总结：
1）头等舱比商务舱舒适度提升确实有限，虽然床大、方正、有睡衣换，但是睡得并没有更好。如果自费我是不会买头等的，商务就够了
2）吃得总体满意，我一路被国航CC们喂得超级饱，后面实在吃不下了，还给我推荐各种头等舱专供的酒，点了一杯“甜蜜之旅”的鸡尾酒
3）国航的头等舱服务怎么说呢，找不出问题，但是总感觉她们累我也不自如。就是乘务员服务的时候能感觉出害怕的样子，生怕服务不到位被投诉，而不是很自信的去主导服务过程。我之前坐过QR家多哈广州的头等，他们的乘务员比国航不知道气场强多少。其实真正能坐头等舱的乘客，我觉得并不会喜欢战战兢兢提供服务的方
4）跟梁姓乘务长聊天，聊了很多这位大姐马上过退休年龄以后的人生打算。。。乘务长还是比较能聊的。但是，绝大多数乘务员给人的感觉是硬找话题跟你聊，而不是很自然和你谈论时事、商业、电影、健康等话题。给人感觉就是非得聊，但又生怕说错话，于是加剧了大家都累的感觉
5）867/8这条线常年没有几个头等舱旅客，不知道国内正部级官员出差能坐吗？也许国航也是把这条线拿来培养年轻乘务员把
6）谈谈国航把867/8改深圳经停的感受，就是糟心到无以复加！槽点太多，比如北京不能用原来的T3E国际休息室，深圳国际出发休息室就是一坨，北京免税店也再见了，北京出发总行程比之前至少增加4、5个小时。而最大的问题是，南方半年雨季，深圳经停造成的晚点恐怕成本不会低吧？本月初，国开行的一个朋友从约堡回京，很不幸遇到了8个小时的晚点，按她话说差点把孩子生在约堡机场。乘务长也说，深圳约堡段的机组乘务组都是北京的，提前飞到深圳，这成本恐怕也不会低吧
国航如果长期坚持867/8经停深圳，究竟能不能提升效益并不好说。至少就我来讲，南京出发，原来北京中转可以接受，但是现在深圳中转（1月试过一次，走的商务舱）还不如国泰或坡航。国航是否可以考虑每周1班停深圳，2班直飞北京的走法呢？
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