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本帖最后由 醍悦驴友！ 于 2025-6-6 06:55 编辑 大前年的大理，前年的丽江，去年的西双版纳，今年则轮到了几个边陲小城——腾冲、瑞丽、芒市。 本次行程将在腾冲停留两天后前往瑞丽，再到芒市，最后将由芒市返回。 现在，先来分享一下8L的KMG-TCZ段吧～ 腾冲目前还没有高铁，公路和航空是其连接外界的主要方式，目的地腾冲驼峰机场，也是国内为数不多的县级城市机场。 推荐指数⭐️⭐️⭐️ 航司常旅客会籍级别8L*V 1103落地昆明，停靠卫星厅，离下一段起飞还有2h20min。
14号行李出口，正好是8L值机柜台下面。
鲜花之城
祥鹏航空高端值机区域，放满了广告，总给人一种不是很高级的感觉  从上个月开始，祥鹏对于白金卡旅客取消了直接混W舱的规则，只有航班超售才可以… 于是乎就选择了第四排的座位。 
安检卡，东01位于航站楼的另一边，这个设置真的是不太合理，航站楼拉练。
虽然路途艰辛，但机场内各种鲜花元素的作品确实让人心情愉悦😀此刻，距离登机还有50分钟。 也算是打卡到祥鹏新装修的自营贵宾室了～安检后跟随标识步行3-5分钟左右。
用餐时间🕒
休息区
小食、水果区
周边
新装修的贵宾室确实优秀不少！和曾经昏暗狭小的空间彻底告别！ 从差异化转全服务再到差异化…这个贵宾室，建起来不容易。 
饮品
除了这些菜品外还有土豆烧鸡和辣椒肉丝，正常食堂的味道👅说不出特别。 贵宾室前台让我们比计划登机时间再早20分钟离开，相当于只在贵宾室待了20分钟，2小时的转机时间，在长水，我们居然只休息了20分钟，可想而知这距离了
前往卫星厅
卫星厅的花艺。
W和Y有一块多余的隔板
楼主180，第四排座位直接是膝盖顶着前方座椅，如果前方座椅再度后调，可想而知。
50分钟左右的航程，地面阶段就开始了销售…不容易…太不容易…
这就是地面升舱的业绩，或许这也是取消被动升舱的理由。
由于腾冲天气不好，在地面延误了30分钟后推出。
50分钟的航班自然是无餐无水基本无服务，但由于腾冲地形的原因目前还是没有火车、高铁的状态，公路和航空成为了进出腾冲的唯二方式，同时昆明-腾冲的票价也是比杭州-昆明还贵出几百。
起飞前后排旅客更换了座位，乘务员观察到貌似第五排比第四排更宽些，于是就换到了第五排，实测比前排要宽一指节…嗯哼？？所谓的经济舱第一排，居然是全飞机最窄的？？？
当天腾冲上空云层密布，此刻距离着陆已经不到三分钟，才清楚的看清地面。
削平山头修的跑道，不容易！ 抵达腾冲驼峰机场，受各方面因素的影响，目前腾冲仅成都天府和昆明两个航点，本场运营的航司也是仅有东航和祥鹏两大云南巨头。
国内航站楼与国际航站楼（期待早日恢复吧）
当天仅四个出港航班，一半在这里了。
这次旅程运气很好！大雨过后，剩下的就是晴天☀️啦！后来听接机师傅说已经下了一周雨了，我们来的正是时候！
行李提取位于地下一层？
两个行李出口
从到达口出来居然是马路，怎么给我一种重庆的感觉  原来，航站楼依山而建，机坪和跑道是削平山头建的，那么就理解为什么“-1楼”是1楼了。 
国际楼，应该是原来的国内航站楼。
山顶跑道 祥鹏航空“温暖升级”升舱规则，确实感到落差，碰上不超售的航班确实挺难受的，同时对于该机型（B-6947）第四排最窄的问题也是比较震惊的，这真的是一段非常难忘的旅程！
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