本帖最后由 SGSH+ 于 2025-8-3 23:00 编辑 直飞喀什，这次是国内飞过的最长的航线，值得记录。此行选定宽体机往返，由东航A330-300中较新的33L执飞，回程顺道升到超经。夏季的昼长，夜里11点才天黑，南疆体验，也有些又去马拉喀什老城的奇妙感觉。 浦东T1浦东T1，金银卡柜台出发。此次登机口在卫星厅S1，免不了远距行走的忐忑。如果飞乌鲁木齐，虹桥直飞就没这么操练了。喀什离市区20分钟车程，相当从容。设优先办票一条。清早基本不排队。 浦东S1–118休息室捷运落车后，电梯直达就是118号休息室，相对大的101号人少且安静。配备日常热食。还有两间淋浴室可用。喀什机场休息室

仅零星包装饼干和饮料供应，老干风休息空间较小，体验也一般。是日航班延误两小时，老干沙发上躺了两个钟。休息室有单独洗手间。 此次机型A330-300，B-300Q，机龄7.1年。整机294座，C32/W32/Y230。33L是A330系列中唯一有设超经舱位，商务是Thompson Vantage XL正向交错式座椅，与其他一众东航330中古机相比，至少是最年轻的配置。经济舱机舱备品很少，毛毯限量，也没拿到。傍晚的西向航班，避开机翼遮挡的机身中部的左侧60排以后几排位置会更好一些，可看到日落。可惜预留之时都已没位可选。是日航班经济舱落座右侧靠窗。在南疆空中，进近之前在格尔木盆地上空拍到星空，也是蛮有趣的。手机夜间模式试了十多次，难得抓拍到一张好的。 回程东向的航班同机型，B-300D，机龄6.9年。特地升到超经舱位，预选右侧的靠窗的观景位。前往机场，在柜台再改到第一排。33L的超经舱位，看下来座椅和经济舱同款Recaro，腿部间距目测多10cm，附加餐前热毛巾，每座标配毛毯、报纸。中程航线，腿部空间相对更多，这点很好，只不过座椅人体工学贴合度差了一些。相比而言，东航系B787-9的超经座椅会更为舒适。回程航班配正餐和点心，起飞后和降落前分发。东向航班，右侧座位机翼前后几排的座位的视野会更好，空中能远望昆仑山脉、祁连山脉、陕北高原。飞前机场有些小雨夹带泥浆，舷窗外侧挂的上泥浆，也算是喀什沙漠地域特色了，因此窗外风景照都会泥印脏脏的。 5个半小时的航程结束。停靠在浦东卫星厅S1，开始长距操练，由捷运列车转往T1。 4213km 的超长航程，宽体超经的腿距空间在中程航线上还是从容的。IFE中的音乐和游戏还未恢复上线，差点趣味。此次东航登机和降落音乐都换掉了，新的沉稳老派，亮点不多。空中的星空，在喀拉库勒湖、静静地远望公格尔峰、慕士塔格峰，这个是旅程中最精彩的。超长的喀什日间，阳光超足，喀什老城值得细逛，最好是带上一张纸质的地图，行动上会方便一些。期望下次远程旅行。谢谢观看。