公务舱

不过两舱柜台并未开放，到达柜台后会拿证件去别的柜台打牌[/atext][atext=14534088]上饶机场也是有好多这些穿红马甲的人，旅客一大厅就会热情询问飞哪儿几点的航班，估计也是推销各种卡的[/atext][atext=14534089]值机大厅[/atext][atext=14534090]意外地发现还有两舱安检通道[/atext]贵宾室|Lounges [atext=14534091]小机场通用布局，通过安检后就是一层远机位候机区[/atext][atext=14534092]二楼是廊桥候机区 ...

[/htitle]湾航公务舱是正儿八经的公务舱，有优先安检、休息室[atext=14526861]今天就只能使用机场休息室了[/atext][atext=14526862]奇葩的南宁机场休息室，开始提供热餐了，但是没有早餐[/atext][atext=14526863]装修得倒是有些文艺[/atext][atext=14526864]早上只能一杯美式，一瓶水牛奶垫垫了[/atext][atext=14526865]南宁机场在窗边增加了一些小品[/atext]登机|Boarding 从登机环节开始，北部湾就开始呈现与 ...

公务舱、高卡的厦航值机和南航值机在一起，都在三楼的南航贵宾值机区，想必大家对PKX的值机也非常熟悉了，本次便没有拍照。大家如果乘坐厦航，只要不是中转都可以在南航柜台办。一共大概四五个柜台，最靠里面的是厦航，用的是金色登机牌；如果在外面南航柜台办，只有南航的两舱登机牌。忘了写的是CZ priority还是Sky priority 两舱安检就在值机旁边。工作人员查看登机牌后放行，实测晚间不需要排队。贵宾室|Lounges 头等 ...

公务舱为2-2-2布局的星盟团购款座椅，当日也是全满。[atext=14514369]准点登机[/atext][atext=14514370]相机卡不知道为什么报废了 拍了很多照片就剩这一张手机拍的了[/atext][atext=14514371]2-2-2布局的星盟团购款座椅[/atext][atext=14514372]放在八年前确实很先进 现在多少有点不够看了[/atext][atext=14514373]飞个国内线舒适度还是可以的[/atext][atext=14514374]也是八年没飞国航777了[/atext]客舱|Cabin Ser ...

[/atext][atext=14512225]公务舱 三排2-2布局 座椅与C919和新A320neo一致[/atext][atext=14512226]间距尚可[/atext][atext=14512227]空客Airspace客舱 行李架明显大了[/atext][atext=14512228]舷窗也做了升级[/atext][atext=14512229]再次解锁东航全机型成就[/atext][atext=14512230]天花板也做了重新设计[/atext][atext=14512231]蓝色氛围灯致敬C919（bushi[/atext][atext=14512232]前舱厨房天花板也很漂亮[/atext][atta ...

这几年经济状况大家也都知道，我不希望资金有限的朋友们把大头投入到公务舱的消费上面，尤其一部分爱冲动消费的跟我一样大的同龄人，除非你们真的愿意像我一样一天至少花费半小时到一小时提前两三个月就开始监测研究各大航司的报价（我身边有个xx一个月生活费2k的人花8k买了日航的公务往返 我不好评价）我的话至少我觉得3.8k拿下这个来回我比较容易就负担得起，这个东西从来就没有性价比，你们真的要花经济舱多70%的价格 ...

[/htitle]暑假飞成都的四川航空公务舱，用南方航空里程兑换性价比不错。本次搭乘的执飞深圳宝安-成都双流的B32AG号机，是川航A350中辨识度较高的宽体机。这次选择午间航班图的是舷窗观云——221英寸超宽客舱配60cm×40cm全景舷窗，航拍自带上帝视角。出发|Departure 抵达深圳机场，公务舱柜台人较少，快速办理值机和托运手续，还贴心用卡片标识了休息室的位置。深圳机场的智能安检让公务舱通道也没太 ...

舱位：出票经济舱，用券升至公务舱（O舱） 航线：WUH-PKX 机型：737-800 客舱布局：170座，J8Y162 注册号：B-5475 机龄：15.5年 空中飞行时间：105分钟 自编号：2025-38 正好赶上冬春换夏秋季首日3.30，东航武汉-大兴每天由3班增至5班，出发时刻选择更多。不得不在周日出发，选择夏秋季才有的最晚一班19点5分的MU2459。出票Y舱，旅行次日送一张前排就坐升舱券。出票后立即预约了候补升舱，排第2。起飞前2小时准时收到升舱 ...

[/htitle]厦航的789公务舱配置还是顶级，具体是以下几点 显示屏：虽然清晰度一般，但是屏占比还是第一梯队 [atext=14471015][/atext] 储物空间：各种储物空间 [atext=14471013][/atext] 手持pad：遥遥领先有木有，其他的都是只有键盘，没有显示屏 机载游戏：其他航司基本都阉割了，厦航可以玩塔防和植物大战僵尸 耳机：目前横向对标南航/东航，还是厦航耳机最好 [atext=14471017][/atext] 鸡肉饭真的很香啊，果断又要了一 ...

舱位：出票经济舱（E舱），超售升至公务舱(J舱） 航线：WUH-PKX 空中飞行时间：94分钟 机型：737-800（73H） 客舱布局：170座，J8Y162 注册号：B-5517 机龄：15.0年 自编号：2025-70 继续公出，去PKX大兴中转，选择京汉线次晚班MU2455，出票E舱，价格不是最高，合规出行。起飞时刻17点30分，去大兴正好可以衔接下一段南航京连线。当日上午确定行程出票时发现直飞大连没票了，经浦东中转上次延误耽搁了一次，本能的不想再 ...

公务舱第一排间距达到了三扇舷窗，非常舒适，伸出脚勉强才能够到壁板。座椅未配备充电接口，放在这个机龄我其实有些意外的，和后舱一样使用天花板tv。洗手间备品齐全，采用我不太喜欢的蓄水式台盆，用完清理很麻烦。实际在下午1点起飞，也还算是饭点，提供了热正餐。主菜有黑松露焗石斑鱼、酸汤肥牛片（应该是考虑兰州有清真客人的缘故不是菜单上的猪肉）和面条可选，配菜为炒杏鲍菇。冷荤是上海风味的熏鱼，甜品为芒果慕 ...

JAL的789有不同型号的公务舱座位，这一次飞到了采用反鱼骨Sky Suite III（Safran Aries）的机型，呈现1-2-1布局，也是JL常客们避之不及的座椅型号。座位本身结构也比较传统，遥控器和阅读灯嵌入座椅侧方，置物台后有一个狭窄扁平的可开关空间带一面镜子，也有USB-A口以及通用充电口。书报架位于座椅侧前方朝外一侧，遥控座椅角度的平台则在书报架下方，角度比较少见。座位的桌板直接从座椅侧面放下，角度调节十分不方便。 ...

这个兑换不能说是很划算，但还是那句，积分用到点上就值得[/atext][atext=14448410]起飞前48小时都可以竞价升舱，升到超级经济舱80加币起[/atext][atext=14448411]到公务舱最低竞价100加币[/atext]多伦多机场值机 休息室 [atext=14448414]起飞前24小时开放线上值机 届时仍可以付费立即升舱 [/atext][atext=14448543]除了优选座位都可以选[/atext][atext=14448416]积分票可以免费候补到更早的航班[/atext][atext=14448417 ...

一年多前我曾搭乘这款机型的经济舱飞过一样的航线。国泰目前有两班前往武汉的定期航线（现在好像季节性增了一班临时的）。一班是早上起飞的，另一班则是此次下午17：35起飞的938。早上的大多用330，下午的基本上是321。奥克兰航线的落地时间是晚上21：00，这也就代表无论如何我都要在香港过夜。国泰的休息室又不在晚上开放，只能在机场旁边预定酒店,既然都是住不如多睡会，所以也就索性选择了可以多睡会的938，然后烧掉我 ...

登机口有点远，我提前走过去的，走了十多分钟，到了之后就开始安检了，我一般等到最后，还是排队安检，不习惯使用公务舱啥的优先安检，因为也没有单独的精英会员和公务舱通道。 客舱|Cabin Service 公务舱满座状态，应该是老机型，虽然有USB充电口，但没有C口，有公务舱乘客都没法充电，工作人员还找了数据线给他。工作人员也很热情。刚坐下就拿来了热毛巾，我因为洗过手了就没用，随后送 ...

不知道价格如何[/atext][atext=14423789]日航公务舱，在羽田t3大本营使用G岛办票，进门很快就能找到[/atext][atext=14423791]动线非常清晰，有公务舱fast track，效率比美国要高多了[/atext][atext=14423792]进入禁区，离预定起飞时间还有一个半小时左右，羽田也是有很多可玩可逛的，来到108登机口边的108cafe 来个白色恋人冰激凌先吧。价格如果我没记错的话大概是730yen（30块钱）左右，确实奶香醇厚，也不是最 ...

经济舱是全自助机，公务舱则是自助机加一位人工。这样其实挺好的，大大增加了效率，不知道为何大部分内地航司在奥克兰都是使用人工柜台，这导致经济舱都大排长龙。由于我来的比较早，所以公务舱柜台没有人，5分钟办完值机。拿到了厚厚的一叠纸片，分别是两张登机牌，香港和奥克兰的Lounge邀请卡各一张，行李单一张。贵宾室|Lounges 值机时柜台的地勤特别提醒我可以使用快速安检通道。说到这我瞬间不困了，来奥 ...

本次航班使用75k芬航Avios里程兑换公务舱，也算是难得有机会继续出清一下没用的Avios，相比国泰自家开票还要便宜一些。伙伴开出的机票也能很方便的国泰网站选座选餐，同时值机时也能直接拿到电子登机牌。[atext=14425576]是日航机，感谢J网飞友摄影。[/atext]机场值机&贵宾室|Airport&Lounge 国泰在旧金山机场使用国际航站楼A指廊办理，可能是因为没有配置头等舱所以柜台也没有绿宝/头等柜台，服务配置上比较低。起飞前 ...

[/htitle]使用阿拉斯加航空AS预定爱尔兰航空EI的公务舱时不时会遇到很低价的往返票（也有时被称为Bug票），从西海岸经过爱尔兰中转前往城市只要1200美金左右，东海岸则会更为便宜一点。这张票最大的缺点则是欧洲段的3小时左右的航线没有公务舱提供，而使用其他渠道预定EI的机票甚至不能提前选择座位，到时全凭运气。单程飞下来配合100k会员加成可以积累23000阿拉斯加里程，基本属于返现70%的机票，纯当买经济送 ...

这张票从芬兰飞到上海是公务舱，上海飞回来是特等经济舱（下文会用PE称呼），结合绿蓝宝石可以获得非常好的体验。出发|Departure 芬航最近的日子并不好过。因为绕飞和频繁罢工，航司处于内外交困的状态，亏损严重。也不知道上海线还能撑多久。这次也是很不巧地遇到了罢工。看到后我立即搜索酒店做紧急预案。好在运气不错，我的航班得以保留，省得再费一天时间了，也方便衔接返津航班。下午从斯德哥尔摩回到赫尔辛基，我 ...

国航748的公务舱采用大家熟知的“星盟团购椅”（即Rockwell Collins Parallel Diamond），对于体型偏大的旅客而言，这款座椅可谓完美集齐大通铺座椅（隐私性差）和反鱼骨座椅（脚部空间狭小）的缺点，且飞国内中短途不配床垫时坐着比不少公务舱产品偏硬；当然优点也不是没有，比如座椅配备可升降、折叠的小头枕，椅背在调直状态下仍有一定的倾斜度，以及前后视觉效果都没有大通铺【Safran（Zodiac）Aura Lite】 ...

JAL的789有不同型号的公务舱座位，通常来讲远程机型会使用Apex Suite（JAL Sky Suite）座椅，交错正向设计，呈2-2-2布局。尽管Apex的布局和座椅面积长期受到各种诟病（尤其是位于3连排中间的位置），但其近乎无限的纵向空间和比较合理的空间利用设计仍然值得称赞。在能选到靠窗座椅，且上座率较低的情况下，Apex的舒适型比起卡脚的Vantage/Cirrus等更为吸引人，而且绿宝石可以在JL上挑选第一排座位，腿部空间则有了更大的 ...

[atext=14402823]注册号B-6825的A321[/atext][atext=14402824]正好碰到机长拿着矿泉水浇玻璃 朴素的清洁方法[/atext][atext=14402825]公务舱大板凳 比较老没有头枕[/atext][atext=14402826]间距还算不错[/atext]客舱|Cabin Service 这班也是每次都会从西边起飞，需要滑行经过整个机场去起飞，不过依旧准点。上次飞这班感觉八点半起飞的航班没配早餐属实是很奇怪，这次飞的时候早餐也是堂堂回归，有中式和西式两种选择。 ...

[/atext][atext=14400892]提前选了1H、K，公务舱就我们两，这感觉挺棒免费包舱。[/atext][atext=14400774]欢迎饮品&129380;[/atext]客舱|Cabin Service 从25跑道起飞，调整方向&129517;后往东北方飞去。[atext=14400777]早餐&127859;配置还是丰富的，但没有选择，仅中式一种，在这个降本增效的时代，吃到这么份餐咱也满足了 萝卜干炒蛋、毛豆藕丁、油条、南瓜粥（南瓜 粥，碰上不喜欢南瓜的旅客可以不 ...

[atext=14391041]当日执飞飞机B-32A8[/atext][atext=14391042]落座6L 公务舱硬件相当好[/atext][atext=14391043]不太一样的饮料单[/atext][atext=14391044]里面是一样的[/atext][atext=14391045]摄像头真是太棒了[/atext][atext=14391046]准备推出[/atext]客舱|Cabin Service 延误了大约一个半小时起飞。还是第一次坐这么晚的国内航班，起飞都已经十一点多了。虽然是大晚上的航班，不过公务舱上座接近全满，大 ...

JAL的789有不同型号的公务舱座位，这一次飞到了采用反鱼骨Sky Suite III（Safran Aries）的机型，呈现1-2-1布局，也是JL常客们避之不及的座椅型号。座位本身结构也比较传统，遥控器和阅读灯嵌入座椅侧方，置物台后有一个狭窄扁平的可开关空间带一面镜子，也有USB-A口以及通用充电口。书报架位于座椅侧前方朝外一侧，遥控座椅角度的平台则在书报架下方，角度比较少见。座位的桌板直接从座椅侧面放下，角度调节十分不方便。 ...

[/htitle]UA在本场的国际楼一般开两到三排柜台，Polaris公务舱和1K/GS在最高的优先级，晚上出港的高峰期也不需要排队。文件验证速度很快，G指廊也有优先安检通道，耗时15分钟左右。远程的Polaris公务可以使用旧金山机场的北极星机场，就在出安检口右转处。可惜当天抵达机场较晚加上被安检耽误了一些时间，北极星休息室的单点餐饮服务已经停止，只有外侧自助餐区的一些简单热餐可供取用，食物品质和好点的United Club也相 ...

[atext=14372898]134号廊桥可以国际国内混用 非常方便[/atext][atext=14372899]优先通道登机[/atext][atext=14372900]注册号B-20EV的787-9[/atext][atext=14372901]公务舱 交错式布局[/atext][atext=14372902]落座11A[/atext][atext=14372903]隔壁靠过道的11D[/atext][atext=14372904]虽然是假靠窗 但是储物空间更多[/atext][atext=14372905]落座后送来的饮料 毛巾和精品线菜单酒水单[/atext][atext=...