本帖最后由 Selina0724 于 2025-8-30 20:49 编辑 今年暑运开始后，国航按照以往的惯例，将乌穗航增至每日3班，将其中CA4370/69与CA9669/70改为超大型宽体客机B777-39LER执飞。其中大部分是带有头等舱的三舱版773，少部分则是无头等舱的高密两舱版77W。不同于过去两年的是，今年国航给这条线的773放出了头等舱折扣票，即已经消失多年的A舱，5100的售价即可享受4个半小时的包厢式宽敞座椅——也许是如今头等舱产品在经济下行的大环境与“降本增效”中逐渐失去竞争力，又或是同样能平躺、餐食一样的公务舱仅售2050，超值A舱销量仍然不见好转。于是暑运期间同是A舱的票在距离起飞3天至几小时前，会时不时降至4180，而随着8月底暑运迎来尾声，A舱更是破天荒地放出了3600的价格，上券买票后实付含税价3620——这个价格体验近5小时的773头等舱包厢，还能获得8000多里程（含6644定级里程），就算餐食和服务一般也别要啥自行车了（广州的地面配餐除去南航两舱外，一向令人诟病，这也是我订票时纠结要不要飞头等舱的原因。好在当天姜蓉白切鸡很好吃，所以哪怕其它食物一般，餐食环节总体也OK）。另外由于A舱很少人买，等到距起飞两天时出机号再买也来得及，这次也幸运地坐到了上次被鸽掉的“星空联盟”彩绘773（B-2032） 上午从紧挨着白云T1的铂尔曼酒店退房，坐电梯到3F后短暂步行即可进入T1。当天头等舱上座率3/8，所以为了能早点吃饭，在柜台值机时顺利将座位从2A换到了1A。广州的国航两舱柜台仍是机场集团的两舱登机牌，并无“金色传说”，这次的“机场博览会”登机牌更是有种廉航化的美，不过如此优惠的价格就没必要纠结这些了。两舱安检开了2个通道，所以排队的旅客不少但速度还行当日登机口在B205，即上次坐大鹅所在的B206隔壁，所以仅40分钟的候机时间自然不好再绕去“尊鹏阁”，只能去热食经常让人无语的南侧国航休息室了（印象中“尊鹏阁”也一般，面档的牛腩面可以）。不过问题不大，飞机上提供餐午餐，进休息室后喝口冷饮坐会儿也就走了，休息室里人不算多，坐到了窗边柔软的大沙发，这个角度看有种“岭南热带植物园”既视感。前序航班一早从北京飞来，在我退房前就落地了，但实际登机时间有所推迟，大概10-15分钟。在登机口旁可以清楚看到这架“星空联盟”彩绘773的正脸。 国航带头等舱的77W在自家代号为773，共有20架。其中包括18架腰线标准涂装及2架彩绘涂装，分别为本次乘坐的B-2032与年初换O舱里程票时坐过的B-2006。国航773共设有8席头等舱，其座椅采用1-2-1 布局的Safran（Zodiac） Venus，产品本身已经不是很新，但作为一款头等舱产品，除了宽敞的空间与气派的设计外，仍有一些可圈可点的细节——可电动调节角度的头枕，有四档亮度可调的阅读灯，拥有衣柜功能的带门隔板，能直接拉到身前、无需折叠收纳的大桌板，无时无刻都在强调着它与公务舱的不同之处。头等舱每个座椅占四面舷窗。同为1-2-1布局，与交错式公务舱不同的是，头等舱有着完全属于自己、不用与前后共享的腿部空间及座椅一侧的储物空间，当然也可以理解为面积扩大后加装隔板、多了些小细节的大通铺。国航目前已陆续给自家773头等舱的椅套更换为长城灰新配色——该款椅套以长城灰作为底色，将郎窑红配色的瑞凤图案点缀其中，搭配“凤羽”元素靠枕，意喻“凤舞云端”，尽显大气典雅，与自家748的“紫金”头等舱相得益彰。欢迎饮料仍是常规的“红灯笼”与橙汁可选；如今头等舱服务区别于公务舱的点大概就是热毛巾多个小托盘了、以及起飞后因旅客少能早点吃饭、休息了。关舱门、推出后滑行等待时间正常，飞机实际于12:13起飞。航空器型号：波音B777-39LER发动机型号：通用电气GE90-115B客舱布局：F8C42Y261头等舱座椅型号：Safran（Zodiac） Venus头等舱布局：1-2-1直列式半包厢公务舱座椅型号：Rockwell Collins Parallel Diamond公务舱布局：2-2-2斜向并列经济舱座椅型号：B/E Aerospace Spectrum经济舱布局：3-3-3航空器注册号：B-2032（“星空联盟”彩绘）首飞日期：2012年7月交付日期：2012年7月29日机龄：13.1年（乘坐时）出发地/实际起飞时间：CAN/12:13目的地/实际到达时间：URC/16:37实际飞行时间：4小时24分钟 午餐共有3种主菜可选，分别是姜蓉白切鸡与另外两种忘记全名的牛肉。在地面点餐时向CC提出若有富余，想再来份牛肉尝下，被告知可以、刚好多备了一份。姜蓉白切鸡从食材到做法都很棒——鸡肉鲜嫩，配上姜蓉、葱油和米饭很完美（果然把鸡肉做好是广州地面最后的底线，上次飞京广大鹅时唯一好吃的主菜也是粤式煲仔鸡，另外的西式青酱鲈鱼一言难尽）。相比牛肉就发柴明显了，并且调味实在难评；冷盘是凉菜搭配裹了面粉的咕噜肉，味道一般，在广州地面配餐里算中上了，配上鸡肉和米饭能凑合吃。餐后水果算是国航两舱正常水平。乌穗航线飞行时间较长，收餐后还有2小时多可以睡觉，用完洗手间再看了会儿电影后，就一直睡到了下降时（这款头等舱座椅睡觉还是很舒服的，尤其对于习惯偶尔翻身调整睡姿的人）。在经过4小时24分的飞行后，飞机于当天下午16:37落地乌鲁木齐天山国际机场，最终停靠在了222的廊桥机位。碰巧的是，此处正是我本月初被鸽掉“大猩猩”彩绘后所登机的位置，这就是在哪跌倒就在哪爬起吗？ 下机后距离计划登机时间还有3小时整。因下一程大板凳的窄体机前两天被国航从321（12座公务）换成了320（8座公务），所以原先选的2L靠窗座被系统自动分配到靠过道的2J。我边走边纠结是否得到管控区外的柜台换座并重过安检，最终在没看指示牌的情况下，凭记忆一路左转、上电梯到了休息室门口，询问前台后得知她们能帮忙换座、打登机牌，于是成功换到了第一排靠窗的1L，省去了出站时间，真是皆大欢喜。天山机场的“紫宸”新休息室就不多写了，详细介绍请大家见本帖：https://www.flyert.com.cn/t-4774161-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=4774161&fromuid=2817522&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink航空器型号：空客A320-271N（A20N）发动机型号：普惠PW1127G-JM客舱布局：C8Y150公务舱座椅型号：Rockwell Collins MiQ公务舱布局：2-2直列式大板凳经济舱座椅型号：经济舱布局：3-3航空器注册号：B-32FK首飞日期：2023年12月交付日期：2024年1月24日机龄：1.6年（乘坐时）出发地/实际起飞时间：URC/21:18目的地/实际到达时间：TFU/00:19实际飞行时间：3小时1分钟