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突然发现东航被赶到北京大兴机场真的挺惨的(内含铁证)

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TVmonkey    匿名飞客  发表于 1970-1-1 08:00:00
post_deleted
howard木屐  钻石会员  2019-6-25 12:54:01  | 显示全部楼层
大兴的选址本来就是有问题 放通州也比大兴好啊。。。
ye841215  钻石会员  2019-6-25 13:15:39  | 显示全部楼层
live1111 发表于 2019-6-20 12:07
北京的重心(老)在东西海朝
上海的重心不知道,但人广应该能代表中心位置
LZ只量了直线距离。如果在这两个机场坐过飞机,能感觉出来路程上的差异。
和丰  禁止访问  2019-6-25 15:51:47  | 显示全部楼层
竟然有人觉得大兴有前途,就冲东航拼死也要把京沪留在首都就知道,内部人都不看好大兴,如果大兴的轨道交通能跟上可能还有一线希望,要是和现有的机场快线一个鸟样,那肯定完蛋
和丰  禁止访问  2019-6-25 15:52:43  | 显示全部楼层
wy1002 发表于 2019-6-23 19:33
在中国这是个伪命题。大兴机场是国策,谁敢往回搬,让你在那里就在那里,想往回搬就不怕局里给你小鞋,批不 ...
一开始东航要整体搬到大兴,后来留了一部分在首都,东航付出了很大的代价也要保住,为啥?
wy1002  钻石会员  2019-6-25 16:26:46  | 显示全部楼层
评论内容不可见
不给东航,国航都去浦东呀。
神将鲜森  金卡会员  2019-6-25 17:27:36  | 显示全部楼层
sandjerry 发表于 2019-6-22 20:47
坐地铁1小时都够了
呵呵  魔都土著告诉你你错了 自己试试
sandjerry  黑钻会员  2019-6-25 17:38:50  | 显示全部楼层
神将鲜森 发表于 2019-6-25 17:27
呵呵魔都土著告诉你你错了 自己试试
最近去浦东机场都是2号线,直达了
yuzl  钻石会员  2019-6-25 18:18:03  | 显示全部楼层
如果配套交通便捷的话还是可以接受的
盐酸异丙嗪  蓝钻会员  2019-6-25 18:50:06  | 显示全部楼层
孤独的旅行家 发表于 2019-6-20 14:20
不过上海有磁悬浮这个神器,机场磁悬浮加地铁30分钟内到人广,有本事北京也搞个机场快速专线 ...
你这一看就是不了解情况。大兴机场到金融街控制在40分钟以内,机场快线接入,只停两站,有的是商务客。
jimmyhuang  钻石会员   楼主| 2019-6-25 20:56:29  | 显示全部楼层
sandjerry 发表于 2019-6-25 17:38
最近去浦东机场都是2号线,直达了
其实直达不了浦东机场。
还是要在广兰路下车换乘。
sandjerry  黑钻会员  2019-6-25 21:14:03  | 显示全部楼层
jimmyhuang 发表于 2019-6-25 20:56
其实直达不了浦东机场。
还是要在广兰路下车换乘。
直达了,5,6月都坐过
现在是一班隔一班,一班终点浦东,一班终点广兰路
anzhi1987  钻石会员  2019-6-25 22:13:44  | 显示全部楼层
我觉得新机场快线收费很重要,如果收费25,新旧机场差别不大,营运时间最好早上4点到晚上1点
如果收费50,不是国际应该不会去的吧
打的能不能弄个固定价格,例如4环内去新机场统一150?
Adamdamdam  蓝钻会员  2019-6-25 22:40:01  | 显示全部楼层
私以为考虑到北京禁飞区影响下的进近程序、复兴南城的资源倾斜、京津冀协同发展下的客运需求和首都机场已经饱和的旅客吞吐量,发展眼光看大兴机场的前景是难以想象的美好。配套基础设施和交通枢纽是肯定会跟上的,从大兴机场的设计规划就可见一斑。东航交换京沪线在PEK的权利只是要均衡长期规划和近期生计,不代表大兴机场一无是处呀
盐酸异丙嗪  蓝钻会员  2019-6-25 22:59:19  | 显示全部楼层
评论内容不可见
No,大兴机场现在瞄准了金融街,将来从阜成门这里走,反而比去首都机场更快。
和丰  禁止访问  2019-6-26 10:21:23  | 显示全部楼层
anzhi1987 发表于 2019-6-25 22:13
我觉得新机场快线收费很重要,如果收费25,新旧机场差别不大,营运时间最好早上4点到晚上1点如果收费50,不是国际应该不会去的吧打的能不能弄个固定价格,例如4环内去新机场统一150?
南四环这个价差不多,北四环司机不罢工才怪

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