本帖最后由 随机旅客 于 2025-8-12 17:40 编辑 一次偶然的机缘看到了廊坊-布达佩斯东航1500块的单程好价，冲动下单后则是一头雾水，欧洲曾经外派呆过，只剩下波罗的海三国和少量巴尔干国家没有去过，查询欧陆内小交通，去波三的开口往返价格甚至远超洲际段价格；去罗马尼亚保加利亚则无法很好衔接，需要在BUD超长layover；正在一筹莫展之际，小红书的网友给我了灵感，可以先飞意大利巴里，然后再飞杜城；返程则可以飞维也纳，经大巴车返回布达佩斯，这样两程欧洲段的机票都可以控制在100欧以内，比较超值。本次Report洲际段为东航执飞所以发东航版。 选择这段航程还是因为价格合适，顺便给东航的年度消费凑数，很多需求其实就是这样产生的。布达佩斯在近期集齐了几乎所有能开远程线路的内地航司，机票价格可谓欧洲最洼地之一，经济舱单程1字头往返3字头，公务舱单程10000以内很常见。本次PKX-NGB-BUD的单程票为1547元。廊坊机场在论坛一直是充满争议，一方面喜欢乘坐轨交的乘客趋之若鹜；另一方面住在北城或者习惯打车的乘客则嗤之以鼻。根据客单价和平均收益包括两舱数据来说，PEK远远甩掉PKX几个身位，从客均数据来说，PKX和二三线普通省会机场的数据无异，也能说明一些问题。住在北城的话，廊坊机场的早班晚班是非常大的挑战，例如本次7:30的国内早班，5:39的快线首班在草桥发车，差不多6:00到机场，有比较充足的容错，但是19号线和10号线首班车从北城，是无法衔接上大兴机场线首班车的。这里可行的操作是打车到草桥，然后换乘大兴机场线。尽管是早班飞机，廊坊机场依然是人头攒动，用小银卡进了东航的休息室，恶补了中式早餐后登机出发，本来对这个2个多小时再次CheckIn的转机略有顾虑，到了NGB发现实在是多虑了，第二段国际段的值机都没有开，而且一同从PKX过来转机的乘客还不少（目测有20人左右）。NGB机场离市区很近，有普通线路地铁直达航站楼，交通便利。国际出发的值机柜台在G区域，提前两小时才开放办理。当日NGB共有七班国际港澳台航班，在值机柜台顺利要了一个前排座位，起飞后抢了一个三联座自制二等座代卧…NGB国际区域很小，出境可以使用自助通关，大大好评，休息室则是会员两舱和各类商业CIP混用的，面积100多平方，一眼望到头；餐食一般，最大亮点是袋装鱼片，觉得好吃后再取发现剩余十几包都被隔壁大姐拿走了当日执飞是上海航空的B208X，带有超级经济舱的三舱版787，机龄6年，保养还不错。配餐方面可谓毫无亮点，和国内非精品东上航线餐饮无异。航线经过俄罗斯领空，除了略微避开乌克兰领空之外几乎没有绕飞，飞行时间11:22分钟，提前落地。入境BUD时很丝滑，没有多余问话，直接盖章，入境后搭乘200E“机场快线”进城休息。请注意匈牙利的大巴车是上车要“打票”，否则被视为无票乘车，遭遇查票可能被收取大额罚款。 这一段行程的灵感来源于小红书网友，如果购买普通航司的联程票从布达佩斯到布城，价格将是2000 人民币，已经超过洲际段的价格，后在瑞安航空App分段购票自行组合了BUD-BRI-DBV两段，票价分别是20877福林（约440人民币）和15.29欧元（约130人民币），但是图定转机时间只有一小时零五分钟，偶尔冲一次极限转机也是一种挑战。次日经200E回到BUD，因为已经线上值机，且么有托运行李，直接刷电子登机牌就可以过安检，BUD是申根非申根都混流安检，如果前往非申根区则在安检后再过边检出境，所以有几个休息室都是通用的。休息室内的早餐和大多数酒店无异，咖啡/面包/牛奶/少量冷切肉和奶酪，标准的欧陆早餐，连续吃三天以上会产生严重的生理抗拒。前往登机口的路上路过了吸烟室，这里宝妈带着孩子一起，完全是男女老幼一起享用的“温馨”场景登机口分为A区和B区，B区设有一部分区域是申根外，需要通过边检出境。本次航班登机口在A区，准时登机准时出发，主包只背了一个Alpha Bravo，地勤看一眼就过了，并没有要求卡铁盒子或者称重。瑞安航空则是标准配置：远机位登机，自带登机舷梯，安全说明在座椅背后印制，无餐饮无托运。好在欧洲内部航程都不长，睡一觉就过去了。准时抵达BRI后，再次搭摆渡车到达行李提取区域，工作人员告知没有转机通道，必须再次过安检回到出发区域…此时距离登机还有15分钟，火速上楼到出发层，插队安检到了下一段A10登机口，发现并没有开始安检，等待了差不多20分钟才开始。原本预想的连滚带爬卡秒转机并不存在第二段航程非常短，40分钟就到，来到到达区域大巴乘车点购票（4.9欧）进城，杜城机场离城区有一段距离，行李不多搭乘大巴是很经济的选择。 杜布罗夫尼克（后简称杜城，君临城）老城是UNESCO 1979年的首批世界文化遗产，加上“权游”君临城的加持，现在是欧洲的网红小镇，在物价方面也是水涨船高，这一块在后面将详细说。杜城机场离市区约20km左右，大巴车程约40分钟，在老城东门有一站，第二站终点站停在长途汽车站。大家安排住宿不妨安排在这两站附近以便快捷抵达机场，值得注意的是老城有海量步行台阶，如果携带行李箱住进老城则是巨大的灾难。本次酒店安排在汽车站附近，附近无论吃饭还是住宿都比老城价格低不少。老城里基本上吃一餐正经的前菜 主菜 饮品要40-50欧，这个价格打破了主包对于东欧物价的期待，直逼欧洲一线城市物价。其中一餐是在西门外的亚洲餐厅解馋，一份几乎只有青椒的绿咖喱配米饭要20欧老城游玩是没有门票的，但是上城墙需要买40欧一天一次使用的“CityPass”，这个CityPass是可以在西门（PileGate）公交总站换取一日公交票的，公交车一次也要2欧左右，总体能省点算点值得注意的是城墙的门票仅限一次使用，城墙中部有一些上下出入口，不可以再次返回。在城墙上可以看到整个老城，风景不错。经过三天的溜达，搭乘瑞安的航班飞往维也纳进行返程。本次票价77欧，瑞安航空总是能给出有竞争力的票价。在提前网上值机时，大家可以注意观察可选座位，后舱全部选完后值机会被免费安排至收费座位区域。到达VIE后选择搭乘Flixbus前往布达佩斯，这一段是直接在绿巴App上购票，大巴稍微迟到了10来分钟，经过3小时运行抵达布达佩斯，大巴车上有厕所，环境还不错。最终大巴车到达布达佩斯“Nepliget”汽车站，在马扎尔语直译是“人民公园”，颇有东欧特色的地名。在汽车站转地铁时遇到一位斯拉夫长相的老哥，高度疑似普京的亲戚 回到BUD过渡一天，次日搭乘航班回国，布达佩斯是很美且朴实的东欧城市，独有自己的韵味。整体消费水平也适中，没有布城那么夸张。经过短暂的半日游，下午抵达机场开始返程之旅，在值机时想要一个前排座位，值班经理告知该航班超售“You will 100 percent be upgraded to a higher class”. 顿时内心还有些小期待，毕竟A350的超级经济舱也不错的。休息室是各类航司的大杂烩，在休息室吃饭的过程中收到航旅的推送，直接夸两级从经济舱升到了公务舱，作为卑微的小银卡简直是喜从天降，心情大好之后在登机口喊了差不多10几个人获取新的登机牌，看起来好航班超售严重。登机口发现安排了靠窗的8A座位，布局和视野很棒但是平躺后宽度稍窄，翻身有些困难。主包预定了海鲜餐，CC确认了一下时想吃公务的普通餐还是经济的海鲜餐，之后发现差别不大…索性都让端上来了，第二餐的经济舱海鲜餐比公务舱点心早餐还好些顺利抵达XIY转机回北京，因为BUD起飞延误了一些，本想在XIY免费改一下提前一班走，结果热线和高端柜台都拒绝了❌，无奈前往休息室耗时间。XIY T5相对T3面积大了不少，也带来了步行距离明显变长的弊端，金银卡使用V22休息室，整体餐饮和服务都是在线的。 欧洲区域的旅游一直非常有特色，本地文化和民族的复杂性较高，在各国的主体民族之外都有较大势力的第二第三民族，又兼有悠长的海岸线和多样性的自然风光，综合看来是值得深度探索的区域，感谢各位看官驻足观赏，下期再见👋