Delta One作为达美的旗舰产品，常见于国际航班和境内部分精品线上。而绝大部分的国内线都是First大板凳、C+和Main的三舱配置。然而出于国际航班转场、提高飞机利用率等考虑，一些配置了Delta One平躺座椅的飞机也会用来执飞达美国内线，和其他的航班一样按照First舱而不是Delta One舱来售卖这些座位。出于好奇，这次出差我有意选择了这种伪Delta One的航线，看看它们和一般的Domestic First有什么不同。
去程SEA - ATL，执飞的航班是一架机龄高达29年的763。这架飞机从AMS飞到SEA，转场到ATL后再飞欧洲。翻新前的763的座椅在达美的Delta One里面算比较差的了，但作为当天东西海岸唯一可以躺飞的红眼航班，咬咬牙也就上了。由于是4个半小时红眼航班，餐食什么的当然是没有。从头到尾只有登机时的欢迎饮料，飞机推出以后机舱就关灯了，直到降落才重新亮灯。我订票订的太晚只剩下1B这个座位，被洗手间的光照的怀疑人生。备品方面，Tumi洗漱包当然是没有的，毯子也只有国内线那种浅蓝色薄薄的一条，而不是常见于DT One的那种Westin被子。不过倒是标配了DT One里才有的降噪耳机。
回程ATL - LAX，执飞的是改装过的77L，配置了Delta One Suite、premium select和main三舱。这班航班是LAX - SYD的延伸段。同一架飞机从ATL飞出，在LAX停留2小时后飞SYD，回程同理。这个航班的硬件在往来于LAX和ATL的一众达美航班里可谓鹤立鸡群，翻新后的77L宽体机吊打其他一众737、757、321。就连C+舱位也沾了光，用上了国际线PS舱的座椅。不过既然按照first卖，备品上肯定也是和其他first看齐的，和去程一样也是domestic first标准配置外挂降噪耳机的组合。这一班配的晚餐里有一小盒在其他first餐食里从没见过的gelato，让我有点怀疑是不是按照国内delta one而不是first的标准来配的餐（国内线delta one的餐食和国外线完全不能比），不过那种精良印刷的菜单是没有的。
票价方面这种伪delta one真first航班和其他first并没有差别。如果时间合适，选择这种配置了Delta One座椅的航班肯定好过其他的国内头等产品。值得一提的是伪Delta One的舱位也是算作First，也就意味着如果它们的低舱位票已经售完，那么买邻近航班更便宜的First踩着24h窗口再SDC过来也是种思路。排队升舱感觉几乎不可能，ATL来往各个达美hub间的航班，高级会员多如牛毛。去程我直接买的first，升舱列表上53人，0空位。回程我买的main并提前两周使用了RUC，被告知只能waitlist，直到临起飞一天半的时候才被clear。升舱列表上有62人，first只有1个空位可以升。起飞当天空位从4减到1，我估计都是其他航班买了first的乘客SDC过去的。
