chapter2：1w5 jal出中日往返＋中韩往返

bill_free 发表于 2019-9-6 08:51

当时中信没有丰控闪付时候，250/W亚万(实际还有更低的，大额的) 再卖出去600/W 自己就赚350/W 每户每月60W 妥妥的2W收益啊 如果家里户数多呢，风险和利润个人分析了，反正我是没有这样玩过，我也就每月10W左右零损AM玩玩

今年的成本更低了，1主2副，100元/万里程

蓝猫小生 发表于 2019-9-15 20:24

你举的15000四段国际有实用性吗？有几个人既BASE青岛又BASE上海的，上海到青岛的中间的国内段需要另外买票，不算钱吗。我举的例子虽然23000，但是实实在在的是为BASE上海人推荐的最不折腾的航线啦。

你去首尔不折腾？何况这条线亮点在哪，不上不下，国际线没玩好，国内票还不如其他例子，23k jal完全可以玩出性价比高两三倍的route…甚至你举的例子并不能出票，你只是侧重于强调国内线长途而已，这我在Chapter 18已经说过了啊，换往返也只是浮于表面，jal国内线的本质就是两张单程票。至于UL，S7，MH，CX，这些我都写过，这方面你有更大的亮点挖掘请贴出来，欢迎交流。

蓝猫小生 发表于 2019-9-15 20:24

你举的15000四段国际有实用性吗？有几个人既BASE青岛又BASE上海的，上海到青岛的中间的国内段需要另外买票，不算钱吗。我举的例子虽然23000，但是实实在在的是为BASE上海人推荐的最不折腾的航线啦。

上海青岛 北京大连 北京青岛 mu6000不了解吗？

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蓝猫小生 发表于 2019-9-15 22:29

首尔始发是一次出票玩两个地方，第一次只要补一张上海-首尔单程就可以了。第二次就是纯粹一个国内往返，这样对于BASE上海的人来说既尽兴，又不折腾，而且首尔始发燃油附加费很少。哪里像你青岛始发，对于上海的人来说还要再花6000MU里程去青岛，这叫“不折腾”？我不想再跟你讨论日航了，你想怎么样就怎么样吧，讨论没有意义。我不会再回你帖子了。

花钱补一张上海去首尔就不折腾… 花6000mu补一张青岛上海就叫折腾。。

蓝猫小生 发表于 2019-9-15 22:29

首尔始发是一次出票玩两个地方，第一次只要补一张上海-首尔单程就可以了。第二次就是纯粹一个国内往返，这样对于BASE上海的人来说既尽兴，又不折腾，而且首尔始发燃油附加费很少。哪里像你青岛始发，对于上海的人来说还要再花6000MU里程去青岛，这叫“不折腾”？我不想再跟你讨论日航了，你想怎么样就怎么样吧，讨论没有意义。我不会再回你帖子了。

你的发言代入了很多你的既定假设和衡量标准，一张route都没有成功出过，显得特别固执，故意无视23k和15k的门槛，一味自吹自擂，只会很反智，我也不觉得你的回帖有什么参考价值。

没懂