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究竟是什么原因让川航选择了盘旋 30 圈?

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究竟是什么原因让川航选择了盘旋 30 圈?
川航的 3U603 航班,原计划由成都飞往迪拜,在飞经印巴地区时受巴基斯坦空域关闭影响,在空中盘旋了至少 30 圈,耗油近 6 小时后,返航成都。
以下是当日飞机的飞行轨迹图:
《爱的魔力转圈圈》
究竟是什么原因让川航选择了盘旋 30 圈?
受空域关闭影响,一向以“战斗民族”著称的俄航这次也乖乖绕飞,备降在了迪拜。东航和国航则选择改航/绕飞后顺利抵达目的地。
▌究竟是什么让川航选择了盘旋 30 圈?
那么川航为什么不改航绕飞呢?
如果走北线绕飞,飞机先往北飞向甘肃、青海、新疆,然后从吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、伊朗进入波斯湾到迪拜。因为阿富汗领空也关闭了,所以飞机要绕道乌兹别克斯坦和伊朗上空才能进入波斯湾到迪拜。
不能绕飞的原因是川航起飞后巴基斯坦才临时关闭空域的,而飞机没有太多备用装载燃油,无法改航走北线绕飞。
无法绕飞就意味着需要备降或者返航。备降涉及航权问题和一系列加油、排污、补给等问题。工作量会非常大,同时耗时也会很长。
所以川航选择了返航。
如果选择超重降落,川航这架空客 A330-300 飞机的最大起飞重量是 242 吨,最大着陆重量是 187 吨,且没有放油装置。非紧急情况下,不值得冒风险超重降落。
对此,有网友戏称此次行程是单程票的价格享受了往返待遇。
究竟是什么原因让川航选择了盘旋 30 圈?
@默默攒钱取媳妇儿睡了一觉,从飞机一下来,整个人都蒙了,为啥迪拜和成都都一个样撒。
@不知道北海道的雪冷不冷爱的魔力转圈圈,成都是一座来了就不想走的城市
更多的网友则是对川航盘旋耗油的行为表示不解
究竟是什么原因让川航选择了盘旋 30 圈?
有贴心的课代表回答道:飞机在燃油没有耗尽的情况下,是不可以降落的。
Emmm...其实并不是这样的。
▌紧急情况下如何尽快降落?
那么,飞机在燃油没有耗尽的情况下,是否可以紧急降落?
答案当然是:可以的,但是存在风险。
一般来说飞机的降落重量都小于飞机的起飞重量,原因就是飞机因需装满航程所需燃油,最大起飞重量都比较大。
降落时的重力加速度会使飞机结构无法承受,比如轰炸机出发时满载炸弹,即使任务中途取消了,也要将炸弹投出一部分才能降落。
究竟是什么原因让川航选择了盘旋 30 圈?
所以,如果客机遇到紧急情况要想减重,消耗燃油是最佳选择。
有放油装置的飞机可以快速放油,将超过最大着陆重量以上的燃油重量放到空中,当飞机中重量小于最大着陆重量时,可以正常落地。
那么像川航这架没有放油装置的飞机,需要在空中盘旋,等待燃油消耗达到合适重量后再降落。
最后,如果真的遇到紧急情况,无论有没有放油装置的飞机都可以在起飞之后立即返回进行紧急着陆,但是会存在很大的风险。
▌放油降落是否会污染环境?
在空气问题严重的今天,也许有人会说:飞机放油,那岂不是污染环境?
正常来讲,飞机紧急放油都是在高空中进行,飞机里放出的航空煤油会被雾化,会变成许多非常细小的油滴,这些油滴会悬浮在空中。风一吹就会扩散开,对地面污染程度有限。
但是,有限并不是代表没有污染,毕竟排放的燃油并不会消失,最终这些煤油成分还是要落回地面,进入水和土壤之中,造成轻微污染。因此,为了尽可能的减少污染和对居民的影响,空中放油通常还是会选择在人烟稀少的地点上空。
究竟是什么原因让川航选择了盘旋 30 圈?
所以,课代表们,你们懂了么?
究竟是什么原因让川航选择了盘旋 30 圈?
文中内容由航旅纵横整编,如有问题请微信与我们联系,机器人写文章不容易,转载时记得打招呼哟。
               

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