后同样时间的机票,一般打折的以经济舱居多,而公务舱和头等舱较少打折。比如还是上图的例子,换公务舱就能用出1万里程900以上的价值。当然由于公务舱肯定要比经济舱花更多里程,是否值得就看个人了。通常越长的航线,公务舱和头等舱越能提升旅行的舒适度,更能体现价值。
至于哪家航空公司里程更划算,因为各家里程兑换标准都不一样,下面我们简单比较下国航、东航、南航、海航和国泰(亚万)这五家常旅客计划,兑换同类航线用哪家兑换最划算。
国航、东航、南航、海航的常旅客计划兑换国内航线(不包括港澳台)都是按距离兑换,而兑换国际航线(包括港澳台)国航、东航是按区域兑换,南航、海航则是按距离兑换。
什么叫按距离兑换?
就是按航线飞行距离设几个档次,比如800公里以下是一档标准,800-1200公里一档,1200-2000公里一档等等。
什么叫按区域兑换?
就是两个指定区域之间都是一口价,比如中国大陆到东南亚,不管飞河内还是新加坡还是巴厘岛都是一个标准;中国大陆到港澳台是另一个标准;中国大陆到北亚的日韩又是一个标准等等。注意不同公司的区域定义可以不一样。
而亚洲万里通呢,反正香港没有国内航班,不管兑换国泰还是合作伙伴都是按距离兑换。由于两种标准的双轨制,我们可以找出不少划算的航线。
我们以内地国东南海厦五家常旅客计划以及亚洲万里通计划的官方公布的普通兑换标准作比较,暂不考虑各种促销及淡季折扣和旺季加价兑换,举例的兑换如无特别说明均为经济舱。
首先我们看兑换中国国内航线。亚万可以兑换国航和深航的国内航班,有人觉得用亚万兑换国内航线似乎有些暴殄天物,这里做个比较让大家认识下。以下列举国东南海四家换自己的和亚万换国深航的对比。
亚万的兑换距离750/2750英里两档标准已经按1英里等于1.609公里进行换算,750英里为1206公里,因和1200公里差别不大就合并在一起了,同时考虑国内基本很难有超过2750英里(4424公里)的航线,所以不导入2750英里以上的标准。由于亚万没有正式公布伙伴的兑换表格,所以只是根据大部分航线总结出来的兑换标准,实际使用中个别航线可能有出入。
亚万所需里程中,括号内为将所需亚万英里里程数转换成公里后的标准。为什么要列两个呢?因为国内不少信用卡兑换亚万1英里里程和兑换国内航空公司1公里里程所需积分数是一样的。但是坐飞机累积的话是要考虑公里英里这个累积差异的,也就是同样一段1000公里的航程,100%累积到国航是1000公里里程,100%累积到亚万是621英里里程。所以如果是用信用卡积分的请看括号外的数字,靠飞飞飞的话请看括号内的数字。
如何更好使用里程(2020最新版)
从表中来看,总体上兑换经济舱中短途用南航兑换更划算,东航就不如南航或国航了。国航虽然看起来兑换长距离(3000公里以上)的划算,然而国航压根就没多少长距离的国内航线,唯一一条超过3000公里的就是北京飞喀什。而南航由于在中国三个角落(华南、东北、新疆)都是基地,有大量3000公里以上航线,如广州飞新疆每个城市都在3000公里以上,最远的喀什距离达到3930公里,此外三亚飞哈尔滨也超过了3000公里。
而亚万总体看起来也不算太差,部分国内长距离区间甚至好于国航,如果靠信用卡里程来得太多用不掉用于国内航线也无妨。
然后是公务舱的比较。
国内航线上,目前绝大部分航司都已经和国际接轨,在窄体客机上不设头等舱,前面的座位都按公务舱销售。包括曾经把窄体前面那几个大板凳座位当头等舱卖的国航和东航也已经改成了公务舱。
如何更好使用里程(2020最新版)
当然同样是公务舱,宽体客机的公务舱大都可以平躺,明显强过窄体客机的大板凳。所以兑换公务舱时相比经济舱更加要注意选择机型。宽体客机一般包括波音747/777/787以及空客330/340/350/380等。
接下来我们看看国际,因为国航和东航是按区域兑换而南航、海航、亚万都是按距离兑换,比较颇有难度。我们创造性的将距离制的标准套用到各个区域里得出一个所需里程区间,从而将两套体系较好的进行比较。
如何更好使用里程(2020最新版)
因为海航不设头等舱,所以头等舱兑换表里没有海航是正常的。
这几张表看起来内地航司兑换国际航线明显比兑换国内航线贵不少,加上国际航线的税费也很高,兑换前请有心理准备。
由于亚万是按实际距离兑换,相比国东两大航的分区兑换,这样我们可以发现很多短途国际航线的价值洼地。这类洼地容易出现在沿海、沿边城市到毗邻国家(地区)的航线上。如上海-台北、拉萨-加德满都、北京-首尔等等。
这三条600英里以内的国航航线,用国航里程兑换往返机票分别是45000/50000/45000公里,其他航司如东航兑换上海-台北往返也要38000公里,但是用亚万兑换国航往返都只要20000英里,个别航线甚至只要15000英里。
但随着距离的增长,如内地城市到东南亚甚远的国家,这种按实际距离兑换的优势就不明显了。比如北京到新加坡,国航兑换往返还是按中国到东南亚这个区域来兑换要50000公里,亚万按2750-5000英里这个区间要50000英里。除非是亚万来的太容易否则还是用国航划算。
如何计算飞行距离呢,可以在www.gcmap.com这个网站输入机场三字码查询,而且可以查联程的总飞行距离比如PVG-HKG-BKK-SIN(上海-香港-曼谷-新加坡),不知道机场三字码的请百度“XXX机场三字码”。算出来结果是英里(mi)。
亚万还支持转机
国东南海航都只能兑换点对点航班,联程要分段计价,亚万兑换国航时也只能兑换点对点。但是我们别忘了亚万还能兑换东家国泰及众多合作伙伴包括深航,兑换上述航空公司时可以免费转机一次。除了深航的国内航线,中国周边还可以用国泰(港龙)航空、日本航空、马来西亚航空、曼谷航空等出行,你可以发挥想象力单独用这些公司或者这些公司和国泰混搭的行程,注意这些都不能和国航混搭。
总之亚万特别适合兑换短途国际航线(特别是国深航执飞的航线),以及一次出发希望游玩多个目的地的行程(适合东南亚、日本),或者想多体验寰宇一家航空公司的行程。
所在地决定选择什么里程计划
最后还不得不提一点,你所在城市的航线网络基本决定了你能选择什么里程计划。如果所在地基本没什么航线的航司,里程计划再诱人你也很难通过坐飞机来累积,更难通过兑换来施展身手。
简单概括,就是北京首选国航,次选南航和海航;上海首选东航,次选南航;广州首选南航,次选深航(和国航使用同一个里程计划);深圳首选深航,次选南航。
其他城市的首选如下:新疆、东北和华南城市选南航,内蒙、天津选国航,四川选国航或川航,重庆、贵州选国航或南航,陕西、甘肃、云南、山西和华东省份选东航,山东选东航或者山航(和国航使用同一个里程计划),福建选厦航。少数城市如杭州、武汉各家份额差不多选国东南都行。
倒序浏览 共有21条回复
奔跑的小钢炮 04-29 16:14 沙发
感谢分享
TomZhang 04-29 16:19 板凳
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love5201800 04-29 16:34 地板
挺多的 回头慢慢看
茫茫人海一粒沙 04-29 18:00 5#
写的挺好的
Cedrainy 04-29 21:13 6#
感谢分享
当红小生 04-29 21:57 7#
支持
O/I/X 04-30 02:12 8#
加菲爱旅行 04-30 04:42 9#
鲁恩斯 04-30 06:58 10#
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我可以销了吗? 04-30 08:06 11#
关注大佬
淫渣 05-03 20:29 12#
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zhangyicheng 05-04 09:41 13#
音乐之声 05-11 14:41 14#
好文章,费心了
note5050 05-11 17:55 15#
学习一下
无声的风27 05-12 17:31 16#
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飞客1990683 06-29 16:11 17#
国航换哪个最值呢
lionking1991 06-29 18:10 18#
白板好像基本上没有机会换头等舱的
wgynke 07-15 18:05 19#
感谢
收里程 07-25 07:51 20#
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