樱花季的南航中型机公务舱 CZ8389/8390 PVG-KIX

一、 航班预订

飞日本选择南航就是一个机缘巧合了，虽说我去年年底才升上的银卡，不过大多数都是往返于SHA-CAN之间飞出来的。南航并不是上海主场，尤其是浦东机场飞往大阪的飞机每天只有一班往返，就是8389和8390了。

之所以会选择坐这一班往返一来是价格不算便宜但是也没有太贵，公务舱往返5200搞定。最近是樱花季，没有提前几个月买票导致看了不少航司的经济舱都接近4000的价格（这次从买票到出行就隔一周时间）。这班经济舱往返是3779，而公务舱不过增加了一千多，权衡了下不如直接来回公务舱。从来没坐过南航的国际航线，也是一次全新的体验，尽管是A321中型机，想想第一次体验国航的国际公务舱也是飞往返大阪，B738一样是中型机。同日期的东航国航和ANA等公务舱基本都是6000-8000，这么一看南航的5200真是很合理的价格了（去年5月订7月中国航公务舱往返也是5200左右）。

[htitle=二、,机场交通与值机]

开车前往浦东机场，早上5点半从家里出发，半路在高速上遭遇大雾，速度一度降到30以下，打开雾灯和双闪并且和前车保持较长的安全车距后想着这奇观难得碰到，来一张照片留念下。

到达浦东机场T2后发现已经排了很长的队伍了，这班航班的粮仓最后登机发现就我一个，然后金银卡貌似也并不多的样子。后面粮仓柜台都开给经济舱分流了，前一天还在抱怨APP锁靠窗座位不给选事后才发现我包舱。

拿完了登机牌就直接进去了，走了自助出关和快速安检通道。这个时候才早上6:15分左右，日上免税店并没有开门（6:30开始营业），本来也没有在日上的购物需求，不过看着日上门口密密麻麻的排队等开门的人群还是觉得蛮好玩的。

[/htitle][htitle=三、,机场贵宾服务]航班预订7:45起飞，6:50广播就开始喊准备登机了。由于是远机位要坐摆渡车，从休息室出发走过去还是要那么点时间的。

值机的时候就知道这班飞机粮仓应该只有我一个，然后金银卡贵宾也不多，果然小车被我包车了……

一路看看风景很快就到了远机位，执飞机型A321，工作人员们已经准备就绪了。

下车，第一个登机，一路走一路不忘记多拍几张照片。

[/htitle][htitle=五、,机舱设施与服务]

登机后CC告诉我前面我包舱，可以随意坐，不用坐在走道的1C，那我当然就不客气了，靠窗坐下。

前面的袋子里已经准备了拖鞋和报纸，Welcome Drink就要了杯水喝。

中型机我也不指望有什么娱乐系统了，虽然登机的时候可以领取耳机，但是这个电视节目实在是没有看的欲望，我就看看发的报纸渡过了很快的1小时40多分钟。

洗手间备品不多，不过有香水还是很好评的。

[/htitle][htitle=六、,机上餐饮与美景]

坚果碟子、红酒，唯一感到欣慰的是还有红酒喝，SHA-CAN线的宽体机都有香槟喝的，嘛有红酒喝也不坏嘛。

早餐的内容不算太丰富，第一次吃南航国际线的早餐，总有一种感觉：好像CAN-SHA的早餐比这个要丰富些？印象里一般国际航线的餐食肯定会比国内航线丰富一些才对啊…… 不过虾饺和牛肉包的口味还是很正的。

[/htitle][htitle=七、,转机]

吃完饭看看报纸就到了，靠桥然后我第一个下飞机。

落地滑行阶段遇到了新加坡航空的380.

[/htitle][htitle=八、,抵达与整体评价]

这一天刚好有台湾和韩国飞往大阪的飞机，入境处是排队排得人山人海，难得KIX的入境处排队这么久，也许就是樱花季的魅力吧。

没有托运行李，过了入国审查就直接过税关出去了，然后坐上了JR运营的快速列车Haruka回京都。

总体来说这次搭乘体验还是可以的，或许是中型机的关系，机上设施肯定不能和宽体机相提并论，不过地面服务应该有的基本都有了。通常情况下，往返中日航线如果不是价格占绝对优势的话，下次肯定还是优先ANA之类的日本五星航空。也希望南航在国际线早餐上至少做的和国内热门线路靠近嘛，毕竟好歹是国际航班，早餐也不能太忽视啊（可能我去程唯一要抱怨的就是从休息室开始到机上的餐食吧）

发张去年的CAN-SHA的77W的早餐，对比下我这次的早餐，其实就是挺喜欢这个毛豆+茶叶蛋还有粥的，觉得这条线的早餐真好吃。

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二、 航班预订

回程和去程是往返一起预定的，回程8390，KIX-PVG，日本时间中午11:45起飞。

[htitle=十、,机场交通与值机]早上一大早就乘坐机场大巴来到了关西机场，因为住的地方就在机场大巴附近，就自然而然的选择了价格相对便宜时间上也没有慢很多的机场大巴（难波OCAT-关西机场 1050日元）。

去年因为事故撞损过的关西机场高速公路，事后其实修复的挺快的，11月的时候已经恢复了一半通行能力了，当然现在是完全好了。

到了关西机场出发大厅，然后找到了南航的值机柜台，经济舱已经开始大排长队了。当天因为飞浦东前面还有一班飞往大连的，所以值机柜台小姐姐特地在问，到大连还是到上海啊？

[/htitle][htitle=十一、,机场贵宾服务]

开始还在猜测南航会给哪个休息室，原来也使用这个南翼的日航sakura lounge。这已经是我第二次进这个休息室了，前一次是去年夏天坐国航的时候也给了这个休息室。

进去的时候已经是日本时间接近11点了，不过里面几乎没几个人，加上我一共就5个左右，估计早上的航班本来就不多的关系吧

去年没有好好拍这个休息室，其实这个休息室我很喜欢，面积很大，分餐饮区、休息区和吸烟专用餐饮休息区。

早餐的内容看起来不多，但是我很喜欢吃，几乎每一种都拿了一点，尤其推荐这里的咖喱牛肉，就梅子旁边那个嵌进去的圆形锅子。

休息室里的早餐，荤素搭配还有味增汤。虽然不明白为啥这张图就是转不过来的样子。

酒廊也算比较丰富，不过是我记错了么去年夏天这里的酒品种更多一些？ 上次还说成田的ANA休息室酒太少不如这里的，不过后来羽田的ANA休息室酒就明显多了很多，还有三种清酒可以喝。

[/htitle][htitle=十二、,登机与欢迎]11:25开始登机，休息室就在30号登机口的对面，走过去大概不到3分钟的样子。

登机后发现依然是包舱，还是可以随便坐，这次坐另一边的靠窗体验一下。

和来的时候一样的A321，一样没有什么娱乐系统，自己带了本书看。

[/htitle][htitle=十三、,机舱设施与服务]

起飞后看会儿书，拍会儿云层的照片。

[/htitle][htitle=十四、,机上餐饮与美景]

从KIX起飞后没多久颠簸的有点厉害，刚好咖啡和果仁刚刚送上来就开始颠簸，然后本来准备拍咖啡的，结果拍下了颠簸瞬间。最后颠簸结束了洒了大概三分之一吧，CC要给我换一杯我说喝过了喝过了不用啦，洒了三分之一并不影响的。

不知道这张图为啥还是横过来的，不过这个正餐还是能够体现一点水准的，我觉得这个虾仁扇贝瑶柱就炒的挺好吃的。

估计是因为配餐是KIX的关系？这个午餐尽管我休息室刚刚吃过早餐没多久，但是我还是让CC上餐了，一是为了体验下，二还要拍照记录嘛

吃着饭cc又送来了面包，what居然有面包，这倒是第一次遇到，我已经吃的很撑了真的吃不下了。我就跟CC说我面包就不要了，但是可以让我拍个照片吗？cc很惊讶说摆的不好看啊，是要宣传下么？我说对的对的，我坐飞机少，真的第一次遇到正餐送面包的就觉得很稀奇。

[/htitle][htitle=十五、,转机]

到达后靠桥，没有停远机位坐摆渡车这点好评。

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三、 抵达与整体评价

总体感觉回程这段比去程要评价好很多，从机场贵宾室、机上餐饮这两方面就比去程要好了，当然餐饮也有一个时间点的问题。这次的南航国际航线中型机公务舱就体验完了，现在还差一个南航洲际航线的公务舱尚未体验过，比较想体验SHA-CAN-SYD的航线或者CAN-JFK的航线，觉得洲际过夜航线的公务舱才能体现南航公务舱服务的水准，希望今年年内实现这个小目标。

中日线接下去还会飞，但是还是这个考虑：如果南航的中日航线不是价格占绝对优势，那下次应该很大概率会坐ANA或者国航的宽体机……

本次报告完了，感谢各位阅读指点！接下去还会有日本国内线的ANA787和772报告！

感谢楼主分享！

楼主享受包车、包舱待遇，5200元妥妥超值，谢谢分享。

感谢分享

感谢分享

东航深航一直有烤面包的，南航这里确实不常见。

谢分享

post_deleted

南航啥时候才能把那张垫在餐盘上的纸换一下哈哈哈

支持

5200享受包车包舱待遇，羡慕

金银卡…能上小车？

美食不错！！

谢谢分享

面包的话国内两三个小时的航线很多航空也会提供

楼主未必不觉得身后31排空间比自己两舱还要大么。

不是打击你report的积极性，改舱之后的单通道，已经不想吐槽啦。

机场设施人人有，唯独机上南航独占。

羡慕楼主包舱...我就不明白为啥我每次坐小飞机粮仓总是满仓...在我坐靠窗，边上人在睡觉而我想去厕所的时候尤其难受，再遇到座椅间距本来就有问题的飞机更是惨不忍睹（实名批评东航321）...而且每次远机位，总有个拖后腿的，小车到了，经济舱都快登完了...

lotya拉法 发表于 2019-4-1 04:38

楼主未必不觉得身后31排空间比自己两舱还要大么。不是打击你report的积极性，改舱之后的单通道，已经不想吐槽啦。机场设施人人有，唯独机上南航独占。

买票的时候明珠经济舱已经没了，然后南航321的W舱坐过一次，就SHA-CAN早上九点那班，然后坐的是33排，还没有体验过明珠第一排呢，下次有机会试下。