本帖最后由 小飞熊～ 于 2025-9-18 12:19 编辑 去年在底特律往返芝加哥的航线上有达美航空，美联航，美航，以及精神航空四家运营，其中三大航的主要目的都是把旅客运去枢纽，精神航空则起到了很好的平衡票价的作用，很遗憾的是在本航季精神航空退出了竞争只能搭乘三大航的航班；在里程兑换上达美航空为8500里程起步浮动定价，AF/VS等伙伴兑换DL很划算但是需要最少提前三个星期，阿拉斯加航空兑换AA则是4.5K   18.1美金，美联航的学生票价约129美金，最终选择了阿拉斯加兑换美航；需要特别注意的是除了地主达美航空之外，其他的承运人最晚的班次均是晚上六点，晚上的时段严重缺失 在底特律后得知在出发日下午4点临时加了一场半小时的活动，预定的是最晚的18:03的AA，而伙伴也开不出达美了，便做了double booking把次日中午的美航DTW-ORD也定上了；当日从安娜堡出发打车前往底特律机场，抵达机场为17:16，距离行李托运截止还有2分钟，直接冲去柜台告诉地勤是去芝加哥，地勤的效率瞬间从树懒升级为蜂鸟噼里啪啦一顿敲键盘1分钟内打印出了行李条完成托运流程 底特律DTW机场设有两个航站楼曾经用南和北来区分，现在分别命名了，对旅客来说就是纯纯的面子工程更Uber司机交流更费力了；达美和其紧密合作伙伴占了比较大的一栋楼，而其他的航司都到了原来的北楼；汉莎航空也在这里设置了自营的休息室，该休息室接待PP卡，计划是火速打卡一下这间休息室很遗憾的是由于PP卡页面的信息错误加上航站楼狭长形设计回登机口要很久只得放弃该计划 当日的登机口为D28，抵达时已经到第7组登机了(共设9组)，本航班的旅客提前完成登机，由于隔壁有一个AA的航班出现重大延误很多乘客陆续被改签到本航班经芝加哥转机，一直等到ETD才关舱门推出 当日航班由支线客机E170执飞，三大航在本航线上基本都采用了支线航班，印象中只有之前Spirit是使用320来执飞本航班的；起飞后是机长广播，由于本航班的飞行时间短直接取消了所有的机上服务，和LCC没啥区别了；飞机上装载了WIFI，航班全程的Pass价格是10美金，不提供看20秒广告的选项(不确定是不是服务商的问题，AA的机载Wi-Fi有多个不同的服务商) 落地之后停廊桥机位，下飞机之后例行去Flagship休息室吃晚餐，出示登机牌和RJ的蓝宝石，直接打开寰宇一家的网站把RJ的等级对照表给地勤就拿到了黑色的的邀请卡；随着夏秋航季的到来，美航的数条美欧航线陆续恢复，加上全年运营的IB/EI/BA，休息室可谓是人满为患；休息室的餐单也进行了季节性的更新，本次的炖牛肉和三文鱼都不错；在手机上看到行李抵达提取区域后就出发取行李回家