本帖最后由 Amiel090708 于 2025-8-24 20:27 编辑 推荐指数：4.5星中东作为全球最大的中转区域，航线网络堪称辐射全球，常规几大转机国就有7个航点可直飞CMN，选择上近乎天天班的频次也给到了极高的灵活度，对于没找到合适两舱但又不愿熬出“铁腚”的lz而言非常友好。此程为上海-巴林-卡萨布兰卡的后段，在巴林中转两天后继续搭乘海湾航B787-9前往北非第一站摩洛哥～   凌晨0135的航班已处午夜，尽管申请到了下午四点的延迟退房在傍晚退房后依旧空余许久，闲着无聊便去了酒店边上的Avenue Mall。这座商场坐落于巴林最中心的区域，从观感上看貌似是巴林最大的商场，回想到来时还在地图上看到附近有LV等奢牌的Logo可能就位于此，结果走进一看才发觉原来仅是个室内户外感商场😂，可以被理解为是为了让人们拥有在酷暑之下“避暑逛街”的感觉因而建立的，lz对其印象最为深刻的反倒是家Shake Shack🤣。不过商场背面即是人工岛金融港区域，几乎可以在海滨观赏到巴林最为繁华的一面，找家当地餐馆户外坐坐，吹着海风，如同依旧置身于国内  巴林实际在近几年才开始尝试发展成为中东新一转机点，以至于在如今中东盛行转机的时代这里还是一个让绝大多数人都感到陌生的名字。相较于隔壁同样一家独大的DOH，麦纳麦机场仅1400w旅客的设计吞吐量及海湾航作为基地航司的机队规模与航线网络完全与多哈和卡航不在一个层面，如今的海湾航机队中虽具有10架789及不少洲际航线，但在知名度及旅客吞吐量发展上依旧十分欠缺，同时出于自身因素也无法吸收到大量转机客定了上限，不过有时也有迹可循，GF在常旅客体系上的造诣的确值得商榷。海湾航的APP只要点入就一直处在加载状态基本是无法使用的状态，官网勉强能用也就只能应付下选座😂。同时他家FalconFlyer会员的注册过程也令人费解，在官网填入一个此前从未注册过的邮箱地址，点击注册后一排红色小字跳出提示此邮箱已被使用，选择忘记密码使用该邮箱又提示邮箱无效，更换全新邮箱直接显示无法注册，起初认为是网和地区的问题但尽管到了巴林使用酒店Wi-Fi或是挂🪜结果依旧相当，整体属实不太给力。包括GF到如今也并未加入任何航空联盟因而里程的availability很低，尽管有包括EY、ANA和HU在内的几家合作航司有时可以兑换免票但在无法积累里程的情况下等同于空谈，对于常旅客而言在起步就已和QR拉开了好几个梯次   晚饭后找了家饮品店坐到九点左右出门打车前往机场，与来时一样打了Uber，10分钟5.2BHD，符合中东国家消费的一贯水准      巴林机场内部崭新清爽是入内即来的观感，现代化设计算是讨喜～想着即将抵达的非洲大陆，尽管在非洲已尚属发达地区，但想遇到如此质量似乎已是不太可能   海湾航官网可以网上选座但所有座位均需付费选择，不过这里存在一个bug选完座后在付款页面退出重登只要在个人信息下方有显示座位即代表选座成功。此次lz选座时间较晚，点入时翻了一圈映入眼帘的靠窗位均已满座，偶然一瞥瞧见右侧安全出口依旧开放，对于此bug作用的好奇即刻产生，未曾想到试了一次竟直接成功，机场柜台也打出了所选的座位号。在官网上标注的安全出口三人连坐需付费800r/人，价位是普通座位的数倍，选座时还贴有了安全出口独有的标红须知，座位图上也明确标注前方是中舱区域并留有空档，正当lz感到十分惊叹并和同行人及好友夸赞此bug的作用性时，谁曾想后续打脸来得十分之快🤣……   刷登机牌前往安检/海关区域，过关安检时想将火机扔进垃圾桶安检员还说“No, it’s ok😂”   巴林机场内部的饮品价位都很高，似乎是一瓶可乐30-40r的水平，在此类小免税店内可以买到0.2BHD的水，算是很划算了    刚觉着机场观感不错想查查评级，偶然一看，嗯？SKYTRAX五星？   搭乘海湾航中转符合条件的可以来此柜台领取餐券等中转福利，位置正对18号登机口   餐券可以在一旁的Food Garden使用，这里餐厅逛了一圈价格普遍偏高，似乎本身就是为了核销餐券😂   巴林机场登机时不撕登机牌，对于像lz一般into于收藏保存登机牌的显得十分友好   当日日航机为一架注册号为A9-CFC的B787-9执飞，涂装为海湾航标涂贴有70周年纪念，以下附上飞机信息

AIRCRAFT INFO：Registration：A9-CFCManufacturer Serial Number：39982Line Number：721Airlines：Gulf AirAircraft Type：B787-9 DreamlinerEngines：2X RR Trent 1000Config：C26Y256Age：7.1 YearsProduction Site：Everett（PAE）Delivered：27 Jul 2018Airframe Status：Active  当日由于流量问题登机时间稍有延误，不过一想到待会大概率能体验到安全出口心情并未因此而受到影响。登机后随即朝着当日座位走去，不过当走近座位时，看到安全出口位已有三位乘客入座，“嗯？”“Really？”，反复确认过座位号后终究接受了入座于安全出口后一排的事实。这里明显就是海湾航的座位图出现了bug，标红须知 & 额外费用绝对不是安全出口后一排的要求，此前一众期待及分享于此化为乌有的确是恼人的结果😂，而由于选座时同样是通过bug，这里尽管的确是航司错误但lz对此只有无可奈何的份，而对于那些实打实付费选座的乘客而言就显得极度不公。不过好在算是免费提供了一个靠窗位，后续日出期间的景观也给了lz极大的安慰，对此也就无可厚非    实际此前是抱有升舱的意愿的，出乎意料的是此前在PVG出发时询问柜台竟得到两段biz都满员的回复因而断绝了升舱契机，如今想想1.2w的价位虽与目前海湾航大促价位差之甚远，但两段789加上如此长的距离加持其实已算实惠。在此之前lz实际对海湾航装配于其789机队的旗舰商务舱FalconGold并无多少了解，后续登机时大致看了眼还是交错式套房Apex Suite，这里算是高出预期不少，对于此前没有入手略感后悔😂   起飞后来到初始高度FL340，CC随即开始准备第一轮早餐，早餐内容为一个小蔬菜包搭配一轮饮品，口感算是中等，属于勉强果腹的存在。由于不久后即将迎来日出时段，在北非大陆上观赏日出也的确是难得的瞬间，lz同时也非常热衷于在飞行途中观赏各式各样的景色，即使见惯了日出日落但依旧对其抱有憧憬，的确美好是能抚平烦恼的良药  6-7h的航班看完日出吃完第二轮正餐也已即将进入阿尔及利亚境内，因而也丧失了睡眠的意愿转而开始尝试此架飞机上的机上Wi-Fi。来时搭乘海湾航GF125时尽管为海湾航787机队中唯一的“1976复古彩绘”执飞，但机上Wi-Fi质量可以说是饱受吐槽的存在，容易断连且很难重连的同时也几乎无法观看任何平台。与登机前对于座位的盼望不同，有了前车之鉴lz其实对于这架的信号并无任何期待，纯粹是将其充作为打发时间的工具，不过这架的机上Wi-Fi一连上就能明显感受到信号的不同，发微信看🍠都不影响，也能做到传照片看视频，同时段还在IG发了一段Reel，给予好评      的确是Enjoy了，不过不是drink🤣🤣   一路沿着地中海飞行抵达大西洋畔，不过此次并未包括前去丹吉尔观赏直布罗陀海峡的旅途，也算是给日后留下了再来一次的契机ba 飞跃突尼斯领空 过几天即将飞来这里  卡萨布兰卡位于大西洋岸边，几乎是整个西北非的最西侧，此前一路沿着地中海飞行路过了许多lz曾经去过的地方，在地中海边已然是留下了许多难忘瞬间，而对于大西洋畔lz的相册还有待解锁。航班在飞越菲斯后开始从FL380下降展开进近，较计划时间提前半小时落地CMN，停靠于T2的J8号桥。由于当时国际航班数量较多，加之当地人所谓的效率（懂得都懂），在海关处所有柜台均开放的情况下依旧等了许久，而在lz及同行人过关时海关人员几乎只是简单的扫了眼护照后便敲章放行，在此不禁疑惑如此简单的流程到底是如何让观感不长的队伍前进速度如此之慢的🤣，Anyway，作为来到🇲🇦的第一站，任何事都需要自己感受及琢磨，毕竟非洲，还是世界上那个独特的存在……   摩洛哥阿拉伯航空及RAM的B789都是首次遇见，不知隔壁那架752白机是谁家的呢 较巴林明显更为落后的观感，在接下来的旅程中也是主旋律甚至都是能堪称为不错的存在😂