奥地利航空

奥地利航空布鲁塞尔-维也纳短途商务舱 奥地利航空执飞的是一架A320窄体客机，商务舱采用典型的欧洲区内布局：经济舱3-3座位排列，中间座空置，仅用窗边和过道座。奥地利航空在布鲁塞尔机场使用同汉莎旗下的布鲁塞尔航空的“The Loft”休息室。起飞后不久，乘务员开始发放早餐。虽然是短途1个小时30分的航班，但奥地利航空的餐食是优秀过大多数同欧洲航空公司的热食，一般欧洲内陆航班都是冷盘 ...

[/htitle]奥地利航空之前都是老旧的777和767飞北美，去年收了第一架787，这次去欧洲玩正好找到了奥地利航空的积分票。换了JFK-VIE的商务舱。奥地利航空在JFK用的是T1，所有汉莎和小弟们都在T1，用的一个柜台。JFK可真的是混乱了，敢想吗。TSA 商务舱双重Buff 我排了快30分钟。机场管理得多差劲。[atext=14395113]商务舱柜台还是很快的。[/atext][atext=14395114]看看这安检的人，没有TSA 的人就算按时 ...

rt，平时很少飞欧洲，请教一下

在汉莎集团提供的若干选择中，考虑到汉莎稀烂的商务舱硬件，瑞航不太友好的转机时间，最后选择了奥地利航空，并在维也纳中转。根本哈根-维也纳 哥本哈根机场小巧精致，值机大厅相比于PVG或者HKG那般巨大的值机岛而言，显得非常紧凑。奥地利航空在CPH开了四个值机柜台，其中一个专门给商务舱和高卡办票。我一大早到的时候，经济舱通道挤满了一个国内的旅游团，商务舱通道空空如也。在我直接走进商务舱通道时，有 ...

奥地利航空没有带有logo的优先行李标签使用联盟统一的标签，但是有行李签可以自取，个人感觉奥地利航空的登机牌是目前见过的汉莎系航司中最好看的～ 贵宾室|Lounges 在奥地利航空贵宾值机区的出口就是快速安检通道，登机牌中已经预加载了Fast Track直接刷即可，前往休息室需要在安检出口处直接上楼再步行一段时间；奥地利航空的休息室和PP卡的休息室入口处都在同一个大厅；PP卡这家休息室叫S ...

2.名为传统航司实际上跟廉航差不多、经济舱吃东西要钱的，如英航、北欧航空、奥地利航空之流；3.正经廉航，如易捷、伏林、欧罗巴；4.“超级”廉航，想着法从乘客身上搞钱的，代表就是维兹、瑞安这俩货有人可能会说便宜就好，我没坐过瑞安，坐过维兹（也没有很便宜），维兹的做法明摆着是坑乘客，也写过帖子，从此拉黑 说回奥航。奥航机队宽体就波音，窄体主力就空客。体验下来只能说一般般，毕竟廉航化了[撇 ...

说回飞行行程，去程是瑞安航空，没啥需要特别提的地方，回程决定在PVK有限的通航点中选择维也纳小玩几天，于是买了奥地利航空的机票。一小时四十分钟的航程，提前半个月买的经济舱，花费140英镑（相比之下去程的瑞安才30英镑）。[atext=10787054]蔚蓝的爱奥尼亚海[/atext][atext=10787055]会场酒店专属的沙滩和游泳池[/atext]出发|Departure 尽管平时飞英航最多，但一直没攒够tier停留在blue会员等级，因此英航的航班只 ...

最后决定直接坐奥地利航空往返维也纳的直航航班，新航线加上夏末的价格也很实惠 [atext=9850752][/atext] 小弟蛮喜欢这个城市。维也纳既有百年城堡又有现代建筑，城外还一座座化工厂林立——这个旧帝国首都如今依然是世界的工业重镇 [atext=9850749][/atext] 德意志民族国家的街道永远都是那么的干净整洁，却连在窗台上种上一朵花的情调都没有 [atext=9850750][/atext] 在维也纳，早上逛下皇宫的花园， [atext=9850751][/ ...

[/htitle]从柏林到维也纳的直飞航班，只有汉莎集团旗下的奥地利航空执飞。临时订票，奥地利航空直飞的现金票(大概400欧)比飞汉莎去法兰克福转机还高。不想去深恶痛绝的法兰克福机场转机，最后用加航的15K里程加83CAD的税出了单程商务舱。柏林到维也纳，521KM/321 mi，预计飞行时间1小时15分，实际飞行时间1小时5分钟左右，飞跃德国、捷克、奥地利三国领空。[atext=11620914]Flightradar24的航图[/atext] 出发|De ...

在这里面 我和代理商之间是买卖合同，我和航司是航空运输合同。代理商注册在上海，我也在上海，可以直接在上海起诉，也不用去飞猪的注册地杭州起诉。如果是要起诉航司的话，按照航空运输合同管辖地原则国内法院没有管辖权，没法在国内起诉。如果起诉代理商的话，那就是买卖合同纠纷，然后请求赔偿违约金。由于又没有实际损失，可能就是一千两千块。而且代理商估计会要求追加奥航为共同被告，法院也可能主动追加 ...

奥地利航空巴黎-维也纳-拉纳卡商务舱 巴黎戴高乐机场一号航站楼12月1日重新开放，以前在此的航空公司陆续返回。申根区60-68号登机门全部用于汉莎旗下的汉莎、瑞航、奥地利航空以及布鲁塞尔航空使用。此区域过了安检后有汉莎自营休息室，以上航空公司的头等商务以及高卡会员和星空联盟金卡会员可以使用。此次飞行为奥地利航空巴黎经维也纳飞塞浦路斯拉纳卡，早上的飞机，在维也纳转机半个小时，时间紧促 ...

2018年3月浦东出发的奥地利航空开始运营设有超级经济舱的B777,考虑到直飞省时省力就在飞猪上定了中秋国庆期间的机票，当时各家代理都是一程经济一程超级搭着卖，二程的代理少价格只贵500元，听说质量参差不齐于是找了个金牌的能2小时内出票的，买票后打电话把座位选了。座位分布是2-4-2，选了第一排和第二排，第一排的腿部可以升起对女性来说可以，PTV有点小伸缩麻烦，座位高度适合欧洲人的身材，要坐挺直才能靠上头枕。 ...

回归正题，客舱的装饰大胆地运用红色，确实能够体现出奥地利的特色，再搭配上白色的字体，和奥地利国旗&127462;127481;有些许相似 和“老态龙钟”的客舱硬件相比，奥航的服务是真的热情——后舱的空乘跟我聊天聊得相当投机，我们还一起看窗外，在猜底下的城市是哪里除此以外也基本是有求必应 因为起飞时间是中午，基本没什么人睡得着觉，空乘也不休息，基本每隔半小时就带着饮料巡舱，看到有醒着的乘客就 ...

2）分盘上菜、配备空厨、点心推车，奥地利航空的餐饮虽说并不完美，但在汉莎集团的公务舱中毫无疑问排名第一；3）故障频发且没有安装Wifi，奥地利航空的763也近暮年，硬件上比较吃亏。 十一月初从巴尔干半岛回到纽约，用加拿大航空70k里程出了一张神奇的斯科普里—维也纳—蒙特利尔—纽约。这一张机票第一和第二段是联姻航段，且马其顿出港税费很低（70美金不到），直接从维也纳是开不出来的。由于奥地利航 ...