本帖最后由 bagy 于 2025-8-23 00:52 编辑 这是一系列文章，先把目录列出来：

序章：一次由埃及汇率贬值40%所带来的冲动和行动；飞行 | 主流篇：美国航空、日本航空和卡塔尔航空的三款反鱼骨商务舱体验；飞行 | 特色篇：芬兰航空固定靠背越洋商务舱和卡塔尔航空QSUITE田字格体验；飞行 | 小众篇：斐济航空商务舱，欧美内陆商务舱和皇家约旦航空经济舱体验；机场 | 多哈篇：卡塔尔航空Al Safwa头等舱休息室转机特别体验和自助城市游；机场 | 休息室篇：非欧美澳亚，五大洲休息室串烧；终章：一些常见的问题和评论的反馈。---------------------------------------------------------------------------------------------------2025年4月上海车展上，曾经操刀Ascent (Adient Aerospace)的设计VP问我：你觉得最舒服的商务舱座椅是哪一款？我思考了三秒钟，回答说：Finnair Business Class。他又问：你坐过卡塔尔航空的Qsuite吗？我说：坐过，体验也很好，但是如果只有一款座椅可以选的话，我更喜欢芬兰航空的大沙发，这让我更有宾至如归的感觉。由于这段对话，我决定把芬兰航空的固定靠背座椅和Qsuite放在一篇里分享。 Finnair Airlounge

其实从订票环节开始，我就开始期待芬兰航空的商务舱体验，因为这是一款只有一个调节马达的商务舱座椅，靠背不能动，坐姿全靠一个枕头和一个靠垫调节。实际走入客舱的那一刻，真的让人眼前一亮，这种形状的商务舱座椅很有特色2，材质和颜色很接近北欧风格的大沙发。坐入其中，整体空间都显得格外宽敞，还是那种家里沙发的空间感。把腿部“垫块”提升之后，床铺很平坦，但是形状非规则，这令躺下后的上半身空间很大，到那时腿部空间有点“扭曲”。这对适应侧睡的我而言倒没有什么不适。全程十多个小时在一种十分舒坦的状态中度过了。客舱服务和菜品都很北欧，有点距离感，但也能做到位。食物的味道也不错。娱乐系统人机交互不错，但是国际化内容特别是中文内容比较有限。细节请看下面的图片：------------------------------------------------------------------------评分：座椅 4.8 / 餐饮 4.0 / 娱乐 3.8 / 服务 4.0 / 整体 4.15 卡塔尔航空Qsuite

被评为全球最佳商务舱座椅的Qsuite是本次旅程中的意外收获，因为订票时的机型是330，商务舱为反鱼骨。后来机型调整成了A350-1000。虽然卡塔尔航空作为该机型的全球启动客户，2018年2月就开始飞A350-1000 + Qsuite了，但不是所有的A350-1000都配备Qsuite。幸运的是，我乘坐的这班3.5个小时短途航班，使用了配备Qsuite的机型。由于调换机型，系统自动我们分配了座位，且没有余座可以网上更改。在多哈头等舱休息室里，我尝试请前台看下能不能把几个人的座位调在一起。前台打电话给了某个部门，解锁了中间的田字格座位并安排妥当。总体而言，这款座椅座椅产品是有突破性的，令厌倦了反鱼骨的乘客有了更新的选择和更好的多人出行体验。然而，实际体验和宣传的/想象的还是略有差距，可能只是自己的期待太高了。不可否认，Qsuite是我坐过几十次商务舱中，整体表现最佳的座椅产品。这也给了这张环球商务舱机票一个完美的收尾。接下来，请看细节图，以及下一代Qsuite座椅的信息：------------------------------------------------------------------------评分：座椅 4.8 / 餐饮 4.5 / 娱乐 4.7 / 服务 4.5 / 整体 4.63 下次更新 | 小众篇：斐济航空商务舱，欧美内陆商务舱和皇家约旦航空经济舱体验