国航冲白金的求助

forrest-fly 发表于 2019-4-21 17:14

你还差20个航段。U舱以上才能算1个航段，成本不低啊！

一般公差的话，只做Y舱，1.1航段

不考虑终白里程，济南烟台山航成本低

两个建议，其实上面都说到了:

1-上海下午飞北京，6点半到PEK，转机进t3c吃龙腾餐，接着飞UCB往返D舱、C舱、J舱，再低的舱位就别飞了，零点到北京。好处:不耽误第二天工作

2-也是上海下午飞北京，接着飞YNT经济舱，在蓬莱住一晚，第二天一早飞TNA C舱3航段，然后TNA飞北京中午到京，也是C舱或者折扣公务。好处:累积航段比第一种稍多

Alex颜值控 发表于 2019-4-21 21:40

两个建议，其实上面都说到了:1-上海下午飞北京，6点半到PEK，转机进t3c吃龙腾餐，接着飞UCB往返D舱、C舱、J舱，再低的舱位就别飞了，零点到北京。好处:不耽误第二天工作2-也是上海下午飞北京，接着飞YNT经济舱，在蓬莱住一晚，第二天一早飞TNA C舱3航段，然后TNA飞北京中午到京，也是C舱或者折扣公务。好处:累积航段比第一种稍多

神人

TomZhang 发表于 2019-4-22 00:04

神人

哈哈

我只是臆想

还没有实践过

心疼*股，太累

楼主好，你的情况和我有点类似。我这两个月基本上是升级航段65+，升级里程11万+。我不急升白金，我今年应该国内各种航线飞的比较多，正常应该年底到75以上，到时候打算春节前后冲白金，现在这个航段数真的有点累。

我和你比，唯一好处是基本上里程和航段比较同步，而不是大部分飞国内的航段多里程少。再加上我双BASE，PEK&SZX，所以我很可能年底超14万里程的时候，飞一次伦敦往返。

PHD696 发表于 2019-4-22 00:19

楼主好，你的情况和我有点类似。我这两个月基本上是升级航段65+，升级里程11万+。我不急升白金，我今年应该国内各种航线飞的比较多，正常应该年底到75以上，到时候打算春节前后冲白金，现在这个航段数真的有点累。我和你比，唯一好处是基本上里程和航段比较同步，而不是大部分飞国内的航段多里程少。再加上我双BASE，PEK&SZX，所以我很可能年底超14万里程的时候，飞一次伦敦往返。

仰慕大佬

Alex颜值控 发表于 2019-4-21 21:40

两个建议，其实上面都说到了:1-上海下午飞北京，6点半到PEK，转机进t3c吃龙腾餐，接着飞UCB往返D舱、C舱、J舱，再低的舱位就别飞了，零点到北京。好处:不耽误第二天工作2-也是上海下午飞北京，接着飞YNT经济舱，在蓬莱住一晚，第二天一早飞TNA C舱3航段，然后TNA飞北京中午到京，也是C舱或者折扣公务。好处:累积航段比第一种稍多

真是神人

PHD696 发表于 2019-4-22 00:19

楼主好，你的情况和我有点类似。我这两个月基本上是升级航段65+，升级里程11万+。我不急升白金，我今年应该国内各种航线飞的比较多，正常应该年底到75以上，到时候打算春节前后冲白金，现在这个航段数真的有点累。我和你比，唯一好处是基本上里程和航段比较同步，而不是大部分飞国内的航段多里程少。再加上我双BASE，PEK&SZX，所以我很可能年底超14万里程的时候，飞一次伦敦往返。

飞伦敦的话，打算什么舱位来回啊？