幸运获改签——达美里程所兑Westjet票因非联程东航晚点误机后

年前规划全家加拿大游时，就想着把自己尘封的达美里程用一下。国内从南京到温哥华图方便**选了直飞的东航MU215/216, 而加国内去多伦多的来回航段，当时就指望达美网上单独出Westjet  YVR<->YYZ的往返票，想图个便宜省事。看到来回程需要Skymile 30000分，而同期票价大约400多加元时，感觉能接受也就兑了。一下子掏了9万mile，外加2百加元不到的税兑了三张往返票。

当时也是胆大加糊涂，两个非联程票(NKG->YVR, YVR->YYZ)在去程只计划间隔了3小时，天真地认为MU215一般不延误（当时查飞行记录确实不错）且温哥华转机也不麻烦。而且当时选的Westjet航班号时刻表是基于当时冬季MU215落地时刻(早8点落地)选的，而没有仔细看东航所出MU215票的实际时刻（6月份MU215按北美夏令时记，晚一小时9点落地）。

Date and Flight       Status        Class       Seat/Cabin

YVR>YYZ                ARPT          V

Sun 23Jun2019 WS 708            

YYZ>YVR                ARPT          V

Sat 29Jun2019 WS 707

FARE DETAILS

Miles

Miles Redeemed          30,000

Miles

Taxes, Fees and Charges

Canada - Air Travellers Security Charge (CA)         14.25 CAD

Canada - Harmonized Sales Tax (RC)                      3.25 CAD

Canada - Airport Improvement Fee (AIF) (SQ)         45.00 CAD

Canada - Goods and Services Tax (GST) (XG)          1.71 CAD

Total Taxes, Fees & Charges                                    64.21 CAD

Total:                                            30,000 Miles  +   64.21 CAD

因为票是达美出的，票号是00623打头，订单号(6位字母)也是出自达美的系统。按达美出票的条例，该票不可退，改签需加手续费，误机可能导致后续未使用航段取消。当时只想到Westjet网上提前选座位，结果发现怎么都找不到订单记录；看了网上有些人的提示，打了Westjet客服电话，拿到了Westjet关于这三张票的订票号（也是6位字母但不同于达美的），可惜因为是伙伴航空出的票，还是不能选座。据说是临起飞24小时内，可以网上check-in时再选座。

过了几天票就这么放着，突然就发现MU215六月份的到达时间是推后一小时的，才知道自己犯了愚蠢的常识错误，而我转机时间只剩两小时了。两边票都已出，回到达美网上想改下一班(Westjet每天高峰期往返温哥华和多伦多之间航班很多，几乎每小时一班)，却发现单张手续费至少要两百加元。怎么办？就想着赌了，说不定航班正常一切相安无事，东航早九点落地，我不托运行李快一些通关，赶11点的国内航班尚不是不可能。

走前几周就有些不淡定了，发现MU215这个航班要么不延误，要么就延误几乎一个多小时，概率大约是1/4左右。而后者对我来说几乎是致命的。当时还发现一个规律，因为MU215是昆明飞温哥华经停南京的，几乎可以肯定只要昆明正常起飞，南京从来不延误；而如果昆明起飞延误多长时间，南京到温哥华落地几乎也肯定延误那个时长。有点想不明白，但好面子反打算安慰家人，说6.23临行的早上看昆明出发的MU215是否正常，再决定网上是打印Westjet的登机牌或是加钱改签航班。

真到6.23那天，早上8:30网上看到 MU215航班昆明出发已经显示关舱门了，就觉得还算安心等不及到它起飞，就把下段加国内航班check-in, 果然拿Westjet的订票号可以选位。登机牌也打印了：

用二维码的Westjet自助登机牌

直奔NKG的路上，就不断地拿App查MU215的状态，但不幸的事还是不幸地发生了。前方一直在昆明机场不起飞，甚至等我到了南京机场还显示滑行，问了值机柜台只说是今天肯定延误。给东航解释了自己后段的情况，想问问航司有没有啥办法或补偿之类的（脑海里已浮现出在温哥华误机时被要求交好几百加元的改票费了）。然后值班经理拿对讲机问了一下原因，回答说是流控，然后又续问不是说西安方向才流控吗？对方答曰整片都不给飞，没啥好问的。然后，就没有然后了，听东航柜台机械般地重复因天气、流控等不可抗力，东航不对延误作任何赔偿之类的说辞。

最后在焦急地等待中终于听到MU215昆明起飞，并在App上看到它一路猛赶靠港南京机场，但还是几乎延误了一个半小时。问了地勤和南京的国际V7休息室工作人员，指望东航能快些出发赶回些时间，但他们都解释了为什么不能够——国际经停的MU215航班在南京停11号国际/国内双向廊桥，昆明国内国际客人必须全部下机，然后昆明飞温哥华的客人还要经特别通道边检，安检，再重新登机。所以最快重新关舱门也要一个小时二十分钟。因此豁然开朗，原来昆明出发迟多半是因为流控、而南京因此顺延是因为经停流程。此程肯定是要误机了，但似乎什么也做不了。

当班MU215 33E天合银色涂装（非白色）

当天昆明到南京的延误基本决定了国际段的延误

机上一路无眠，心里一直担心到了温哥华怎么办？落地延迟一个半小时，肯定是赶不上打了登机牌的WS708航班了。接着入关还不顺，不知怎么全家的护照在ATM机器读出来后，不能进入按指纹阶段。只好排人工队过移民局，等出了海关，已经早过11点半了，心中死灰一般。

这时发现Westjet在国际出口中转的柜台有Sky Priority的服务牌子，烦不了跟引导的小妹说了一声是Elite Plus，没出示会员卡就直奔一位帅哥值守的柜台。给帅哥看了之前的东航登机牌，解释了误机的缘由；帅哥人不错，说我来试试能不能改签下一班。内心当时最担心的是，他不但直接改不了还不能问我加价，而需要我联系达美改票，毕竟是达美出的里程票。如果是那样，估计有的我烦了。因为必须保证改票成功，否则回程的也会成废票。

他在查询我们三张票的同时，就看到大队的东航乘客们提着行李出来排在我身后(我们没托运行李，所以仍比其他被误机的人稍快出关)。帅哥简单问了一句，就知道几乎全都是被东航延误的乘客转联程的，很多人计划乘Westjet转飞各大城市，快赶不上12点左右的航班了。于是问了我们有没有行李，当听到说没有时，他轻出一口气然后飞快地打出三张登机牌，说是担心我们赶不上12点的航班，给调到1点的，一家人座位不能保证连在一起，能飞走就不错了。

于是没花费银子更没花费心思，喜出望外地拿了1点的三张登机牌去安检了。

免费改签到WS714下午一点的航班

温哥华国内安检还挺严格，自己放在包内的防晒霜、以及金属的餐具（含不锈钢筷子、勺、小叉子），都被经X光后单独放置一边待人工翻查，乘客们人身经过扫描后凡是随身行李需被人工查的，都单独排队认领自己的包，然后一个个接受质询。人虽然不多，排队不长，但我光是过安检本身就花了接近15分钟，加上之前的排队也有半小时了。

进入飞加国内Westjet的B航站楼，发现从入口标志位置到登机口，还是要走个十分钟的。

温哥华机场B航站楼候机区起点图腾柱

我去的B13登机口及要乘的737-800

过了不到十分钟，Westjet就广播登机了。乘客秩序非常好，配合广播要求的先儿童、再Zone1(头等舱、Westjet高级会员)、然后Zone2。

上机后发现座位全满，好在自己和家人的座位间隔倒不远，手提三个行李箱也都能找到行李架的空位放上去。

737-800经济舱座位不能指望间距，隔壁 飞机是庞巴迪Q400带螺旋桨的

所以回想起来自己原先设想的留两个小时中转，就是昆明起飞不延误，估计也够呛。因为考虑落地后靠港及下机的时间，通关的时间，国内安检的时间，以及候机楼行走到下一程提前关舱门的时间，至少留三个小时的间隔是起码的。当然非联程票，考虑的因素就应该更多了。

总结：

这次能幸运改签成功，固然是Westjet客服人好，但仔细斟酌了达美兑换的里程票条例，觉得误机后改签可能也与flat tire rule 有关。倘若达美已将里程兑换的票款付给了伙伴，那伙伴航空在乘客误机的情况下，如果下一班有空位能帮一下也未尝不可。特别是像YVR->YYZ这种繁忙航线，给免费改成的机会还是有的，不至于到晚上也没座位飞不掉。当然下次这样的事，我是绝对不会再干了，为省一点费用担惊受怕得不值。或者今后要兑非联程的里程票，要么订间隔很长的甚至订隔日的航段。其实后来我知道Westjet的policy是允许当日同向航段，如果前班有空位免费改签的，那以后如果自己的国际段正点到，早太多时间的问题可以靠订比较晚的航班，然后到了之后向客服争取改前自己的里程票来规避。

最后分享几张YVR->YYZ去程，以及YYZ->YVR回程的照片：

Westjet国内座位后没有屏幕，但Wifi服务提供视频，以及去多伦多各视角的航图

四个多小时的航班发两次饮料及小食，饼干和达美是一个牌子的

航班到多伦多靠T3 B5，离出口最远。我6.29回YVR还是这一路奔走的登机口

6.29回程经过多伦多机场的PP贵宾厅及Westjet客服柜台

当天值飞的737-700及登机口看到的徽章

737-700的通道

航班飞近4.5小时/2100mile到温哥华上空

降落前弦窗外能看到温哥华附近的岛屿

不知飞客朋友们订里程票，如何控制接续的风险，是不是你们从来不会混接非联程的航段的？

其实温哥华三个小时转机时间完全足够了。 如果下班航班赶紧的话， 过安检时可以提出让你们先过，这种要求也是合理正常的。 至于控制续接风险，这是一个假议题，因为飞机延误完全不是你所能够控制的。

美国三大航基本都给免费standby 卖个萌就好了

入境美帝转接国内，不需要3个小时那么久，留2小时基本够了。

北美这面迟到了一般都比较容易改，以前经常误机都给免费改了，都是不能退改的

post_deleted

同样单独出的AC的YVR-YYZ 我为了安全起见 隔了一天…

北美几烂，这个时候的确比国内的灵活多了。碰上一次，算算其中的差价，还在乎软饮，盒饭，空奶奶……?

在高频次航班上北美航司对误机还是很友好的，有位子就会直接改票，没有也会让你standby。里程票原则上是要向出票航司协商改签的，但楼主的情况占了两个好处，一个是DL和WS关系好，另一个则是飞的是domestic coach而不是国际两舱，所以友好的WS直接改票了

北美内部一般都很好改。。要不然JFK什么的日日通关三个小时不是炸了...

retoruto实况 发表于 2019-7-11 03:20

美国三大航基本都给免费standby 卖个萌就好了

为什么我最近几年几乎没碰到过免费standby 都说要收钱

藏乾 发表于 2019-7-12 10:59

为什么我最近几年几乎没碰到过免费standby 都说要收钱

可能你不够萌

你浦东飞多伦多，多简单，还不用折腾

感谢分享

Jerryklose 发表于 2019-7-12 11:22

你浦东飞多伦多，多简单，还不用折腾

不少人问过这个问题， 回答一下：

1. 此程必去温哥华。怎么去，至少要买YYZ->YVR的票吧？ 东航网站上订 multi-destination, PVG->YYZ->YVR->PVG，一是不好订二是价格高得多。

2. Base南京，不想跑PVG，否则来回程时间更长。特别是北美回程大多晚上，一家拖着行李从浦东赶高铁回宁，我出差时体会够了。

所以除了非联程航段在衔接上有风险，选NKG<->YVR, + (YVR<->YYZ)是时间、花费以及舒适度上最合适的。

恬淡是真 发表于 2019-7-12 16:19

不少人问过这个问题， 回答一下：1. 此程必去温哥华。怎么去，至少要买YYZ->YVR的票吧？ 东航网站上订 multi-destination, PVG->YYZ->YVR->PVG，一是不好订二是价格高得多。2. Base南京，不想跑PVG，否则来回程时间更长。特别是北美回程大多晚上，一家拖着行李从浦东赶高铁回宁，我出差时体会够了。所以除了非联程航段在衔接上有风险，选NKG<->YVR, + (YVR<->YYZ)是时间、花费以及舒适度上最合适的。

1 以后这么搜开口比较好  PVG-YYZ+YVR-NKG就行了 加上国内段会很贵

2 NKG-PVG有航班，不用拖着行李去PVG

Jerryklose 发表于 2019-7-12 21:12

1 以后这么搜开口比较好  PVG-YYZ+YVR-NKG就行了 加上国内段会很贵

2 NKG-PVG有航班，不用拖着行李去PVG

谢谢提示，不过作为一年飞十次南京来回北美的出差族，我还是有发言权的：

1. 这个预订属openjaw里交叉出发到达，价格绝对是贵的；而且你还是要解决YYZ->YVR的加国内航段, 且不能与来去程当天衔接，否则你两个城市都呆若干天的计划没法实现，而东航好像出这样的票价格不便宜；如果不用东航，单兑westjet的里程票或加航的单程票解决YYZ-YVR的问题，经济上更不划算。系统里查NKG<->YVR的来回程经济舱，一般总是比上海出发的便宜多了，因为客流少啊。

2. MU2881/2882还是尽量少坐的好；去程一大早赶过去南京机场，坐摆渡大巴上飞机到了浦东坐摆渡大巴去T1 ；然后国际回程到浦东如果是晚七点左右，就要等到晚11点飞回南京，到家都是后半夜了。

恬淡是真 发表于 2019-7-12 22:42

谢谢提示，不过作为一年飞十次南京来回北美的出差族，我还是有发言权的：1. 这个预订属openjaw里交叉出发到达，价格绝对是贵的；而且你还是要解决YYZ->YVR的加国内航段, 且不能与来去程当天衔接，否则你两个城市都呆若干天的计划没法实现，而东航好像出这样的票价格不便宜；如果不用东航，单兑westjet的里程票或加航的单程票解决YYZ-YVR的问题，经济上更不划算。系统里查NKG<->YVR的来回程经济舱，一般总是比上海出发的便宜多了，因为客流少啊。2. MU2881/2882还是尽量少坐的好；去程一大早赶过去南京机场，坐摆渡大巴上飞机到了浦东坐摆渡大巴去T1 ；然后国际回程到浦东如果是晚七点左右，就要等到晚11点飞回南京，到家都是后半夜了。

仔细想一想，确实说的有道理。我自己一般出票都是A-B+C-A这种开口，确实比单买便宜多了。倒是没遇到双开口的情况。只希望NKG多开一点洲际线吧，让我这个BASE WUX的不用每次都去PVG折腾了

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