HND往返ITM 全日空中短途国际线机型日本国内线体验记

2021-8-1 17:20 |原作者: BebeWon | 发布者: Clark Li| 查看: 19403| 评论: 0 | 访问原文

简介：一、整体评价因为疫情，各大航司的业绩骤降，作为调整的手段，机型的早期退役和组织架构的重新整合等得到了积极的推进。全日空也是加速了旗舰机型777-300ER（77W），部分国内线777机型和较早投入使用的787机型的退 ...

一、整体评价

因为疫情，各大航司的业绩骤降，作为调整的手段，机型的早期退役和组织架构的重新整合等得到了积极的推进。全日空也是加速了旗舰机型777-300ER（77W），部分国内线777机型和较早投入使用的787机型的退役，而另一方面，因为作为主要市场的亚太地区，特别是中国的入国监控的严格执行，很多中短途国际航线都处在停飞或者是仅保持一周一班的定期航班的频率。相比而言，日本政府虽然断断续续进行了数次「紧急事态」的指令，同时配合疫苗接种的施行，希望可以有效控制疫情发展，但是实际上根本就是一盘散沙，完全没有得到有效的遏制。全日空也是为了保持国内市场的上座率，积极调派国际线中短途机型，保证上席座位（国内所谓头等舱）的数量。本次也是有幸在东京羽田往返大阪伊丹的航班中体验了上席座位，与大家分享一下。

购票时间大概在今年4月，因为老婆想去USJ（迪士尼自己买票要抽奖，比较麻烦，公司的营业票又因为没有中国业务进展不便白嫖）去时12000里程兑换经济舱，回程使用skycoin，大概1万日元/张单价购买。临到出发前两天，因为可以使用upgrade point单程4分升舱至上席座位（Premium Seat），且因为提前两天的晚上出发，空位较多，遂致电ANA顺利升舱。提前通过官网确认此次航班使用的机型为78M（国际线中短途机型），为了看到富士山特意选了5H/K。

回程本来是下午4点的航班，因为考虑到下午人可能比较多，升舱可能性较小，所以把票换到了下午一点，并且也通过电话，使用老婆的upgrade point顺利的升到了Premium Class

Upgrade很顺利，因为上级座位比较多

提前两天的价格，搬到国内就是京沪线

回程当日早一点的航班因为78M执飞都还有空位

二、机场贵宾服务

去的时候和老婆在三田站汇合，坐京急线出发至羽田第二航站楼，因为是SFC所以走了高级会员通道直接到ANA Lounge补充水分（羡慕钻石大佬们）。

全日空羽田机场贵宾室中规中矩，软饮料比较丰富，但是因为紧急事态不提供酒类饮料，对我这样的酒精过敏患者完全没有影响。因为是上席座位，航班中是有正餐的，所以就和老婆喝了两杯青汁，18:40就下楼到58号登机口登机。

回来的时候因为住在心斋桥附近，搭乘地铁坐1站到难波换成机场巴士。一个小时有三班，也非常的快。伊丹机场则感觉更为袖珍，毕竟是在城市之中，但是贵宾室确实修得不错，很宽阔，也有绝佳的跑道观景座位，在回程登机之前好好的欣赏了一会各种机型的出发和到达景色。

实不相瞒，这也是20202月底跑毒当日往返PEK（有兴趣的朋友可以看看当天的经历还是非常惊险和有趣的：https://www.flyert.com/t-3613426-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=3613426&fromuid=2680955&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink）送口罩之后第一次搭乘飞机，所以这一年半里面看到坛友们各种国内随心飞任我行真心羡慕。

二航除了安娜还有Airdo和Solaseed（空之子）等安娜系LCC

MB宣传的不错

中了Lotto头奖的话就来一辆G63换掉他的兄弟

人并不多，大部分都是这样跑业务的社畜（当天我提前溜了）

Pokemon机器，不知道是啥（无感）

No. 39

贵宾室往外望

随处可见的酒精消毒站，尽管如此感染的人还是很多，这是为什么呢

常规的果汁牛奶

No alcohol for drinking but only for sterlizing.

安娜和三得利关系比较好，所以我在想我们的母公司的商业开发是怎么做的

Yokoso，虽然没用上

吃不饱的话可以下楼来一碗，这难道是安娜的营销策略？（故意不在贵宾室把乘客喂饱）

重度机内商品爱好患者，国内线都不放过

很想试试那个按摩椅。等下次有机会出差吧。

就你了

屁股也来一个

你们先

现在登机完全是先上后下的感觉，优先登机已经没了

再喷一次东京的酒精消毒一下

经济舱备品

前门以及日本空妈 or 空奶

回程的贵宾通道

安检完了上电梯就是贵宾室了

星战版涂装763机模

内容和东京一样

738和J-Air（JAL的伊丹机场base LCC，只使用巴航190/170两种机型运营）

三、机舱设施与服务

座椅是2-2-2分布，当天的座位是在前舱后区第一排，脚部空间非常宽阔，但是也牺牲了固定式的屏幕（如果是国际线的话，2-4和6/7排的话可以一坐下就开始看喜欢的节目）。座椅的名称叫Business Cradle（全日空的官方介绍链接：https://www.ana.co.jp/en/jp/serviceinfo/international/inflight/guide/c/seat/c-787_8_business_cradle.html），除了788之外，某些国际线的767-300ER也是同款座位（笔者之前回武汉之时就坐过同款座椅的763）。座椅相对比较舒服，该有的装备也都有，唯一不足

的可能就是屏幕仅为12.1寸，已经是比较老式的尺寸了（不和别的比，就是和安娜自己的交替式商务舱座椅比，当然也更不用说最新的The Room）。不过短途旅行的话，也真的就是聊胜于无的存在。

当天的CA清一色的空奶/空妈，服务态度没得说，整体上比年轻的CA还是要拿捏的更好。可能在这一点上，个人的观点为，能够一直坚持到这个年纪还在当CA的，要么就是真的热爱这份工作，要么就是没有嫁个好人家吧。做服务行业的也真的是不容易。特别是日本的服务行业。我想各位飞友有体验的话也一定会有类似的想法吧。

没有PY

是很像个摇篮

为了生意，也是不遗余力的减小新冠的影响

夕阳无限好，东京拜拜了

拖鞋耳机消毒套装三件套

松下的耳机，不能和头等舱的Sony比

国际线能摆出花样来，国内线就YY吧。卡航的787也是有同样的配置。

这个飞行员赶着下班肥ga

平飞了就看一眼吧

插头很全

回程经典角度来一张不带姨妈巾旗的

第二排的好处就是坐下马上就可以看

四、机上餐饮与美景

全日空的国内线餐食基本以和食为主，根据季节来搭配，味道也是很不错的。唯一美中不足的就是，羽田-伊丹的飞行净时间也就一个小时左右，没有办法拥有充分的时间享受美味佳肴。如果要是换到更长的航线上，体验会更好。特别是去程的时候，没有任何通知，飞行时间就被任意缩短了十分钟（飞行员想回家了么），结果至少一份正餐的时间硬是被压缩成了快餐时间。下飞机之后我也是向全日空提出了抗议，在这一点上，是没有办法能够理解的。

国内线的正餐，一盘端

和食搭配种类还是很丰富的，然后居然还有巴黎水（我记得有一段时间国际线都只有wilkinson）

村上忍特别版

村上忍版巴黎水

回程外貌也是一样的

因为老婆吃不完，我的碗被老婆拿去盛吃不完的部分了。味道相当不错。

夕阳下的富士山馃椈

五、机场交通与值机

去的时候坐的京急线，很方便。回程的时候因为是住在心斋桥附近，所以搭一站地铁到难波换成机场巴士，二十五分钟也可以顺利抵达伊丹机场。在这一点上，没有太大的问题。

到达

去往难波的Bus，回程也是这班

单轨电车

一个小时三班车，25分钟就能到达伊丹，非常方便

淀川

到达前最后一个弯

全日空的机库和DHC-8们

六、个性体验

其实出去玩一方面是因为老婆想去USJ体验一下最新的马里奥兄弟项目，另一方面就是强制开“墓”的东京奥运会确实会增加很多感染的风险，所以想逃离东京几天。一共在大阪5晚，住在在某程上订的经济旅馆「心斋桥Via Inn」，房间虽然不大，13平米左右，但是有着非常丰盛的早餐，而且关键一天才2800日元（按现在的汇率一天也就170rmb左右吧），性价比超高，位置也非常好。以后有需求去大阪的飞友，如果不是为了去体验高档次酒店的话，不妨可以关注一下。

期间也去了神户，确实很漂亮，而且神户所在的兵库县没有新冠的限制，到晚上了各个小酒馆还是可以营业的，并且从神户回大阪市中心也就半个小时时间，终点到深夜也运行，所以其实所谓的蔓延防止手段就真的只是表面上的文章。不过日本政府的不作为也不是一天两天了，所谓的自由民主国家的政治，可能就是这样吧。