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如何看待东航白金卡权益难以保障的问题?

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笔者作为每年需要经常出差的打工族,靠着经济舱累积出了MU的白金卡,希望可以之后的旅途在一定几率上可以实现买可报销的经济舱的票升舱坐商务舱的美梦。(毕竟每年90次以上的飞行这么坐是真累……)
但东航近期白金卡权益越来越难以兑现。在2019年5月19日从上海虹桥飞往北京首都的MU5331航班的运作中,东航完全无视了白金卡权益。在机上有空余8个商务舱位子的情况下没有给白金卡升舱,任何一张白金卡都没有升。上机时数位白金卡客户都与空乘人员提出这点不合理的因素,但乘务长最后和大家解释说是地面当时升舱时没有考虑订了票但未值机的乘客,所以导致升舱不成功。乘务长解释,这主要是因为航班延误所致。但这是事实是违背了东航以往的操作流程的,即停止值机手续后再办理升舱,从而可以确定商务舱空座情况。
对于剩余空座,东航进一步无法提供机上对白金卡升舱的权益保障,还为坐在超级经济舱的非白金旅客用里程进行了机上升舱。换而言之,东航这笔机上升舱的业务机会是通过剥夺白金卡既定的权益来获取的。
既然都是这样了,东航又何必设计所谓的白金卡权益。这么忽悠客户好吗?

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kingsleyivan2019-5-21 07:54
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走路喜欢晃2019-5-21 00:35
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Nic在摸鱼2019-5-20 06:07
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55 个评论

battle_2004  蓝钻会员  2019-5-20 04:40:47  | 显示全部楼层
退出东航吧。早就看破红尘啦,既然东航不想玩了,那作为消费者也有自己的选择权,何必去对一家烂到根并且领导无脑的公司去抱有希望呢
hongmu    匿名飞客  发表于 1970-1-1 08:00:00
post_deleted
LADA  白金会员  2019-5-20 05:32:53  | 显示全部楼层
能怎么看,全价经济出行的话,尽量飞别的航司,低价经济出行的话,老老实实飞**,毕竟航段给的大方
NDY  钻石会员  2019-5-20 06:38:52  | 显示全部楼层
知足吧你,别家的白金卡就都没有这些权益!吵到最后一刀切,以后就没有升舱的权益你又能怎么着?
鲜花 (1朵) 鲜花榜
鸿鹄凌云2019-5-20 08:06
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茶馆跑堂  白金会员  2019-5-20 06:43:15  | 显示全部楼层
手机升舱功能已经比较成熟,有空余座位情况下成功率超过99%。
虹桥出发航班两舱满员购票概率超过50%,白金卡升舱成功率最低,浦东情况稍好,其它中小城市升舱概率很大。
Noshow情况确实经常出现,白金会员观感差。为何不截载以后再升?现在保正点各环节都掐秒表计算的,截载以后再办理升舱,涉及平衡配载和截载有关手续,时间极为仓促。
机上升舱,涉及飞机平衡问题影响安全,涉及机上秩序保障和乘务人员安全工作精力保障。
据悉东航每天都在跟踪白金卡升舱的情况和存在的问题,在进一步优化改进。
耐心点,呵呵。
B787A380  蓝卡会员  2019-5-20 07:12:28  | 显示全部楼层
battle_2004 发表于 2019-5-20 04:40
退出东航吧。早就看破红尘啦,既然东航不想玩了,那作为消费者也有自己的选择权,何必去对一家烂到根并且领导无脑的公司去抱有希望呢
退出不用叫
Eddie1199  金卡会员  2019-5-20 07:14:30  | 显示全部楼层
还好飞得不多…没有白金也没有金,我连银卡都没有……但是可以全买头等呀…还没有航司的局限性,今天想飞哪个航司……都可以 ……
LIVE  终钻会员  2019-5-20 07:18:47  | 显示全部楼层
我觉得楼主和评论各有道理。如果是工作需要,别无选择,那就纯粹为了工作,如果有所选择,可以选择更能让自己舒服的航司。当然,出差如果能Y,选择面大一点,公司规定折扣率,那选择就小一些,如果低价经济舱出差,国航也未必能白金,白金也未必能升舱。楼主也坦言,这是期盼的“美梦”了。的确,这曾是**吸引人的地方,可温暖升级了,甚至取消了,又能怎样呢?毕竟是运营策论,就像达人券,或者那么多银行卡权益逐步阉割。也是会累觉不爱,结果可能是一拍两散。所以航司也会权衡利害,甚至两害相权取其轻。说到底,是相互选择。
DOUDOU鼠  蓝钻会员  2019-5-20 07:23:09  | 显示全部楼层
东航就是个熊孩子,base上海的毕竟很多,常旅客并没有其他选择,白金最值钱的应该是国际升舱券吧
battle_2004  蓝钻会员  2019-5-20 07:40:08  | 显示全部楼层
B787A380 发表于 2019-5-20 07:12
退出不用叫
新人,欢迎你。1回复,是洗地党还是东航粉?
battle_2004  蓝钻会员  2019-5-20 07:43:13  | 显示全部楼层
茶馆跑堂 发表于 2019-5-20 06:43
手机升舱功能已经比较成熟,有空余座位情况下成功率超过99%。虹桥出发航班两舱满员购票概率超过50%,白金卡升舱成功率最低,浦东情况稍好,其它中小城市升舱概率很大。Noshow情况确实经常出现,白金会员观感差。为何不截载以后再升?现在保正点各环节都掐秒表计算的,截载以后再办理升舱,涉及平衡配载和截载有关手续,时间极为仓促。机上升舱,涉及飞机平衡问题影响安全,涉及机上秩序保障和乘务人员安全工作精力保障。据悉东航每天都在跟踪白金卡升舱的情况和存在的问题,在进一步优化改进。耐心点,呵呵。
手机自助升舱功能产品的设计有缺陷,成功率超过99%是讲故事
李大卫  白金会员  2019-5-20 07:49:47  | 显示全部楼层
茶馆跑堂 发表于 2019-5-20 06:43
手机升舱功能已经比较成熟,有空余座位情况下成功率超过99%。
虹桥出发航班两舱满员购票概率超过50%,白 ...
您这段描述真是槽点满满……算了,懒得说了
holijoe  钻石会员  2019-5-20 08:35:30  | 显示全部楼层
佛系,且升且珍惜,东航白金卡哪天砍掉国内无限升舱权益也不意外。
DanielKKsir  终钻会员  2019-5-20 08:59:05  | 显示全部楼层
东航拿到了**采购大单,所以零售客户无所谓……
忙羊羊  蓝钻会员  2019-5-20 09:03:10  | 显示全部楼层
国内线特别吵,有时间厚颜磨cc,不如自己现金或里程,男人整体吐槽坍台
qhchichu  银卡会员   楼主| 2019-5-20 09:29:22  | 显示全部楼层
battle_2004 发表于 2019-5-20 04:40
退出东航吧。早就看破红尘啦,既然东航不想玩了,那作为消费者也有自己的选择权,何必去对一家烂到根并且领导无脑的公司去抱有希望呢
关键是不知道上海还能选谁。。。

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