本帖最后由 bagy 于 2025-8-24 19:59 编辑 这是一系列文章，先把目录列出来：序章：一次由埃及汇率贬值40%所带来的冲动和行动；飞行 | 主流篇：美国航空、日本航空和卡塔尔航空的三款反鱼骨商务舱体验；飞行 | 特色篇：芬兰航空固定靠背越洋商务舱和卡塔尔航空QSUITE田字格体验；飞行 | 小众篇：斐济航空商务舱，欧美内陆商务舱和皇家约旦航空经济舱体验；机场 | 多哈篇：卡塔尔航空Al Safwa头等舱休息室转机特别体验和自助城市游；机场 | 休息室篇：非欧美澳亚，五大洲休息室串烧；终章：一些常见的问题和评论的反馈。---------------------------------------------------------------------------------------------------这一篇汇总了全程十二间休息室的点评和图片。以终为始，先说说五大洲休息室的评分。总体而言，航司旗舰休息室的都不会太差，照顾到中国胃的话，国泰休息室尽量不要错过。新德里的休息室比期待的好。两家第三方休息室的扣分很多都是在细节上，具体请看每一家休息室的图文信息。 安曼 AMM - Plaza Premium这是全程开始的第一家休息室，用了龙腾点数。整个安曼机场的基础设施都不错，虽然转机安检又慢又严，但休息室和免税店的服务都是合格的。在休息室里待了大概三个小时，吃了顿饭，开电脑处理了一个小时的工作邮件，还开了一个半小时的电话会。印象比较深的是视野很好，布局合理，下午到傍晚时分人不多，环境安静，网速很快，适合办公。食物总体也比较丰富，还能尝试阿拉伯特色的食物和饮料。总体而言，值得打卡。如果一定要说个槽点，就是卫生间装修细节不到位，影响了整体的评分。当然，服务人员由于英语并不是特别流畅，所以和乘客保持了比较大的距离并不太主动打扰。----------------------------------------------------------------------------评分：空间 4.0 / 功能 4.0 / 餐饮 4.0  / 服务 3.5 / 整体 3.88 开罗 CAI T2 - AHLEIN EAS开罗是环球商务舱票的起点，搭乘BA商务舱，进入了AHLEIN EAS休息室。这个休息室藏的比较深，需要通过长长的走廊拐两个弯才能找到正面。大清早上进入的时候人很少，但是餐食和服务的就绪程度不错，餐饮选择也算丰富。餐饮区的桌子比较摇晃。休息室的空间也不小，基本是全敞开设计，分区合理，沙发较多。如果是开罗机场长时间的商务舱国际转机，如果能进T3的这个休息室的话，过夜条件还是不错的。----------------------------------------------------------------------------评分：空间 4.0 / 功能 4.0 / 餐饮 4.0  / 服务 3.5 / 整体 3.88 【开罗转机TIPS】如果你在开罗机场的T2航站楼内国际转机，不入境是可行的。只要在入境大门旁的国际转机区域登记并等待；待下一班航班开始值机后，工作人员会电话叫下一班的地勤到转机区拿着你的护照带你穿越入境的海关和边检，到达航站楼值机区，然后再带你过出境的海关和边检。这样可以省去25美金的落地签费用。在国际转机等待区，还有人帮你把行李捞上来，下一班航班你自己再托运。而且国际转机区也有150-200美金的3-6小时转机住宿提供。---------------------------------------------------------------------------------------伦敦 LHR T3 - KLM和国泰休息室从开罗T2落地伦敦希思罗T5后，沿着指示牌乘坐摆渡巴士到达T3，下一程承运人芬兰航空推荐使用的是KLM商务舱休息室，在早餐和午餐衔接时间进入的。休息室有两层，第一层重在餐饮，由于过来KLM高峰，已经关闭，只能上到二楼区域。由于旅客不错，工作人员心态比较放松，很西方的招呼和寒暄，但看得出是认真的问候。看来早餐和午餐，都没啥胃口。值得表扬的是儿童区里设施比较齐全，而且儿童房门口有一排工作区，适合带娃的牛马两头兼顾。KLM休息室隔壁是国泰休息室，那着寰宇一家的商务舱登机牌，扫描后就可进入。整个休息室只有一层，商务舱区域几乎座无虚席，毕竟香港和伦敦是国泰密度最高的洲际航线（每天6班），平均每三个小时就换大几十号人进来候机，服务员比乘客更忙碌。这里不适合办公开会，但是适合亲友聚餐，可以提供港式茶餐厅的沉浸式体验。这里需要致歉的是，由于转机的几个小时里开了好几个会议，会后又急着填饱肚子，两家休息室的照片基本没拍。----------------------------------------------------------------------------KLM：空间 4.5 / 功能 4.0 / 餐饮 3.2  / 服务 3.9 / 整体 3.90国泰：空间 3.7 / 功能 4.0 / 餐饮 4.5  / 服务 3.5 / 整体 3.93 赫尔辛基 HEL - Finnair (Non-Schengen)赫尔辛基机场一直是我比较喜欢的欧洲机场，去过几次的印象都不错，干净整洁，人民友好，设计带感。这次的休息室体验是在乘坐芬兰航空Sky Lounge商务舱从赫尔辛基飞往达拉斯。由于是芬航主场，值机服务方便而热情，还给申根签证页放了个小纸条做书签，方便移民官检查。经过两舱专属安检通道，通过护照检查离开申根区，再走大约5分钟，能够到达门头非常素雅的芬兰航空休息室。整个休息室面积很大，呈车厢型布局。一进门可以看到标志性的雪橇，适合旅客摆拍。然后是一个配了水吧的休息区，休息室的中部区域是餐饮区，食品种类很北欧，品种按北欧标准算很多的了，且质量不错。餐饮区后是吧台区，装修很赞，沙发舒服。休息室最远端是安静的沙发区，很适合“社恐”的芬兰人。虽然是上午的航班，但吧台已经提供全服务，我发现芬兰人挺爱喝酒，也挺能喝酒的。这应该是北方民族的共性吧。由于休息室旅客很少，从体验上而言，比之前去的芬航申根区休息室好不少。----------------------------------------------------------------------------评分：空间 4.5 / 功能 4.0 / 餐饮 4.0  / 服务 4.0 / 整体 4.13 其实在去洛瓦涅米的时候，我还用PP卡体验了赫尔辛基机场申根区靠近27号登机口的Aspire。因为早班机人太多了，考虑到隐私顾虑，一张照片也没拍。为了吃早饭来的，但总体都是北欧早餐，管饱但不美味。如果你要花钱进入，建议还是直接喜欢的餐厅解决饥饿问题吧……达拉斯 DFW - AA Flagship在飞往布里斯班的16小时航班前，我进入了美国航空最大HUB达拉斯的旗舰休息室。这个休息比较狭长，进门又香槟的推广堆头，但也没见人给你倒，纯自助。然后是比较开阔的餐饮区。这里要表扬的是餐饮选择非常丰富，不但有亚洲人爱的寿司类冷食，还有不正宗的石锅拌饭和汤面，虽然都是小碗装，但能够让亚洲胃绽放。当晚休息室上座率有80%左右，人头攒动。休息室后半段是狭长走道分割出的靠窗办公和沙发区，以及内侧头等舱封闭餐饮区以及淋浴等功能区。给服务3.5分时因为这里太多地方需要自助，工作人员提供典型的美式假笑，你很难找到那种真心待人的温暖感。----------------------------------------------------------------------------评分：空间 4.0 / 功能 4.5 / 餐饮 4.5  / 服务 3.5 / 整体 4.13 布里斯班 BNE - Qantas斐济航空在布里斯班使用澳洲航空的休息室，这个休息室分两层，但每层的面积在巨大的客流面前，都显得有些不足。我在上午九点半左右，顺着圣诞假期的巨大人流进入了休息室二层，花了几分钟才找到了一个多人座位。休息室有大面积的停机坪视野，而餐饮区设计有点拥挤，拿餐食的时候总感觉有点局促。从早餐的选择和品质上来说，我认为属于及格水平，但是服务员时不时端出蛋挞和冰激凌且送到每一位乘客面前的“彩蛋”和吧台出品的好看咖啡，让我给餐饮和服务评了4.0分。早上的淋浴间随到随用，毛巾需要自取，设施上属于一般家庭的装修水平。----------------------------------------------------------------------------评分：空间 4.0 / 功能 4.0 / 餐饮 4.0  / 服务 4.0 / 整体 4.00 楠迪 NAN - Fiji Airways Premier Lounge斐济航空主场的休息室在楠迪机场一楼，过了安检之后要下自动扶梯。这也是这个机场目前仅存的休息室，所以各种卡和两舱旅客都能进入。由于晚上是离港航班的集中时段，虽然休息室面积不小，整体装修也偏自然风，但依旧显得有些拥挤。从区域划分上来看，各种功能和布局都很得当，还有类似于Sports Bar的大屏区域。食物上并不算丰富，但是有斐济特色的零食和鸡尾酒。吧台区的服务人员也能解决你的大部分服务需求。儿童乐园比较大，设施也够丰富，此处好评。经过一天热带海岛的自驾游，我排了一个半小时，终于得以冲了个热水澡，因为淋浴房只有一个……----------------------------------------------------------------------------评分：空间 4.0 / 功能 4.0 / 餐饮 4.2  / 服务 4.0 / 整体 4.05 东京 HND - JAL Sakura Lounge羽田机场一直是我非常喜欢的机场，在飞往新德里的JAL航班之前，我步入了樱花休息室。这个休息室的面积非常大，看飞机的大片落地窗让人心情舒畅。上午的航班是早饭时间，又是新年假期里，所以没有了商务客，家庭旅客绝大多数集中在餐饮区。来碗咖喱饭配冰美式，这个似乎是每一次来JAL休息室的标配了。这次没有JAL定制的日清吃泡面，因为后面还要上飞机吃“日料”。吃完饭后，坐到了落地窗前，一人一位一茶几，喝着热抹茶，看着忙碌的羽田机场的跑到日常……这种略带日式拘谨的放松感，从十年前第一次造访日本的休息室至今，似乎从未改变。----------------------------------------------------------------------------评分：空间 4.5 / 功能 4.5 / 餐饮 4.5  / 服务 4.0 / 整体 4.38 东京 HND - 国泰休息室与希思罗机场一样，我拿着日航商务舱登机牌又进入了更上一层楼的国泰休息室。正值休息室没有一位客人，极其静谧。这和伦敦的国泰休息室的忙碌行程了巨大的反差。同样的家居，类似的装修，相近的菜单，因为没有人，这家休息室让我的印象机器深刻。以后如果从羽田飞寰宇一家，我会直接来环境、餐饮和视野更好的国泰，而不是日本航空休息室。----------------------------------------------------------------------------评分：空间 4.5 / 功能 4.5 / 餐饮 4.7  / 服务 4.0 / 整体 4.43 新德里 DEL - Encalm Prive由于印度签证无法搞定，德里机场的转机就成了我对印度的仅有印象。出发前，对这个休息室有两个期待：第一个是咖喱味浓不浓，第二个是我会不会拉肚子。试试证明，咖喱很多，但是空气正常；吃了东西喝了水，没有拉肚子。平心而论，要不是当天大雾严重延误，这家休息室是值得好好体验的。空间上非常大，功能区域丰富且划分合理，餐饮区如同大型自助餐厅，各种硬件设施都在线，服务商也没有感受到奇怪的地方，甚至服务员的英语都少了积分咖喱味。沙发区和最后的餐饮空间的照片是我网上找的，因为当晚休息室座无虚席，不适合拍照。如果长时间转机，完全可以在这里跑步机五公里，然后洗个澡，再吃个饭。中肯地说，餐饮选择很丰富，虽然咖喱占据了一半，但是另一半的品种数量也足够秒杀全球大部分休息室了。每天那么多人来来往往，我就不信他们能够放松食物安全。当然，在印度我只喝了瓶装依云水，并没有洗澡或者喝自来水……另外，这个休息室提供免费的摆渡小车服务，基本不用走路，就能到登机口。新德里机场的大小大概有虹桥机场T2的感觉，所以有摆渡小车还是很受用的。----------------------------------------------------------------------------评分：空间 4.0 / 功能 4.7 / 餐饮 4.2  / 服务 4.0 / 整体 4.23 以上就是本系列的所有内容了，如果有下次更新，那将是“终章”——对一些问题和评论的答疑和补充。感谢您看到这里！