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一、 概览 | Overview
 二、 出发 | Departure 这家HIX大堂的电视本色如此，另外这个地址似乎是提取的各个机场邮寄地址最后几位，所以就会出现Ota, Tokyo, 13这种让人摸不着头脑的地址 出发是日LAX TBIT热闹得完全不像周中，去亚洲的航班密集出发，光TPE晚上就有BRCIJX追踪发班，如此想来不热闹才奇怪。华航的柜台用很明显的标志标记出不同仓位的通道，得益于在场的地勤人员数量繁多，甚至能空出人手帮你扛行李上称。如果优先柜台空闲经济旅客也会被引导来办理所以效率很高。柜台的东南亚小姐姐态度很好就是肉眼可见的新人改常旅客号最后还要麻烦主管，最后休息室邀请卡也欠奉。不过给了一个转机登机牌封套，标出TPE（华航）各登机口位置也还是要好评的。随身行李过是过称了但除了绑上个 "checked carryon" 的标签，不限重量不限大小也不知有何作用（当然这似乎有赖77w行李架较大，隔壁ONT359似乎就真会限制7kg，也可能是地勤忙懒得计较）。 熟悉的TBIT，瓜地马拉大叔懒得再堵车直接给我放到了T3让走过去  华航柜台，明显看得出来人比其他柜台（比如对面的菲航）少很多，引导也很明显 三、 贵宾室 | Lounges 大韩380走后补拍，剩下的基本都是没走的华航。另外网上的关门时间不太准确，这个lounge关门时间12点，是可以开到最后一个航班离港的。  著名的阳台，是日也基本坐满。   热餐区，合理怀疑正餐时间也没啥好东西  韩国人的泡面就总给人一种不靠微波炉光泡不太煮得透的感觉  淋浴区中规中矩，备品就是正常连锁酒店水平 到达TPE，楼主没有特地去找二航的那个要下楼的新休息室抑或是传说中的梅苑。主要Layover时间短两段的航班也都在一航，TPE又如同传闻一般出奇的热，便径直去了一航的华航休息室。一航的航司休息室在一个架空层上一字排开，华航的小休息室和国泰现时都是关闭状态。休息室前台迎客非常积极也都是一水的帅哥美女。看着像是主管的大妈问清情况之后翻了几分钟规定便也就放楼主进门，还解释说AE不是ST成员登机牌上没有ELPS望理解（这个当然理解）。提到淋浴间也很快准备好。  路过这个免费公共休息区，看着也很不错就是有点太隐蔽了    淋浴间自然是备品应有尽有，热水也终于不是美国那种逆时针转的了，好评 因为位置的关系休息室的其他分区都需要进门左转走过一条长长的走廊方能到达，不过也不失为隔开门口嘈杂的迎客和让人对黑暗环境有个过渡的好方法。休息区域被隔成若干个小沙发隔间和正常的餐区。不过因为设计原因整个休息室层高（或者说整个一航）都比较低，备餐区也在休息区域的正中央，很容易让人上来找不到地方坐。不过黑色的整体设计也算是减轻了一点层高不够的压迫感。  层高确实不高，人一多起来就更显得有点局促 餐区自然是丰盛得无可指摘。特色的牛肉面和肉燥面份量水平在线，其他的热凉餐菜品也并不糊弄。尽管一眼看出大半半成品但至少也是有诚意也味道过关的半成品。饮料区同样选择丰富，从齐全的苏打水到60度地瓜酒一应俱全。非要挑点骨头就是面包区的可颂和丹麦都太凉，但小餐包也一样非常好吃，加上台湾怎么都优秀的水果，实在想不懂为什么同学非得去找那碗林东芳。颇有意思的是餐牌不断强调使用在地（台湾）食材。早餐时段甚至也能有热乎的排骨炖黄花菜汤供应，但是闽南人如楼主也不太接受得了早上高嘌呤袭击故作罢。休息室工作人员也多到有冗员之嫌，华航会员包厢甚至是点菜制，服务态度也非常符合大家口中的“台湾人特有的友善”。不过华航也就TPE一个航站有相当规模的自营休息室，不把休息室打磨高质恐怕也很难跟旁边的BR和JX竞争。  打卡名物牛肉面，也学隔壁台湾大叔点了一晚干拌肉燥面，配上小菜过于丰盛的一餐 四、 登机 | Boarding 劫后余生登机牌，右边是残存的上段，可以看到有明显的ELPS和预选餐食字样。 TPE一航是上世纪的登机室设计，也不知道上世纪设计者走廊搞得超级压抑登机室再来整面玻璃是何想法。登机广播照例是预录的分组登机，自然有“华航晶钻、翡翠和天合联盟超级精英……”等走近大叔看着登机牌上的Zone 2面露难色，说AE不是ST成员也没有优先，想想也没为难楼主摆摆手放进。   既然不认超级精英那你也别把显示屏打出来不是～ 五、 客舱 | Cabin Service 是日豪经相当比例是上年纪的老人家，不过负责本区域的CC也非常耐心，手动按赞  落座36K，是一个有两个窗也离卫生间有点距离的座位   充电方面IFE角落有USB充电口，座椅中部下方有万国插座，但是我的插座航班全程都不可用，还好隔壁的小哥全程睡觉还能借用。桌板面积非常大，收起桌板也有一个小架子，但是实测因为铰链老化除了杯子其他都放不了……IFE就是松下系统的魔改安卓平板，只有中英日三语，内容自然比不上Delta但是杀一杀一个夜间跨洋的时间也还算足够，不过反应灵敏度只能算一般。  很难理解华航选片的口味，片单不说乏善可陈吧只能说真的挺奇怪的  在机上连wifi看fr24颇是一种乐事，是日排在美台车队的前几名是好消息 由于起飞是凌晨到达平飞高度后马上放第一餐饭，楼主选的中餐看来还是有些高看了LAX的配餐能力，果然——主菜的鱼毫无口感，调味也一般，远不如隔壁小哥选的brisket看着好吃。但是可能这就是餐食部分唯一的槽点。金属餐具，陶瓷餐碗，还有单独派的烤热的可颂和餐后哈根达斯，不跟其他东亚航司比也不是北美那些可以碰瓷的餐食质素。落地前选的中式粥也大好评，虾仁和肉丝的量非常慷慨，一口让人回国。航行中途也会有CC定时派水和三明治，算得上不错的夜间点心。 菜单随过夜包派发，不过自带了奶航三件套所以没有启用。话说奶航拖鞋和眼罩的质感我觉得飞到现在没几家能超过的   学某著名油管主点了台啤，口味还行  卖相一般但是味道很好的早餐  航程中巡舱派发水和三明治 客舱卫生也无可指摘，确实会做到一客一清洁，虽然怎么看都有些过于辛苦cc。也特地造访了那个看着像水渍实质上是水墨画的卫生间，卫生间内还有轻轻的古筝音乐——非常“东方美学”！也看了一眼分开两个商务区域的“水邮山驿”休息区，其实就是一个有一些小零食和茶水供应的小空间。  TPE-XMN段航机B-18310，是一个毫无惊喜且内饰没有翻修过的湿租华航333。这条航线也基本就没有华信自己的飞机执飞过（新世纪以来华信最大的飞机就只剩ERJ了也肯定是塞不完的），是日上座130 ，前舱大半空置，闽台地区爹味奥客数量翻番。客舱充斥着纯正的上世纪气息，舷窗也满是岁月痕迹的划痕。IFE屏幕背光最大亮度也很难看清，好在内容基本同步，只是反应显然更不灵敏一些。两侧有杯架和一个藏起来的随身镜也颇让人意外。登机自取的耳机廉价到让人完全没有重复使用的欲望。短航程 全大妈机组也不指望有很多服务。之前在网路上预定了低卡路里餐食，不出意外也是起飞之后马上一盘端。藜麦和鱼肉的清淡组合不失为休息室之后的一点简单调剂，总体倒也不过不失。华航接下来五年要陆续接收789汰换这批老333，到时区域航线客舱应该会有更好的表现吧。  令人窒息的窄间距……  rt前面中间座几乎没人  TPE清晨排大队出港  低卡餐，水果如常非常好吃，鱼也算得上过关 六、 到达 | Arrival 欢迎到台湾！虽然也没完全到  是日延误时间不长，LZ的航班甚至都还没有出现在这个屏幕上  虽然设计老旧但是改的这个连廊还是挺有文化气息的  实话说这个地方看着还有点像XMN T3 到达XMN更是基本恢复，边检随口问了两个问题就放行；只是随身行李每件必过检喜欢带货的可能需要注意。 推荐大家05落厦门坐右边，看着熟悉的风景下降国内不剩几个机场了 七、 难忘瞬间 | the Moments 路过星宇lounge，有一家子拉着前台小姐姐跟门口的logo合影，尽管NRT事件过去不久，但是显然岛内大家对JX大多还是正面 但也总给人一种拧巴的感觉，一个大肆宣传东方美学和宋代审美的航司生怕自己的宣传词出现中文的两个字"China"、机身上缩在印章一样的logo缩在一角，机上宣传片本可以是这个国家四鄙更壮美的景色，但翻来覆去看也只有那个陌生的宝岛。甚至华信本身和X亚航一样都是一个充满时代感的产物。这是属于我们的特殊记忆，也正是这个航程里我一直无法忽略的。至于海峡对岸，至少视觉元素也还是挺统一的、吧……最后借用闽南语的一句俗语收尾，愿各位的远行、都能“款款行，快快到”。   下一次踏上窗外的土地是什么时候？ |
