【萬米高空賞味魚子醬龍蝦】国泰航空CX252頭等艙體驗｜LHR-HKG

我的第一次头等舱体验，自然要给我TOP1喜爱的航司了，这次飞行也是期待了很久，但实际体验下来有点差强人意，服务感觉还没我上个月飞的几次商务舱的好。可能CX的商务舱已经很完美了，这次体验完头等居然没有让我有下次还想飞的欲望，要飞头等可能还是要从香港出发的比较好。用YouTube飞行博主的Jeb Brooks的Jeb Score来打分CX252头等舱的话：Seat：3/5Food：5/5Service：2/5IFE：5/5Lounge：5/5Total：20/25对于头等舱来说，这个分数显然是不足的。今天的航班服务流程是很有问题的，HKG周边有那么多强劲的竞争对手：SQ JAL ANA 都在提供优质的头等舱服务，CX确实应该加油了。虽然英港线不愁客流，毕竟这条航线的竞争对手英航的first就是个最佳商务，但我感觉短期内我应该是不会再飞CX家的First了，用cash或者miles redemption都不值得。照样从希思罗T3出发，国泰早上7点开柜一直到晚上，随到随办寰宇一家头等舱乘客（T3有AA BA CX JL QF运营头等舱），以及寰宇一家绿宝石乘客 可以使用Cathay Lounge的头等舱部分，由于之前的文章已经详细介绍过LHR T3 寰宇一家商务舱休息室，本部分就着重介绍CX头等舱休息室。虽然AA和BA也在T3有单独运营头等舱休息室，但这俩水平可想而知，有兴趣体验的小伙伴不妨下次自己来打卡看看。CX的first lounge面积不大，早上人还是很多的，不少飞其他航司的绿宝石都来这蹭饭吃，毕竟其他两家头等休息室 （AA，BA）实在是太拉垮了啊LHR T3 寰宇一家商务舱休息室报告链接：https://www.flyerpoints.cn/t-4557468-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=4557468&fromuid=2582187&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink伦敦的地勤也是有点傻乎乎的，登机时好像分不清头等和商务的lane，居然引导商务舱那边排队的先登机本班飞机的ism（客舱服务经理）是个阿三，登机时顿感不妙，果然一程的服务都很拉垮。头等舱落座也没有引导服务，且登机时空乘还在整理东西，把过道直接堵塞了。我落座后，离我最近的乘务员边忙着整东西边跟我说了个welcome Mr Xu，然后接着整东西，也没有问需不需要welcome drink头等舱采用反鱼骨1-1-1布局，本班飞机6个头等 53个商务全满。国泰一天在伦敦线运营5班77W，还能有如此高的上座率真是惊人。 头等舱6个人有4个是老外，看起来大家都不愿意坐BA。位置上也没有提前摆放瓶装水，第一餐结束以后空乘才拿来。我本来以为caviar service应该是默认有的，可惜这班飞机的空乘点餐时也没确认需不需要，然后开餐就直接上前菜了，我还以为他们是先上前菜再给caviar，毕竟旁边的老外也没拿到。紧接着就上了主菜，然后我就问空乘，”we don’t have caviar service”, 那个空乘很惊讶的回”oh you want it？！” 然后就撤回了主菜，又上了caviar。正餐流程大概持续了一个半小时，吃饭的时候气流是真的猛，颠的都快吐了，机长直接广播停止服务。然后本班的ism也是个奇葩，除了迎宾落客之外就没在头等舱出现过，没有对头等舱或者其他头等舱钻卡乘客有任何象征性的问候，也不知道这个阿三咋升上去的ism服务头等舱的两位空乘很明显的不太愿意多说话，服务的时候也没什么笑容，有种走流程想快点结束的感觉，服务真的不如之前商务舱的好落地之前还有个尴尬的事情，我大概睡到落地前40分钟才醒，然后去了洗手间，回来的时候空乘在把床调成座椅，结果那个座椅坏了死活调不了，最后那俩空乘拿着手电筒直接钻到座椅下面手动调了好久才恢复原状。要不是头等舱商务舱全满，估计就要让我换个座位了。CX的这批头等舱也确实有点老化，该换新了准时抵达HKG，早上也是入港高峰，所有CX欧洲线（除了LHR的其他四班）都是在6-8点间入港，北美线也有不少在5-7之间入港的，早上的香港机场人真的很多。香港机场中转安检没有单独的两舱通道，感觉CX有必要在这块和机场提高合作，像QR那样为两舱旅客弄出单独通道来，高峰期还是很有用的日常拍拍飞机35K 339 380 国内都不常见