本帖最后由 段小胖儿 于 2025-9-22 12:33 编辑 2025年第26次飞行飞行时间:2025年8月15日是日航班:CI161航程:首尔仁川T2—台北桃园T1起飞时间:13:07 GMT+9降落时间:14:06 GMT+8飞行时长:1h59min执飞机型:A330-300注册号:B-18301常旅客:Skyteam ELITE PLUS 老早就想飞华航，想去打卡桃园机场和华航休息室了，记得去年飞客大会的ppt里还把它列为了“EP过期前想飞的航司”，这把终于成行啦。因为众所周知的原因，湾湾这几年其实不太好去，对于我来说入境就不用想了。但哪怕是转机打卡华航和桃园机场的休息室，也有着诸多的限制条件，只能回国的时候走不说，某些外站还会在明明合规的情况下继续加码，以“有风险”为由不让成行。而且华航的票价，不飞洲际，从日韩和东南亚始发也不算特别便宜，所以怎样设计路线，价格合适限制还不多，就成了一个小挑战。后来有一次我突然悟了，如果始发站和目的地都是境外航点，那不就是一个平平无奇的转机行程么，对于我来说，刚好就有首尔这样一个比较合适的地方。而且华航短途很多并不是一早落地的红眼航班，不过夜接续飞大陆，时刻最合适的多半是浦东，那上海到青岛的距离也跟首尔差不多，但青岛上海的票价和青岛首尔的票价哪个更贵我还真不好说......所以这次从首尔去香港，就是我针对上述情况给自己交出的“作业”，可能不算完美，但相对比较合适了。两段加起来的价格没有特别夸张，既然不能整天去那就一次性解决，直接桃园机场转7小时，打卡3间华航休息室，另外再想逛什么也完全来得及。多提一嘴，其实日韩始发，经台北转机去曼谷的价格也不算贵，部分时段和组合最便宜能到1500，也能搭配出很长的转机时间，按照机票效益最大化来说应当更加合适些。只不过当时我不太想去泰国，就还是选择了班次比较多的香港。早起睡醒从会贤站附近出发，4号线到首尔站换机场快线，换乘通道居然还有东京Skyliner的广告，真是日韩一家亲。又是完美错过直达车的时间，连普通车都等了2趟才是到机场的，始发站倒是不用担心座位，在雨中慢慢晃到仁川T2。 出站通过连廊进入航站楼，乘扶梯上到出发大厅。仁川T2作为大韩航空的主基地，自然是由它为一众天合联盟航司（除中国东方航空、越南航空外）和一个略显奇特的釜山航空统一保障并运营，航站楼整体非常气派，值机岛的数量也特别多。中华航空位于J岛值机，但走到J岛首先映入眼帘的居然是某东南沿海蓝色航司的柜台，怎么还莫名有股子亲切感（bushi。不过咱今天不飞自己的高卡航司，飞的是它对面的，并且还要用这张卡在对面那家享受一些权益，嘿嘿。说起来厦航柜台和华航柜台面对面也挺有趣的，毕竟从地理位置上来说的确也没毛病。记得厦航首尔站的登机牌挺有特色，大抵能算是大韩的模版但换了厦航logo，并且整套也都是大韩航空代理，准备啥时候来飞一次。言归正传，走到对面的华航柜台，地面服务当然也是由大韩航空代理了，当天开放J09-J18柜台，其中J10-J13为天合优享柜台，其余为经济舱柜台，好像也分了网上值机的柜台，但实际引导时没觉得有啥区别。天合优享柜台值机，小姐姐一开始还跟我讲韩语，在我露出疑惑的表情后就切换到英语了。办票过程怎么说呢，意料之中的不丝滑，先确认没有台湾签注并且只是转机，给行李直挂香港；又要了我的港澳通行证香港签注，问了停留时间和后续离开香港的机票一一登记；最后要我签署了一份不入境台湾的承诺书，整体办完花了10多分钟。当然，我肯定是用护照入境香港的，只不过飞之前我就猜到韩国人应该不会对这项政策很熟悉，特意去续了一个签备着，还真用上了，如果没有可能就得找华航驻场代办出面办理了。 查完签完以后，终于是出了2段的牌和1张休息室邀请卡，后段的牌和邀请卡都放在了“转机登机证封套”当中，前段330就是提前选的一个后半舱标准座位，宽体机不影响看景就行，后段321小姐姐帮我调到了第二排靠窗，也是个网上要付费的优选座位了。小姐姐的服务可以说非常细致，登机牌打出来后就用彩笔把登机口、登机时间这些重要信息圈了出来，并写上了登机口关闭的时间，递给我时又一一讲解，并拿中性笔边讲边画，这要是遇上那种听不懂英语的人估计会有点尴尬，最后到手的登机牌看起来还挺难绷。个人感觉华航的登机牌虽然整体有一种简约的美感，但某种层面来说还挺落后的，属实不觉得登机牌上把护照号和6位订座编号打出来有什么很大的必要......而且比较有意思的是，小姐姐告诉我在首尔可以直接用登机牌进入大韩航空休息室，邀请卡是在台北使用的，也打上了后段的航班号。按理说台北大本营应该更不需要那东西才对，后来在台北3间休息室的确也没人要求我出示，不懂。 安检出关，好像分了1/2区，J岛离2区更近一些。感觉仁川那些比较夸张的描述可能都是T1吧，T2这安检没有排很长的队，甚至还会在有积压时开新的一条通道指引去过检，过检的时候也不用拿什么东西。自助出关更是没几个人，很快就走完进到出发层了。 出关后左转没一会便走到了大韩航空东翼的商务舱休息室，不过大韩管它叫Prestige Class，门头、前台等元素在这次品牌焕新升级后看起来高级了不少。前台验票后丝滑进入，休息室位于出发层夹层，整体面积挺大，除常见的餐区、休息区和办公区外，还有观影区、一人半包卡座、调酒吧台、淋浴间等设施。饮品种类还是挺多的，有可口可乐饮料机、啤酒机、咖啡、果汁、牛奶、小杯矿泉水以及吧台出品的调酒。餐食由君悦酒店出品，不过不知道具体是哪家。点心有几款小蛋糕和饼干，沙拉区域有2款三明治，剩下的水果蔬菜也都可以自己加酱DIY。另外的水果还有油桃和香蕉，香蕉甚至还是独立包装的都乐，按照小韩的水果价格来说估计不便宜。热食供应豆芽炒猪肉、蚝油炒海鲜、紫菜卷、炒辣椒、黄油玉米、香蒜虾、意式猎人烩鸡、黄油土豆蔬菜烤物8道热菜，还有辣味鸡汤、唐莴苣扁豆汤两道汤品。此外还供应专门的韩式拌饭，应该是黑米饭，配料的种类也很丰富，还有金枪鱼随便加。感觉餐区的桌子并没有很合适，所以我选择道办公区干饭，顺便还能给手机充个电，嘿嘿。有一说一，这应该是我在小韩这两天吃的最丰盛的一顿饭了，整体的出品也非常不错，对得起大本营的定位。在我离开后没两天，大韩航空全新升级的休息室便于8月18日开业，从网上流出来的图来看比现在这样还要好，但不知是否仅两舱准入，有机会下次去看看。 休息室是会给所有代理航司提供登机广播的，不过我在广播之前就先下楼溜达了。跟着指示牌往登机口走，首先映入眼帘的就是2架相邻的花花，它俩一架飞高雄，另一架飞台北，说起来还是第一次如此直观的看到华航每架飞机尾翼上的梅花是不一样的。慢慢溜达到登机口，刚刚开始登机，拍完执飞飞机后从天合优享通道先走一步，登机口要出示护照和登机牌，撕大留小，但可以用电子登机牌，也很丝滑。 是日执飞飞机是中华航空一架注册号为B-18301的空客333，机龄21年多，内地这么老的330应该都已经拆了或者改货机了吧。子型号302，选装的是通用电气CF6型发动机，也是内地航司未曾见过的版本。登机时听到一句句“欢迎搭乘”，虽然跟比较熟悉的内地航司说法有所不同，但对于当时听了几天的韩语和英语的我来说，真的会觉得很亲切。落座30A，座位上摆了毛毯和枕头，应该算是EP优待了。座椅间距大概1扇半舷窗，对于宽体机只能说是正常水平，而且这种机龄的飞机，硬件肯定不会太好，超厚座椅带头枕，ptv的大小也比较难绷。而且这么老的飞机，那些华航特色的客舱元素应该是都不包含，氛围灯什么的也都平平无奇，估计它们家就330和737这样，可以喊上一句“老破”了，被我下一段飞的新321neo全方位碾压。落座后正在播放华航凤凰城新航线的广告，那风格怎么说呢......有股千禧年的美感，跟这ptv搭配可以说毫不违和。当天雨挺大，可能也对航班起降造成了一些影响，计划时刻半小时后才在大雨中推出滑行并播放安全须知，里面最后一个镜头已经是它家即将引进的787了，至于华航为什么要买787，dddd了属于是。该说不说，华航是真猛，起飞5分钟飞机还是仰角状态呢，cc便已离开座位去准备餐食，同时还给旅客广播安全带指示灯尚未熄灭，请不要离开座位。大概刚进入平飞阶段便推车出来开始发餐了，这小杯水和拌饭酱一看就是大韩航空配的，当天有牛肉饭和人参鸡肉饭两种选择，我选了牛肉的，一份正餐米饭搭配小菜、水果、巧克力蛋糕以及烤面包，味道很不错，而且餐具是金属的，质感贼好。不过华航是没有饮料车的，小矿啥的也没有，标配的饮品可能就是著名的chiikawa小甜水，但首尔只有大韩配的小杯矿泉水，估计只有自营配餐才有吧。餐食发放完毕后cc会拿一壶热乌龙茶和一壶热咖啡巡舱，按需发放，倒在刚才发餐时给的小杯子里。最抓马的是，座舱长在倒茶的时候特意确认了我的姓氏并对我说“欢迎您”，早有听闻华航会给EP旅客问候，但这种情况下我真的很想跟她说其实可以不用问候我的......飞机在雨中从首尔起飞，穿越一小段云层后天气就好了起来，一路向南进入海上，后在东海上空继续飞向台湾，进入宝岛后继续沿着海岸线飞行，飞过桃园机场继续向南并调向，缓缓降落在桃园机场。得亏选了左边的座位啊，进近的景色看的很爽，而且落地前的那些街景真给人一种正在进近高崎机场的错觉，笑死。 提前4分钟落地桃园机场，滑行靠桥，广播居然还号召旅客拉上遮阳板，环保节能，第一次见......上次来宝岛大概是10年以前了，那会我还是个初中生，坐的山航从青岛流亭直飞台中清泉岗，所以还是第一次解锁桃园机场。随大部队下机，一下去就是欢迎来到台湾的指示牌，不过这把是没法入境了。跟着转机的指示牌往前走，过完转机安检上楼速通3间华航休息室咯。华航初体验的1/3，不是很想在这篇报告里总结太多，但就这一程本身而言，除了意料之中的办票不丝滑外，整体都挺符合预期，值得体验。过两天把台北3间休息室的攻略以及后段的台北香港写完发出来，相较于这一程，那2/3的惊喜要更多一些。到时候把一些休息室准入、中转攻略等一并列出，最后再好好总结一下我的这次华航初体验！